成都新機場(chǎng)選址

　　在規劃建設的新機場(chǎng)中，成都新機場(chǎng)規模僅次于北京新機場(chǎng)，建成后，成都將成國內繼京滬后第三個(gè)擁有雙機場(chǎng)的城市

　　待下一步可研報告獲批后，工程有望今年內動(dòng)工

　　本報訊 (記者 李欣憶)成都新機場(chǎng)正式獲批！1月13日，四川日報記者從四川省發(fā)展改革委獲悉，日前，國務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設成都新機場(chǎng)。機場(chǎng)性質(zhì)為區域樞紐機場(chǎng)，場(chǎng)址位于簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭鎮附近，機場(chǎng)本期工程按滿(mǎn)足2025年機場(chǎng)旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機起降量32萬(wàn)架次的目標設計，新建三條跑道。機場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京上海之后，國內第三個(gè)擁有雙機場(chǎng)的城市。

　　機場(chǎng)飛行區等級指標為4F級(編注：4F級是最高級別的機場(chǎng)，表明可以起降各種大型飛機)，除三條跑道外，還將建設52萬(wàn)平方米的航站樓、157個(gè)機位的站坪、5.9萬(wàn)平方米的貨運站等，以及通信、導航、監視、氣象等設施。新機場(chǎng)航站樓面積是當前雙流國際機場(chǎng)T2航站樓的近1.8倍。在國內當前正規劃建設的新機場(chǎng)中，成都新機場(chǎng)規模僅次于北京新機場(chǎng)。成都新機場(chǎng)總投資692.63億元，其中，機場(chǎng)工程475.5億元，空管工程29.04億元，供油工程13.93億元，航空公司基地工程174.16億元。成都新機場(chǎng)的規劃建設，對于鞏固和強化成都的交通樞紐地位，推動(dòng)成渝經(jīng)濟區發(fā)展、加快天府新區開(kāi)發(fā)建設、加快四川對外開(kāi)放進(jìn)程，以及實(shí)施“三大發(fā)展戰略”，推進(jìn)“兩個(gè)跨越”具有重要的支撐意義。

　　近年來(lái)，伴隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，雙流國際機場(chǎng)旅客吞吐量持續攀升，2012年雙流國際機場(chǎng)旅客吞吐量首次突破3000萬(wàn)人次大關(guān)，成都成為繼北京、上海、廣州之后的航空“第四城”。經(jīng)測算，雙流機場(chǎng)旅客吞吐能力將在2017年達到飽和，而受空域、環(huán)保、土地等多因素制約，雙流機場(chǎng)原址已無(wú)法繼續擴建。在此背景下，四川省于三年前啟動(dòng)成都新機場(chǎng)的規劃選址等工作。

　　一座新機場(chǎng)的建設，需要先后通過(guò)“三道關(guān)口”，分別是國家民航局對選址報告的批復，國務(wù)院和中央軍委關(guān)于立項的批復，以及國家發(fā)展改革委對于可研報告的批復，形象來(lái)說(shuō)，三道關(guān)口分別解決的是“在哪里修”、“是否修”和“怎樣修”三個(gè)問(wèn)題。其中第二個(gè)關(guān)口，即立項的批復尤為關(guān)鍵。

　　2013年6月，國家民航局正式批準確定簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭優(yōu)化場(chǎng)址為成都新機場(chǎng)場(chǎng)址。接下來(lái)，我省將根據國務(wù)院和中央軍委的批復精神，做好項目的可行性研究，并上報國家發(fā)展改革委，待可研報告批準后，工程即可動(dòng)工建設。省發(fā)展改革委有關(guān)負責人告訴四川日報記者，工程有望今年內正式動(dòng)工建設。