當地時(shí)間2015年1月4日，印度尼西亞龐卡蘭布翁，印尼空軍在暴雨中登機，前往搜尋亞航QZ8501航班遇難者遺體。

　　中新網(wǎng)1月5日電 據新加坡《聯(lián)合早報》5日報道，印度尼西亞氣象局表示，天氣可能是造成亞航QZ8501班機失事的主因。紅外線(xiàn)衛星圖像數據顯示，QZ8501班機失聯(lián)前使用的航線(xiàn)，當時(shí)是處在零下80攝氏度至零下85攝氏度的極端溫度。

　　印尼氣象局5日在官網(wǎng)發(fā)布一份報告，指事發(fā)時(shí)的熱帶風(fēng)暴等惡劣天氣，造成飛機引擎結冰并損壞，可能是導致飛機失事的原因。

　　網(wǎng)上發(fā)布的報告中說(shuō)：“根據飛機最后位置事發(fā)時(shí)的各種資料，天氣可能是造成事故的主因�！�

　　報告說(shuō)：“這種冰凍狀況能讓飛機引擎失速，凍結與損毀飛機機械�！辈贿^(guò)報告也有所保留地說(shuō)，這只是根據當時(shí)天氣狀況而研判的結果。搜救人員還在尋找黑匣子，以判定空難的原因。

　　報告指出，海面溫熱的氣溫，與印尼西部潮濕的空氣結合，形成了超大型的雷暴，而紅外線(xiàn)衛星圖像數據顯示，QZ8501班機失聯(lián)前使用的航線(xiàn)，當時(shí)是處在零下80攝氏度至零下85攝氏度的極端溫度。

　　氣象局研究與發(fā)展組主任艾文阿德連告訴媒體，該客機當時(shí)遭遇的空中冰凍環(huán)境，導致飛機引擎失速。

　　他說(shuō)，初步分析顯示，這架飛機可能已經(jīng)進(jìn)入了烏云層，而衛星圖像也顯示，該地區的云層上方有冰雹�！爱斶@架飛機的廣播式自動(dòng)回報監視(ADS-B)系統出現故障之前，它處于3萬(wàn)2000英尺的高度；在飛機于6時(shí)16分失聯(lián)前，機師做出左轉，并要求升高至3萬(wàn)8000英尺，以避開(kāi)大面積的積雨云�！�

　　氣象局引述的飛行數據記錄顯示，QZ8501處于良好的爬升階段內，并且達到3萬(wàn)6300英尺，還差1700英尺就到它要求的高度，不過(guò)所記錄到的空速顯示有點(diǎn)偏低，只有353海里，通常這種飛行剖面的空速應該在420海里。

　　“衛星圖像顯示另一架飛機，即從墨爾本開(kāi)往吉隆坡的阿聯(lián)酋航空EK409客機飛于3萬(wàn)6000英尺，空速是503海里�！�

　　另一方面，《雅加達環(huán)球報》報道，印尼海軍4日增派兩艘配有先進(jìn)聲納系統的軍艦投入搜索失事的亞航客機。

　　印尼海軍參謀長(cháng)艾迪蘇潘迪說(shuō)，新投入的軍艦是為了替換之前參與搜索的軍艦，讓海軍人員能輪流休息。

　　針對印尼當局調派奧士曼哈侖號護衛艦進(jìn)行搜尋工作，新加坡國防部4日受詢(xún)時(shí)強調，新加坡武裝部隊將秉持專(zhuān)業(yè)，繼續協(xié)助展開(kāi)搜尋行動(dòng)。

　　國防部聲明也重申，就印尼所遭遇的悲慘空難，新加坡提供人道援助，同時(shí)也對罹難乘客和機組人員的家人致以最深切的慰問(wèn)。