臺灣失事客機圖
生還者座位
復興航空空難造成48人不幸罹難、10人重傷。媒體依同型機還原現場(chǎng)座位，發(fā)現生還者多在飛機中后段左側座位。
有乘客因此提出疑問(wèn)：“是否坐在某一區域安全系數會(huì )更高呢？”
對此，相關(guān)專(zhuān)家表示，飛機客艙中并無(wú)最安全的區域，客艙前、中、后三段以及左右兩側的安全系數均相同。
坐哪里易生還？與撞擊點(diǎn)有關(guān)
飛機制造專(zhuān)家周濟生表示，就如同車(chē)禍事故一樣，飛機若遇墜機哪里最危險并無(wú)規律可循。本次墜落事故之所以前排和右側乘客生還率低，是因為飛機機頭向下墜地，前排受到的沖擊最嚴重。而右側機身可能也直接撞到了障礙物，機身受損嚴重。
“本次事故飛機是從28米的高度墜落下來(lái)的，這個(gè)高度飛機處于降落但已經(jīng)離地面很近、起落架已經(jīng)放下的狀態(tài)，此時(shí)飛機的姿態(tài)應該是平的，微向上仰。這種姿態(tài)落地后，碰到了障礙物，直接撞在了機頭和飛機右側�！敝軡f(shuō)。
有無(wú)安全區域？各處系數相同
多位民航專(zhuān)家表示，飛機客艙中并無(wú)最安全的區域，客艙前、中、后三段以及左右兩側的安全系數均相同。在飛機發(fā)生事故時(shí)哪個(gè)區域更安全，完全取決于飛機墜落前的姿態(tài)和墜落后的撞擊點(diǎn)。
據記者了解，飛機的姿態(tài)分為三種，分別是俯仰角、滾轉角和偏航角。俯仰角是指機頭上揚和下俯的角度；滾轉角是兩翼圍繞機身主軸線(xiàn)滾轉的角度，當飛機兩翼平行時(shí)，滾轉角為0；偏航角是指飛機實(shí)際運動(dòng)軌跡和飛機軸線(xiàn)的夾角。
周濟生表示，這三大角度都會(huì )影響飛機墜落后機身的撞擊點(diǎn)，因此必須具體問(wèn)題具體分析。
后部相對穩定？并無(wú)科學(xué)依據
有人認為，相較于機頭容易向下墜毀，客艙中部有發(fā)動(dòng)機容易爆炸，機艙后部相對安全。
多位飛機制造專(zhuān)家表示，飛機在降落過(guò)程中，通常是后起落架先著(zhù)地，若遇到前起落架先著(zhù)陸等突發(fā)情況，飛機可能會(huì )發(fā)生后機身斷裂現象，此時(shí)會(huì )給人產(chǎn)生 一種錯覺(jué)，飛機由于有向前的推力因而前部機身更容易撞擊物體，而后機身沒(méi)有動(dòng)力，因此更安全。不過(guò)這種想法并無(wú)科學(xué)依據，因為如果遇到降落失敗，飛機很有 可能翻轉。而發(fā)動(dòng)機雖然位于中部，但發(fā)動(dòng)機外面都有外殼，內部零件不會(huì )擊穿機身。若遇到發(fā)動(dòng)機爆炸，那誰(shuí)也幸免不了。
□選座技巧
年輕力壯可坐出口處
飛機緊急迫降需要打開(kāi)緊急出口時(shí)，緊急情況一般都是由坐在這里的乘客打開(kāi)。航空公司一般安排一些年輕力壯、腿腳利索的人坐在這里。
老幼病殘慎選過(guò)道旁
過(guò)道座位位于進(jìn)出口，乘客進(jìn)進(jìn)出出，老人小孩起身讓座，非常不方便。孕婦最好選擇靠窗、中間的位子，避免和其他乘客產(chǎn)生摩擦，杜絕安全隱患。
長(cháng)途航線(xiàn)前排休息好
長(cháng)時(shí)間旅行，坐在前排，上下飛機快捷方便，餐飲上得快。另外，飛機發(fā)動(dòng)機一般在中后部，坐在飛機前部噪音小。
怕暈機者選中部靠窗
中間位置距離重心近，在起降過(guò)程中的起伏小一些。（平亦凡 何將）
