原標題：NASA測試擁有18個(gè)引擎的電動(dòng)機翼

　　有助于推動(dòng)飛機制造業(yè)向電子推進(jìn)系統的轉化

　　科技日報北京3月20日電 （記者劉霞）將18臺發(fā)動(dòng)機放在一架飛機上會(huì )產(chǎn)生什么后果？如果你我這么做，那就是一場(chǎng)災難，但如果是美國國家航空航天局（NASA）這么做，那我們就得到了“前沿異步推進(jìn)技術(shù)（LEAPTech）”，這種新型機翼設計有望廣泛應用于新一代飛行模擬器X-Plane上，推進(jìn)飛機制造業(yè)向電子推進(jìn)系統轉化的過(guò)程。

　　據美國《大眾科學(xué)》網(wǎng)站3月20日（北京時(shí)間）報道，LEAPTech機翼上的這18臺發(fā)動(dòng)機會(huì )讓更多空氣通過(guò)機翼，減少阻力，同時(shí)增加飛機的提升動(dòng)力。另外，更多螺旋槳也能更靈活地調配，提高安全性，可以避免出現飛機引擎故障引起的事故，同時(shí)還能降低能耗和噪音。這18臺發(fā)動(dòng)機都是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機，由磷酸鐵鋰蓄電池驅動(dòng)。

　　據NASA介紹，LEAPTech的潛在優(yōu)勢包括：減少對燃料的依賴(lài)性；增強飛機性能和駕駛性能；有效降低飛機的噪音，LEAPTech是未來(lái)十年NASA計劃飛機制造業(yè)向電子推進(jìn)系統轉化的重要環(huán)節。

　　按照原定計劃，搭載LEAPTech機翼的飛機的巡航速度將達到每小時(shí)320公里，電池充電一次可飛行370公里，混合動(dòng)力模式可飛行740公里。這種形式的飛機能產(chǎn)生巨大而直接的提升力，且翼展長(cháng)達9.45米，這就意味著(zhù)，從跑道起飛的滑行距離不超過(guò)610米，比美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）為小型客機推薦的滑行距離短213米。

　　目前從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，LEAPTech還并非一架飛機，迄今制造出來(lái)的是擁有發(fā)動(dòng)機的機翼，旨在厘清這種設計思路從空氣動(dòng)力學(xué)角度而言是否可行。在測試中，LEAPTech機翼附著(zhù)在一輛名為“混合電能綜合系統測試平臺(HEIST)”的卡車(chē)上，這一卡車(chē)以112公里/小時(shí)的時(shí)速穿越愛(ài)德華茲空軍基地的一個(gè)干枯湖床，對這種機翼的性能進(jìn)行測試，提供的數據有望降低未來(lái)飛行的風(fēng)險系數。

　　LEAPTech是NASA、實(shí)驗系統航宇公司和宙比航空公司聯(lián)姻的結晶。接下來(lái)，NASA計劃移除意大利泰克南（Tecnam）P2006T飛機上的發(fā)動(dòng)機和機翼，使用改良版的LEAPTech機翼和發(fā)動(dòng)機進(jìn)行替換，對LEAPTech機翼的性能進(jìn)行測試，最終目的是用在民用等通用航空飛機和長(cháng)途運輸飛機上。