圖：四川機場(chǎng)大數據。制圖/楊仕成
1月28日，省十二屆人大三次會(huì )議開(kāi)幕。省長(cháng)魏宏在政府工作報告中說(shuō)，今年將加快構建綜合立體交通走廊。其中，“在航空樞紐建設上，鞏固雙流機場(chǎng)區域性樞紐機場(chǎng)優(yōu)勢地位，加快推進(jìn)成都新機場(chǎng)前期工作，啟動(dòng)樂(lè )山、巴中機場(chǎng)建設，力爭開(kāi)通九黃、廣元和西昌國際口岸機場(chǎng)，開(kāi)通更多國際國內航線(xiàn)，形成融入全球經(jīng)濟的快速通道�！�
成都新機場(chǎng)，加快推進(jìn)；樂(lè )山、巴中，啟動(dòng)建設；九黃、廣元和西昌，要飛出“國際范”……四川將構建綜合立體交通走廊之“空中之路如何飛得更遠”？引起了省政協(xié)委員、省人大代表們熱議。
成都新機場(chǎng)/
空港經(jīng)濟區做好頂層設計
省政協(xié)委員、資陽(yáng)市政協(xié)副主席、資陽(yáng)市委統戰部部長(cháng)王曉明建議：“當前，應圍繞成都新機場(chǎng)國際航空樞紐機場(chǎng)的定位及培育發(fā)展臨空經(jīng)濟的需要，進(jìn)一步優(yōu)化全省交通網(wǎng)絡(luò )布局，構建以成都新機場(chǎng)為中心對外輻射的綜合立體交通體系�！�
省人大代表、民航西南管理局局長(cháng)呂爾學(xué)說(shuō)，新機場(chǎng)建設將為臨空經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)巨大契機。據研究，每100萬(wàn)航空旅客運輸量相當于產(chǎn)生1.3億美元的經(jīng)濟效益。
在省政協(xié)委員、眉山市發(fā)改委主任李建章眼里，成都新機場(chǎng)就是“借‘機’下金蛋”的四川新機遇。他說(shuō)，“成都新機場(chǎng)落戶(hù)簡(jiǎn)陽(yáng)，看上去與眉山不沾邊，其實(shí)不然。仁壽縣城距新機場(chǎng)空間距離僅僅30多公里，應盡早啟動(dòng)‘新機場(chǎng)空港經(jīng)濟區規劃與建設’”。當前，隨著(zhù)新機場(chǎng)建設的啟動(dòng)，眉山和資陽(yáng)已有想法，但“各干各”不可行�！靶聶C場(chǎng)空港經(jīng)濟區應全省一盤(pán)棋，做好頂層設計�！�
經(jīng)濟新常態(tài)下，機場(chǎng)建設孕育哪些新機遇？王曉明認為，地上快速通道建設步伐加快應是其中之一�！敖ㄗh省政府同意將資潼廣高速公路的起點(diǎn)調整至成都新機場(chǎng)蘆葭場(chǎng)址，使該高速公路貫穿資陽(yáng)市境內簡(jiǎn)陽(yáng)、雁江、樂(lè )至、安岳4個(gè)縣（市、區）�！蓖鯐悦髟谔岚钢斜硎�，希望能將簡(jiǎn)陽(yáng)-新機場(chǎng)-仁壽快速通道（新機場(chǎng)-仁壽段）及成安渝、遂資眉、內資遂3條高速公路資陽(yáng)市境內連接線(xiàn)納入省2013-2015年干線(xiàn)公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程補助盤(pán)子，以利于該快速通道項目整合資金，早日實(shí)施。
川內機場(chǎng)多/
科學(xué)分流客源到二線(xiàn)機場(chǎng)
目前，四川擁有13個(gè)民航機場(chǎng)，分別是成都、九寨黃龍、綿陽(yáng)、瀘州、宜賓、南充、西昌、達州、廣元、攀枝花、稻城、康定、紅原機場(chǎng)。加上已規劃的樂(lè )山機場(chǎng)、巴中機場(chǎng)、甘孜縣機場(chǎng)以及成都新機場(chǎng)，未來(lái)四川機場(chǎng)數量將達17個(gè)，分布在成都平原、川南、川東北、川西、攀西等五大經(jīng)濟區，直接通航城市121個(gè)，其中直接通達國際（含地區）城市36個(gè)。
四川“空中之路”如何飛得更協(xié)調？省政協(xié)委員、綿陽(yáng)市委副書(shū)記張錦明說(shuō)，四川大部分市州機場(chǎng)發(fā)展很不足，但成都雙流機場(chǎng)卻打擠。以綿陽(yáng)為例，客流量突破了100萬(wàn)，但和雙流機場(chǎng)相比還是有很大差距。張錦明建議，成綿樂(lè )高鐵通了，成都到綿陽(yáng)不到1小時(shí)。其實(shí)，可以有計劃地把雙流機場(chǎng)客流分到綿陽(yáng)，這樣就可以減少雙流機場(chǎng)的壓力�！翱茖W(xué)地分流客源，把綿陽(yáng)等二線(xiàn)機場(chǎng)資源充分發(fā)揮出來(lái)，這樣既方便了游客，又有利于構建整個(gè)四川大交通�！�
樂(lè )山與巴中/
機場(chǎng)選址初定今年將開(kāi)建
省人大代表、巴中市發(fā)改委主任王熏陶透露，前不久環(huán)保部受理了巴中民用機場(chǎng)環(huán)評文件，巴中機場(chǎng)計劃在今年4月開(kāi)工，2017年12月底竣工。
王熏陶介紹，巴中機場(chǎng)擬建地址位于巴中市恩陽(yáng)區興隆場(chǎng)鄉境內，距巴中市區約31公里。飛行區按4C標準設計，近期工程計劃新建一條長(cháng)2600米、寬45米的跑道，5000平方米的航站樓，4個(gè)站坪機位。巴中機場(chǎng)近期年旅客吞吐量約45萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量約1600噸，主要承擔巴中至北京、上海、廣州、昆明、武漢、西安、成都等周邊民用機場(chǎng)航空運輸任務(wù)；遠期旅客吞吐量180萬(wàn)人次，貨郵吞吐量8000噸。
在多點(diǎn)多極支撐發(fā)展戰略中，樂(lè )山最大的資源與優(yōu)勢是旅游，而樂(lè )山的目標是建成國際旅游目的地�！皬挠^(guān)光型轉變?yōu)樾蓍e度假型，因此今年將力爭開(kāi)建樂(lè )山機場(chǎng)�！睒�(lè )山有關(guān)人士表示，目前樂(lè )山機場(chǎng)選址已初步確定在五通橋地區，為4C級旅游機場(chǎng)。即作為支線(xiàn)機場(chǎng)使用，可起降空客A320系列、波音737系列民航客機。
省人大代表、遂寧市安居區人民政府副區長(cháng)胡均蓉也談到了遂寧人民的“飛天夢(mèng)”：目前遂寧機場(chǎng)已正式啟動(dòng)遷建工作，預計2020年將正式開(kāi)通民航客運業(yè)務(wù)。華西都市報記者梁波田雪皎徐湘東
