2013年12月25日，冰城哈爾濱的最低氣溫降到了將近零下20攝氏度，但所有黑龍江機場(chǎng)人的心里卻暖洋洋的。有著(zhù)63年歷史的哈爾濱機場(chǎng)，在這一天迎來(lái)了它今年的第1000萬(wàn)名旅客，正式成為“千萬(wàn)級機場(chǎng)俱樂(lè )部”的一員，也開(kāi)始了自身更好地服務(wù)黑龍江經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新征程。
作為中國最北省會(huì )城市的機場(chǎng)，哈爾濱機場(chǎng)千萬(wàn)人次旅客吞吐量的分量格外重。不僅因為它地處祖國邊疆，沒(méi)有太多的中轉旅客，更因為它的成長(cháng)代表著(zhù)黑龍江這個(gè)老工業(yè)基地、重要商品糧基地、中俄邊境貿易大省已經(jīng)開(kāi)始騰飛。以此為新起點(diǎn)，未來(lái)的哈爾濱機場(chǎng)將朝著(zhù)成為我國又一重要區域樞紐和對俄遠東地區門(mén)戶(hù)機場(chǎng)的目標邁進(jìn)。
與黑龍江經(jīng)濟社會(huì )同步增長(cháng)
和其他機場(chǎng)一年只有一個(gè)旺季不同，哈爾濱機場(chǎng)既會(huì )在7月~9月迎來(lái)旅客高峰，又會(huì )在冬天迎來(lái)第二個(gè)旅客高峰——一邊是本地“候鳥(niǎo)”南下避寒，另一邊是全國旅客趕來(lái)看冰雪，兩波人流會(huì )聚到一起，哈爾濱機場(chǎng)冬天那叫一個(gè)火！
雖然擁有兩個(gè)客流高峰的優(yōu)勢，但哈爾濱機場(chǎng)挺進(jìn)“千萬(wàn)級機場(chǎng)俱樂(lè )部”之路依然充滿(mǎn)艱辛。老民航、黑龍江機場(chǎng)集團總經(jīng)理孫春京感慨地說(shuō)：“1983年，哈爾濱機場(chǎng)的旅客吞吐量?jì)H7萬(wàn)人次。經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，旅客吞吐量才達到100萬(wàn)人次。2003年，哈爾濱機場(chǎng)的旅客吞吐量突破200萬(wàn)人次。10年增長(cháng)100萬(wàn)人次，當時(shí)已經(jīng)覺(jué)得發(fā)展地很好了，沒(méi)想到又一個(gè)10年過(guò)去了，我們的旅客吞吐量能到千萬(wàn)這個(gè)量級！”
如今的哈爾濱機場(chǎng)，擁有基地航空公司1家、停放過(guò)夜飛機的航空公司5家；包括國航、南航、東航、深航、韓國韓亞等26家國內外航空公司在此運營(yíng)，開(kāi)通了147條國內外航線(xiàn)，通達80個(gè)國內外城市。
談及哈爾濱機場(chǎng)快速發(fā)展的原因，孫春京表示，這主要得益于我國經(jīng)濟自改革開(kāi)放以來(lái)保持的平穩快速增長(cháng)，以及由此帶來(lái)的民航業(yè)的高速成長(cháng)和黑龍江經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展對民航業(yè)的需求。
在過(guò)去5年多的時(shí)間里，黑龍江省的經(jīng)濟綜合實(shí)力顯著(zhù)增強。其中，社會(huì )固定資產(chǎn)投資3年翻了一番；公共財政收入4年翻了一番，地區生產(chǎn)總值突破萬(wàn)億元大關(guān)，5年接近翻了一番。糧食生產(chǎn)更是實(shí)現“九連增”，總產(chǎn)量、新增量、商品量、調出量均居全國首位。其城鎮化率達到56.9%，城鎮和農村居民的收入均實(shí)現大幅增長(cháng)。這些為黑龍江民航，特別是哈爾濱航空市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎，助推其保持快速增長(cháng)勢頭。
2008年~2012年，哈爾濱機場(chǎng)旅客吞吐量的年平均增長(cháng)率為16.4%，高出全國民航旅客吞吐量年平均增長(cháng)率2.6個(gè)百分點(diǎn)。2009年，哈爾濱機場(chǎng)年旅客吞吐量增長(cháng)率更是達到了31.6%，在全國旅客吞吐量前30名的機場(chǎng)中排名第4。
地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展支撐民航業(yè)的發(fā)展，民航業(yè)發(fā)展起來(lái)后又帶動(dòng)地方經(jīng)濟邁上新的臺階。哈爾濱機場(chǎng)的快速發(fā)展不僅為哈爾濱的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，尤其是旅游業(yè)起到了重要的支撐作用，對黑龍江省其他城市乃至黑龍江全省都有相當大的貢獻。5年前的2008年，黑龍江機場(chǎng)集團還只擁有4家支線(xiàn)機場(chǎng)，而現在已經(jīng)投入運營(yíng)的支線(xiàn)機場(chǎng)就有9家，還有4家已經(jīng)或正在建設當中，哈爾濱機場(chǎng)是黑龍江機場(chǎng)群的龍頭。
“我們通過(guò)積極實(shí)施‘以干帶支、以支促干、干支聯(lián)動(dòng)’戰略，成立專(zhuān)門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)委員會(huì )，將支線(xiàn)機場(chǎng)納入黑龍江機場(chǎng)集團整體營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，整合營(yíng)銷(xiāo)資源，共同對航線(xiàn)、航班進(jìn)行開(kāi)發(fā)，黑龍江省各支線(xiàn)機場(chǎng)近年來(lái)都保持了較快增長(cháng)勢頭：今年大慶機場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破50萬(wàn)人次，牡丹江機場(chǎng)和佳木斯機場(chǎng)雙雙突破40萬(wàn)人次，就連2011年通航的加格達奇機場(chǎng)的年旅客吞吐量也超過(guò)了10萬(wàn)人次……”孫春京介紹，他們爭取到黑龍江省政府和各地市政府的支持，聯(lián)手引進(jìn)奧凱航空公司，投放6架?chē)a(chǎn)新舟60飛機執飛省內支線(xiàn)，為黑龍江旅游線(xiàn)路設計和各地間的經(jīng)貿往來(lái)、人員交流提供了更多選擇。此種支線(xiàn)“模擬航空”發(fā)展模式去年獲國家發(fā)改委肯定，以“龍江模式”之名在全國推廣。
務(wù)環(huán)境提升攬客能力增強
哈爾濱機場(chǎng)尤其不易的是，其1000萬(wàn)人次旅客吞吐量是在設計容量?jì)H為666萬(wàn)人次的候機樓里完成的�？焖侔l(fā)展以及有限的保障資源，是否使哈爾濱機場(chǎng)的服務(wù)受到影響？
記者此前曾多次到訪(fǎng)或路過(guò)哈爾濱機場(chǎng)，不僅沒(méi)有感覺(jué)到人越來(lái)越多，反而感覺(jué)環(huán)境越來(lái)越舒適。除了候機樓硬件在過(guò)去幾年中進(jìn)行了比較大的提升外，更多的改變體現在軟件上。從安檢驗證處的一句“您好”，到機場(chǎng)特產(chǎn)店內熱情但不過(guò)分的推薦，龍江機場(chǎng)人用自身的用心服務(wù)，給過(guò)往旅客留下了美好的回憶。黑龍江機場(chǎng)集團黨委書(shū)記王蔚玉說(shuō)，他們加大了對全體員工，特別是中層管理人員的服務(wù)培訓力度，將服務(wù)理念自上而下的傳導，使得人人懂服務(wù)、人人會(huì )服務(wù)，進(jìn)而人人服好務(wù)。
他告訴記者，盡管哈爾濱機場(chǎng)在機場(chǎng)容量、機坪停機位等保障資源上也存在不足，還要在冬季面臨冰雪、大霧等惡劣天氣，但哈爾濱機場(chǎng)的航班正點(diǎn)率非常高。此前就保持在80%以上的水平，近一個(gè)時(shí)期更是達到了90%。即便是大雪天氣，他們也基本能做到保障如常，盡可能地讓旅客順暢出行。
為服務(wù)保駕護航的是黑龍江機場(chǎng)集團對安全發(fā)展的重視以及在安全方面的不懈投入。以冰雪天氣保障為例，黑龍江機場(chǎng)集團以雪為令，只要是下雪天氣，所有中層管理人員都要全部到崗，一線(xiàn)崗位員工更是進(jìn)入臨戰狀態(tài)，而且不論是否是工作日，將各種資源向一線(xiàn)投放，保證旅客在大面積航班延誤時(shí)能感受到機場(chǎng)方面展現的誠意和積極的工作。在投入上，哈爾濱機場(chǎng)近年來(lái)又花1000多萬(wàn)元購置清雪車(chē)、除冰車(chē)等設施設備，持續增強保障能力。
為了保障旺季時(shí)的安全生產(chǎn)，黑龍江機場(chǎng)集團今年5月還完成了對哈爾濱機場(chǎng)老航站樓的改造，同時(shí)投入5000多萬(wàn)元資金對停機坪進(jìn)行了擴建，在一定程度上解決了關(guān)鍵資源嚴重不足的問(wèn)題。他們還加強了對人員資質(zhì)能力的建設�！敖衲晔俏覀兊馁Y質(zhì)能力提升年，我們對19個(gè)主要崗位的2074名員工進(jìn)行了資質(zhì)排查工作，并對上崗證、危險品從業(yè)資質(zhì)存在問(wèn)題的人員及時(shí)組織了培訓，通過(guò)加強員工資質(zhì)能力建設，來(lái)實(shí)現以資質(zhì)能力增強確保持續安全的目的�！蓖跷涤裾f(shuō)。
發(fā)力樞紐建設遠東門(mén)戶(hù)漸成
雖然在民航整體發(fā)展規劃中，哈爾濱機場(chǎng)的定位是干線(xiàn)機場(chǎng)，但黑龍江機場(chǎng)集團根據自身所處的區位優(yōu)勢和外部形勢，很早就提出了將哈爾濱機場(chǎng)建設成為覆蓋黑龍江及蒙東北地區的區域樞紐機場(chǎng)。
孫春京告訴記者，以哈爾濱機場(chǎng)為中心，航程1.5個(gè)小時(shí)之內能覆蓋東北三省的大部分區域和內蒙古自治區東北部，區域內總人口超過(guò)1億人，整個(gè)區域內擁有近20家支線(xiàn)機場(chǎng)；而從哈爾濱機場(chǎng)出發(fā)，3個(gè)小時(shí)之內就可以飛到北京、上海和韓國仁川等國際航空樞紐。
從引進(jìn)奧凱航空的運力，以“模擬航空”的形式運營(yíng)黑龍江省內支線(xiàn)開(kāi)始，他們就致力于打造“經(jīng)哈飛”品牌，即利用哈爾濱豐富的干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)采取中轉流程保障、開(kāi)發(fā)中轉聯(lián)程產(chǎn)品等一系列手段，實(shí)現由哈爾濱中轉飛往國內外各個(gè)城市，并可實(shí)現國際中轉旅客、區域支線(xiàn)中轉旅客的快速集散。目前，新舟60飛機已開(kāi)通了8條連接哈爾濱的支線(xiàn)航線(xiàn)，黑龍江省內支線(xiàn)機場(chǎng)除大慶和齊齊哈爾外，全部與哈爾濱通航，并已經(jīng)開(kāi)始執行哈爾濱—海拉爾、哈爾濱—延吉等跨省區的支線(xiàn)航線(xiàn)，以哈爾濱機場(chǎng)為樞紐覆蓋省內及蒙東北多個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)的航空網(wǎng)絡(luò )初具雛形。
據統計，截至2013年11月30日，模擬航空在哈爾濱機場(chǎng)共執行5144架次，同比增長(cháng)25.2%，占哈爾濱機場(chǎng)的總運輸起降架次的6.7%；共運送旅客170896人次，同比增長(cháng)17.2%，占哈爾濱機場(chǎng)總旅客吞吐量的1.8%。
哈爾濱機場(chǎng)的另一大發(fā)展特色在于其國際航線(xiàn)。目前，黑龍江省憑借自身的區位優(yōu)勢積極發(fā)展對俄貿易，其對俄貿易比重已占到全國總量的1／4，兩地間的人員、物資流動(dòng)頻繁。哈爾濱機場(chǎng)現已開(kāi)通10條俄羅斯航線(xiàn)，對俄航線(xiàn)條數僅次于北京。哈爾濱市政府還出臺了對俄航空貨運發(fā)展補貼政策，順豐航空已在哈爾濱開(kāi)通了貨運正班，哈爾濱—葉卡捷林堡貨運包機定期航班也在中俄兩國相關(guān)政府部門(mén)的支持下順利開(kāi)通，為哈爾濱機場(chǎng)對俄門(mén)戶(hù)機場(chǎng)建設提供有力的政策支持。
“這10條俄羅斯航線(xiàn)目前都是俄羅斯的航空公司在飛，客流量也不是很大，但從發(fā)展趨勢上看，這個(gè)市場(chǎng)會(huì )特別好。一來(lái)這些航線(xiàn)上的主要客流目前還是中國人，隨著(zhù)中俄貿易的發(fā)展，這部分客源肯定還會(huì )增長(cháng)；二來(lái)哈爾濱和海南之間的航線(xiàn)較密，而很多俄羅斯人有到三亞度假的習慣�！睂O春京說(shuō)，他們特別希望主管部門(mén)在航權、航線(xiàn)上給予哈爾濱機場(chǎng)建設遠東門(mén)戶(hù)給予更多支持。
而作為未來(lái)持久快速增長(cháng)的重要保障，哈爾濱機場(chǎng)改擴建工程將在明年正式啟動(dòng)。建成投產(chǎn)后，哈爾濱機場(chǎng)航站樓的保障能力將比現在增加兩倍。
“1000萬(wàn)旅客吞吐量是全體黑龍江機場(chǎng)人努力奮斗的結果，也是我們接下來(lái)更加奮發(fā)進(jìn)取的動(dòng)力來(lái)源。我們將在民航局和黑龍江省委省政府的關(guān)心指導下，依靠社會(huì )各界和廣大旅客的幫助和支持，更好地服務(wù)龍江各項事業(yè)發(fā)展，在民航快速發(fā)展的大環(huán)境中書(shū)寫(xiě)龍江機場(chǎng)的新篇章�！睂O春京說(shuō)。
