官曝披露運20細節：可在700米內起飛(組圖)

　　作為世界第二大航展，范堡羅航展可謂是航空和國防工業(yè)的盛會(huì )，今年的范堡羅航展也不例外。除了炫目的飛行表演和驚艷的戰斗機，身形龐大的客機和運輸機也是航展上一道亮麗的風(fēng)景。在本屆范堡羅航展上，在民用航空市場(chǎng)上競爭得不可開(kāi)交的空客A380和波音787將繼續爭妍斗艷，而空客公司參展的另外一個(gè)龐然大物——A400M軍用運輸機則顯得比較低調。

　　A400M運輸機是歐洲多個(gè)國家聯(lián)合設計、研制和生產(chǎn)的新一代軍用運輸機，也是迄今為止歐洲最大的一個(gè)軍事合作項目。歐洲的北約成員國普遍裝備了美國C-130“大力神”運輸機。但是隨著(zhù)時(shí)間的推移，C-130逐漸跟不上現代戰爭的要求，世界戰術(shù)運輸機市場(chǎng)存在巨大缺口，空客A400M看準時(shí)機，應運而生。A400M運輸機安裝了4臺功率強大的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機，再加上優(yōu)秀的氣動(dòng)設計，A400M的巡航速度高達0.68~0.72馬赫，與安裝了渦扇發(fā)動(dòng)機的大型運輸機相比速度也慢不了多少。

　　作為一種戰術(shù)運輸機，A400M運輸機能夠在跑道較短、條件較差的野戰機場(chǎng)上起降。A400M運輸機采用“寬體化”貨艙設計，使其裝載能力非常出色，在運載大型裝備時(shí)，貨艙內可以前后串列安放2架“阿帕奇”或1架“超美洲豹”直升機，裝運裝甲車(chē)輛等裝備時(shí)可以裝運1門(mén)M109A6自行榴彈炮或裝運3輛M113裝甲輸送車(chē);運送兵員時(shí)可乘載120名全副武裝的士兵或傘兵;在執行戰場(chǎng)救護任務(wù)時(shí)，該機可同時(shí)運送66副擔架和10名醫務(wù)人員。而且根據不同的任務(wù)需要，貨艙內部只需要一人就能在很短時(shí)間內就完成改裝，安排最佳的貨物裝運固定方案。在世界各國所有型號的運輸機中，只有A400M和美國C-17才配備有這種高度自動(dòng)化的貨艙載荷管理系統。

　　談起大型運輸機，中國的航空愛(ài)好者們難免會(huì )聯(lián)想到中國的運-20，并將其與A400M進(jìn)行比較。單從尺寸和運載重量來(lái)看，拿中國運-20與歐洲A400M進(jìn)行比較有點(diǎn)以大欺小了。但是A400M得益于先進(jìn)的機體設計、發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)化設備，即便是在航速和航程等硬性指標上，A400M也不遜于運-20。從發(fā)動(dòng)機上看，運-20采用4臺俄羅斯D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機;A400M采用的是TP400-D6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機，而且可以進(jìn)行空中加油，在這些大型噴氣式運輸機本該有優(yōu)勢的方面，運-20卻沒(méi)有明顯的優(yōu)勢。在機載設備上，運-20仍處于試飛階段，機載設備還不完善;A400M的機載防衛系統、機組成員裝甲防護裝置、防彈玻璃窗、引擎耗盡紅外減失技術(shù)、燃油系統中惰性氣體燃爆和點(diǎn)火延遲技術(shù)等，這些是非常值得運-20借鑒的。

　　然而從發(fā)展前景來(lái)看，我國軍方急需的各類(lèi)大型特種飛機，運-20的出現是非常必要的，將來(lái)可以作為飛行平臺而改造成預警機、加油機等，甚至可能會(huì )以運-20為基礎形成國產(chǎn)大型軍用機群;而A400M一開(kāi)始就是作為戰術(shù)運輸機設計的，改造潛力相對有限，且歐洲不像美國那樣擁有眾多作戰需求，所以最終可能遠不如其前輩C-130一樣型號繁多。從使用需求來(lái)看，運-20運載量仍然不如美國C-17，中國未來(lái)可能會(huì )需要一種運載量更大的戰略運輸機;而A400M作為一種戰術(shù)運輸機，已經(jīng)能夠滿(mǎn)足歐洲各國當前和未來(lái)一段時(shí)間內的需要了。