本報記者 孫奇茹
大年初六、初七是歷年航空春運返京的高峰。為了讓旅客趕在上班前夜抵達北京，各大航空公司誰(shuí)也不敢怠慢。然而，全國天氣多變、運力有限，昨日凌晨百余架航班深夜扎堆兒抵京，成為跨零點(diǎn)飛行的“紅眼航班”。記者了解到，昨日凌晨，2萬(wàn)多歸心似箭的旅客深夜抵京，卻正趕上機場(chǎng)大巴車(chē)次減少、機場(chǎng)快軌停運、出租車(chē)斷流的后半夜非常規時(shí)段，機場(chǎng)“夜歸難”的老問(wèn)題再度上演。
數百人排隊苦等出租車(chē)
25日凌晨2時(shí)5分，2號航站樓外人聲鼎沸，300多名旅客在出租車(chē)候車(chē)區排起長(cháng)隊。
排隊的旅客里，有些焦急地與家人打著(zhù)電話(huà)，有些則干脆一邊打著(zhù)哈欠、微微合眼站著(zhù)，一邊聽(tīng)著(zhù)附近的響動(dòng)才抬眼看幾眼，實(shí)在是太困了。但此時(shí)出租車(chē)調度區域卻空空蕩蕩。
“斷車(chē)了，說(shuō)是正在往機場(chǎng)這兒圈車(chē)呢，再等等�！币晃慌旁谇芭诺臒嵝穆每拖蚝竺娴却穆每屯ㄖ�(zhù)氣�！暗壬虾脦追昼�，才往前挪了半米，看來(lái)不等上一個(gè)小時(shí)走不了�！�
幾乎在同一時(shí)間，1號航站樓，由于東北降雪，從佳木斯飛往北京的宋佳偉和媳婦倆人比原定時(shí)間晚了半個(gè)小時(shí)才起飛，到達首都機場(chǎng)1號航站樓也已經(jīng)凌晨2時(shí)了。取完行李走出候機大廳，宋佳偉頓時(shí)傻了眼：黑壓壓的排隊長(cháng)龍一眼望不到頭。而就在同時(shí)，與宋佳偉同時(shí)到達1號航站樓的還有好幾個(gè)航班。
3號航站樓，出租車(chē)候車(chē)區也都出現了類(lèi)似的情景。
這一天，首都機場(chǎng)迎來(lái)了春運返程的尖峰時(shí)刻。記者在首都機場(chǎng)官網(wǎng)查詢(xún)后發(fā)現，2月25日，首都機場(chǎng)1、2、3號航站樓零時(shí)以后進(jìn)港的航班共計約120余次。其中最晚的一班是從溫州飛北京的國航航班，凌晨3時(shí)20分抵達首都機場(chǎng)。以每個(gè)航班搭載約200名旅客來(lái)做粗略估算，當天午夜之后抵京的旅客數高達24000名。
而凌晨1時(shí)之后，機場(chǎng)快軌已經(jīng)停運，機場(chǎng)大巴15條線(xiàn)路僅剩開(kāi)往公主墳、西單的兩條繼續運營(yíng)。深夜抵京的旅客，除了一些有親友來(lái)接，多數都得指望出租車(chē)。
數百名夜行的旅客在凌晨苦苦守候出租車(chē)，此情此景年年都在上演。昨天，首都機場(chǎng)公布的數據顯示，春節期間首都機場(chǎng)共運送旅客160萬(wàn)人次，比去年增長(cháng)高達7%。深夜的3個(gè)小時(shí)，上萬(wàn)名旅客抵達，首都機場(chǎng)運力儲備面臨著(zhù)嚴峻的考驗，壓力比往年只增不減。
巴士快線(xiàn)、緊急圈車(chē)預案啟動(dòng)
“我還是多等會(huì )兒吧，到了東直門(mén)、三元橋，不還得再打車(chē)嗎？”凌晨零時(shí)15分，在出租車(chē)候車(chē)區排了半個(gè)小時(shí)后，旅客陳女士看到機場(chǎng)臨時(shí)調度、駛到候車(chē)區站臺對面的巴士快線(xiàn)，依舊不為所動(dòng)，沖同伴擺了擺手。
25日凌晨1時(shí)左右，首都機場(chǎng)啟動(dòng)了機場(chǎng)巴士快線(xiàn)。在深夜僅剩的2條繼續運營(yíng)的機場(chǎng)大巴外，單獨開(kāi)設的巴士快線(xiàn)負責將滯留在機場(chǎng)的旅客送到東直門(mén)、三元橋兩處交通樞紐。
“一些旅客更傾向‘門(mén)對門(mén)’的服務(wù)，哪怕在機場(chǎng)多等三四十分鐘，等到直接送自己到家門(mén)口的出租車(chē)，也不愿搭大巴到其他地方中轉�！笔锥紮C場(chǎng)公共區管理部副總經(jīng)理司榕透露。為了保證旅客順利離開(kāi)機場(chǎng)，直到凌晨最后一班航班抵達，這些臨時(shí)加開(kāi)的巴士快線(xiàn)才停運。
此前，首都機場(chǎng)承諾若春運期間航班正常率低于40%，首都機場(chǎng)出租車(chē)備車(chē)率不到200輛，或三座航站樓出租車(chē)候車(chē)人數超過(guò)600人時(shí)，就會(huì )緊急圈車(chē)，從其他區域調出租車(chē)過(guò)來(lái)解決機場(chǎng)滯留旅客。昨日，緊急圈車(chē)預案也如約啟動(dòng)。
只是，大量深夜抵京的航班，不是緊急圈車(chē)就能“消化”得了的�！按哼\這幾天，能不能讓另外13條機場(chǎng)大巴線(xiàn)路的夜間運行時(shí)間延長(cháng)一下，多等等旅客？”有旅客提出建議。
拼車(chē)、叫車(chē)遇尷尬
看到好幾百人的出租車(chē)長(cháng)龍時(shí)，梁辰深深為自己提前用叫車(chē)軟件叫了一輛“專(zhuān)車(chē)”而倍感明智。然而，苦苦等了10多分鐘，他預訂的“專(zhuān)車(chē)”卻并沒(méi)有來(lái)接他。眼看著(zhù)手機屏幕上顯示司機就在距離他一公里的地方轉悠，司機卻怎么也不肯如約前來(lái)。
沒(méi)有辦法，梁辰只得用叫車(chē)軟件呼叫了五六遍，終于有一位司機應答。為了不干擾正常的機場(chǎng)出租車(chē)候車(chē)，一位出租車(chē)司機指導梁辰向候機樓外走了好幾百米，終于成功會(huì )合。
“專(zhuān)車(chē)是否合規現在還不確定，司機估計是怕被交管部門(mén)查處，所以不敢來(lái)了�！标P(guān)于梁辰對專(zhuān)車(chē)司機爽約的疑慮，這位出租車(chē)司機替他作出了解答。
目前，乘客通過(guò)滴滴、快的等叫車(chē)軟件約到的出租車(chē)，可以將車(chē)開(kāi)到停車(chē)樓與旅客會(huì )合。而“專(zhuān)車(chē)”是否符合相關(guān)法規規定，需要北京市相關(guān)部門(mén)來(lái)判定，首都機場(chǎng)并無(wú)相關(guān)執法權力。
機場(chǎng)方面推薦，旅客還可以選擇“出租車(chē)合乘”�，F場(chǎng)掃描拼車(chē)二維碼，輸入自己的目的地后，系統會(huì )自動(dòng)將順路旅客的訂單進(jìn)行匹配，推薦合乘，雙方各支付60%的車(chē)費，就能更快、更便宜地回家。然而，機場(chǎng)負責人透露，通過(guò)機場(chǎng)合乘服務(wù)離開(kāi)首都機場(chǎng)的，平日里僅有一二十輛，高峰日也不超過(guò)100輛。
