人民網(wǎng)北京10月16日報道，中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機運20（中國代號“鯤鵬”），11月將首次在珠海第十屆中國國際航空航天博覽會(huì )上公開(kāi)亮相。
運-20大型運輸機或兩年內服役 出口前景看好
運-20最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，是我國迄今研制的最大飛機，被視作是中國工業(yè)化和軍事現代化的重要里程碑。軍事專(zhuān)家徐勇凌在接受人民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，運-20的裝載能力與世界上先進(jìn)國家的主流大型運輸機的裝載能力相當，它的成功研制對我國軍事力量的國際影響力將帶來(lái)非常正面的影響。
運-20軍用重型運輸機，中國代號“鯤鵬”
與西方國家從望塵莫及到并駕齊驅
去年1月26日，運-20重型軍用運輸機成功首飛，標志著(zhù)中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個(gè)能夠研制200噸級大型軍用運輸機的國家，此前，世界上成功試飛的200噸級大型運輸機只有俄羅斯的伊爾-476運輸機、美國波音公司的C-17運輸機和烏克蘭的安-225運輸機。
美國C-17運輸機
從全球航空技術(shù)發(fā)展來(lái)看，不同于戰斗機和其他軍用作戰飛機，我國運輸機的技術(shù)發(fā)展與先進(jìn)國家之間不存在代差，據徐勇凌介紹，除了美國和俄羅斯以外，連歐洲在大型運輸機方面都不具有很好的傳統，“歐洲在大型民用運輸機研制方面與美國的波音基本上并駕齊驅?zhuān)谲娪眠\輸機研制方面卻比美國差很多，歐洲A-400M運輸機的載重噸位在40噸左右，由此也可以看出，大型軍用運輸機的研發(fā)是相當困難的�！�
之前，中國軍用運輸機的研發(fā)都是采用技術(shù)引進(jìn)的方法，運-7、運-8都是在蘇聯(lián)的原型機的基礎上實(shí)現國產(chǎn)化。從上世紀90年代開(kāi)始，隨著(zhù)我國第三代戰斗機研發(fā)的推進(jìn)，我國在航空科技領(lǐng)域的研發(fā)能力、人才儲備、以及在關(guān)鍵技術(shù)突破上獲得了很好的推進(jìn)，團隊整體的航空技術(shù)能力得到了提升。正是在這個(gè)大前提下，才有了探索研發(fā)大型軍用運輸機的可能。
運-7、運-8型運輸機屬于螺旋槳中短程運輸機，與運-20在氣動(dòng)力設計方面完全不同。運-20在技術(shù)上的跨越并不具有繼承性，“對我國航空團隊來(lái)說(shuō)，這是一種零的突破�！毙煊铝枵f(shuō)，在完全沒(méi)有技術(shù)引進(jìn)的情況下，我國只能對國外相關(guān)的裝備進(jìn)行技術(shù)模仿，同時(shí)原創(chuàng )�！半S著(zhù)運-20的試驗和定型，我們將在航空技術(shù)全面發(fā)展的過(guò)程中，站到一個(gè)更高的平臺�！�
“我們與西方在航空技術(shù)上的差距正在縮小，從當初的望塵莫及、到后來(lái)的望其項背，如今漸漸變成了并駕齊驅的狀態(tài)�！毙煊铝枞缡钦f(shuō)。
空中軍事運輸能力體現國家戰略能力
在衡量軍事力量時(shí)，抵達能力是一個(gè)非常重要的指標，在相對時(shí)間內所移動(dòng)的空間距離是一個(gè)重要的力量參數。比較陸�？杖N力量投送方式，“使用空中運輸平臺完成力量投送具有其獨特的優(yōu)勢�？罩型端退枰臅r(shí)間是以小時(shí)來(lái)計算的，這是陸地投送和海上投送無(wú)法比擬的�！毙煊铝枵f(shuō)。
對一個(gè)國家而言，空中運輸裝備的快速遠距離投送是不可或缺的軍事技術(shù)，這對戰爭和非戰爭形態(tài)下的力量投送非常重要。如跨洲際的力量投送，若沒(méi)有空中的運輸設備，很多投送根本無(wú)法完成，也無(wú)法實(shí)現軍事力量的快速運達。
據今年7月25日國防大學(xué)發(fā)布的《中國軍民融合發(fā)展報告2014》介紹，目前我國我軍戰略投送工具研發(fā)與生產(chǎn)在數量和質(zhì)量上嚴重滯后于發(fā)展需求，大型�？胀端凸ぞ邤盗可��？哲姮F有運輸機，尤其是大中型運輸機數量較少。美軍直接用于戰略投送的大型運輸機有700多架，俄軍裝備的中遠程運輸機有800多架，印度軍隊也達到200多架大中型運輸機的規模。據有關(guān)專(zhuān)家預測，我國未來(lái)需要10個(gè)以上的運輸機團、400架以上的運-20系列飛機，才能滿(mǎn)足在亞洲地區執行任務(wù)的需求。
“軍用運輸機不僅是空軍單一軍種軍事力量的體現，也是整個(gè)國家國防實(shí)力的體現，也是國家戰略能力的體現�！毙煊铝枵f(shuō)，“空中投送能力是一個(gè)國家在某一個(gè)區域實(shí)現軍事和非軍事存在的重要手段，如果沒(méi)有軍事能力的存在，根本無(wú)從談起實(shí)現國家戰略影響力的滲透和輻射�！�
運-20或兩年內投入使用，出口前景好
近日，運-20首次完成轉場(chǎng)試飛，標志該機的極限性和可靠性取得重大突破。投入此次轉場(chǎng)試飛的是第三架原型機。去年1月、12月，兩架原型機已先后升空試飛驗證。
徐勇凌表示，大型運輸機的技術(shù)雖然很難，但不像戰斗機的需求那么復雜，影響其定型的要素相對較少，只要在發(fā)動(dòng)機、氣動(dòng)力和結構方面有所突破，運-20很快就能定型，然后服役。運-20從首飛到現在還不到兩年時(shí)間，但技術(shù)基本上已經(jīng)穩定固化了，并且可以在公開(kāi)的平臺上展示，“這對戰斗機而言是不可能的。首架裝備型的運-20很有可能在兩年內投入空軍使用�！�
據了解，技術(shù)相對超前的戰斗機不會(huì )像中等級別的戰斗機那樣被廣泛使用，因為一些中小型國家并不需要如此技術(shù)復雜、先進(jìn)的戰斗機。但各國對運輸機的需求卻沒(méi)有這種差別。像運-20這樣成本較高、技術(shù)較復雜的運輸機，各國都有很大需求，所以“未來(lái)中國航空產(chǎn)品逐步占有國際市場(chǎng)的前景是很好的�！毙煊铝枞缡钦f(shuō)。
徐勇凌表示，針對中國傳統的貿易國家，如巴基斯坦和一些拉美國家等，運-20出口方面可以采取多種外貿渠道，比如租借、分期付款、以及易貨貿易等形式。
“對于軍用產(chǎn)品的輸出，其經(jīng)濟價(jià)值僅僅是一部分，更重要的是我們在關(guān)鍵技術(shù)上占有市場(chǎng)，將對我國軍事能力的國際影響力帶來(lái)積極的影響�！毙煊铝枵f(shuō)。
