飛行員向所在航空公司提出辭職申請，航空公司以雙方有契約關(guān)系為由，要求辭職者賠償并補償公司各項培訓費用和損失700余萬(wàn)元。1月23日，該案在仲裁委開(kāi)庭，因申請方不同意調解，仲裁庭將不再組織調解，擇日裁決。
何先生是中國某知名航空公司的一名飛行員。2013年下半年，何先生向公司提出解除勞動(dòng)關(guān)系的請求，公司明確表示拒絕。何先生隨后提起勞動(dòng)仲裁，請求裁決航空公司轉移其勞動(dòng)關(guān)系、社會(huì )保險關(guān)系，作出安全評價(jià)，并移交航空人員健康記錄本、飛行經(jīng)歷記錄等。
航空公司在應裁的同時(shí)又提起反仲裁，要求何先生向其支付初始培訓費、后續培訓費共計210萬(wàn)元，并裁定其向公司支付飛行經(jīng)歷費近500萬(wàn)元。
1月23日，該案在省勞動(dòng)人事?tīng)幾h仲裁委開(kāi)庭。何先生的代理律師表示，勞動(dòng)者自愿解除勞動(dòng)關(guān)系是法定的，是勞動(dòng)法賦予每位勞動(dòng)者的權利，何先生作為勞動(dòng)者有權要求解除勞動(dòng)關(guān)系�！昂娇展镜呐嘤柖际枪咀屪约旱娘w行員順利上崗進(jìn)行的必要培訓，并非單獨為了何先生而進(jìn)行，所以這些花費都是必須的，不應該讓何先生承擔�！甭蓭煆娬{。
對此，航空公司代理律師嚴國亞指出，何先生與其所供職的航空公司簽訂的是正式的勞動(dòng)合同，雙方有契約關(guān)系，根據合同法規定，何先生離職前應賠償相關(guān)費用。同時(shí)，飛行員不僅具有勞動(dòng)者屬性，也具備“資產(chǎn)屬性”，按照規定，像何先生這樣滿(mǎn)10年工齡的就應當補償航空公司210萬(wàn)培訓費。
案件將擇日裁決。
