從空中俯瞰“飛機墳場(chǎng)”。
工人在翻修噴氣發(fā)動(dòng)機。
新聞背景
據日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》12月4日報道，兩架最先進(jìn)的P-8A“海神”海上反潛巡邏機抵達日本沖繩美軍嘉手納基地。P-8A“海神”是美國為替代P-3C“獵戶(hù)座”而研制的新一代大型岸基反潛巡邏機。而那些即將退役的P-3C，也不愁新買(mǎi)家。因為事實(shí)上，撐起“美利堅軍貿帝國”的，除了武器生產(chǎn)線(xiàn)外，精妙的武器封存技術(shù)也起到了關(guān)鍵作用。
隨時(shí)處于戰備可用狀態(tài)
所謂封存武器，就是將暫時(shí)或者長(cháng)期不用的武器進(jìn)行科學(xué)化包裝和儲存，避免因長(cháng)期露天存放或包裝不完善所造成的銹蝕、損壞與零件不正常損耗，目的是降低維護成本、節省武器投入、延長(cháng)武器使用壽命、確保武器隨時(shí)處于戰備可用狀態(tài)。
目前，美軍有兩種封存技術(shù)規范，即聯(lián)邦標準和軍用標準，并據此建立起防護包裝等級，規定了相應的防護包裝方法以及包括清洗、干燥、涂覆防護劑、包裝在內的封存方法。像結構簡(jiǎn)單、不易腐蝕損壞的普通武器，如果沒(méi)有特殊要求，按照聯(lián)邦標準進(jìn)行封存包裝；對易腐蝕武器則采用軍用標準，封存質(zhì)量更高、要求更嚴。
總而言之，美軍對封存武器的技術(shù)指導思想是：在世界任何地方、任何時(shí)候以及面臨各種可能的惡劣環(huán)境條件下，啟封后的武器隨時(shí)處于可用狀態(tài)。
露天封存技術(shù)要求高
按照封存地點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，通常將武器封存分為室內(洞庫內)封存和野外封存。
出于多種原因考慮，美軍將飛機、艦艇、坦克、火炮等大型武器實(shí)施露天長(cháng)期封存，這是技術(shù)難度很大的系統工程，其中最關(guān)鍵的技術(shù)就是封存外包裝的設計和制作。目前露天長(cháng)期存放外包裝主要是封套。封套的材料一般包括基材、阻絕層和熱封層，主要依靠高分子材料構成的阻隔層來(lái)實(shí)現阻隔水蒸氣的功能。美軍將封套廣泛用于露天或室內(洞庫內)的固定翼飛機、直升機、坦克、裝甲車(chē)輛、火炮、航空發(fā)動(dòng)機、軍用汽車(chē)、導彈、炸藥等進(jìn)行封存包裝。
需要強調的是，封存武器仍需要進(jìn)行必要的日常檢查和維護。因為無(wú)論是封套、容器還是可剝性涂層，都存在使用壽命問(wèn)題，而且外部環(huán)境是不斷變化的，如果日常不管不問(wèn)，就難以掌握封存武器的實(shí)際情況。以輪式車(chē)輛和牽引火炮的輪胎為例，如果不定期進(jìn)行轉動(dòng)，就會(huì )產(chǎn)生平點(diǎn)現象(因輪胎與地面接觸部分長(cháng)期固定不動(dòng)，受壓時(shí)間過(guò)久逐漸失去形變，導致輪胎不再是完整的圓形)。
退役飛機封存“五步走”
以退役飛機來(lái)說(shuō)，一般先要經(jīng)過(guò)“體檢”，然后分類(lèi)處理。
對于需要封存的，第一步是拆下飛機上的武器、彈射座椅和其他容易發(fā)生危險的部件；第二步是徹底清洗，放空燃油系統和泵里的油料，填入輕油，接著(zhù)再把輕油放光，只留下油膜來(lái)保護燃油系統；第三步是在發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道和尾噴口放入成堆的干燥劑，目的是吸收任何可能凝聚在機體內的濕氣，同時(shí)用防潮材料填充其他開(kāi)口；第四步是將飛機上所有的檢查口、門(mén)、盤(pán)和其他小孔用密封帶封住，無(wú)線(xiàn)屏蔽器、除冰罩和座艙蓋則用蠟封，以防后續的保護涂料滲入。
第五步很關(guān)鍵，就是對飛機進(jìn)行“繭”化，用可噴射乙烯類(lèi)涂料噴涂機體。這種涂料一般要涂?jì)蓪�，第一層是黑色，用�?lái)密封飛機，保護機體免受灰塵、濕氣、野外動(dòng)物和昆蟲(chóng)的侵害；第二層是白色，主要幫助飛機反射強烈的太陽(yáng)光。噴涂完成后，飛機內部溫度將比外部空氣溫度低9℃-12℃，有利于保護飛機上的塑料、橡膠和熱敏感部件。(何 峰)
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“飛機墳場(chǎng)”
存退役飛機4200架
美軍退役飛機封存地，位于亞利桑那州西南部沙漠地帶的戴維斯-蒙山空軍基地。這里干旱少雨、濕度低、堿性土壤，腐蝕小，鋼鐵極少生銹，且土壤堅硬，不需要修筑混凝土或鋼制斜坡就能停放飛機�；卣嫉�2600英畝，相當于1300個(gè)標準的足球場(chǎng)，現存70大類(lèi)、總數4200架、價(jià)值350億美元的美國各軍兵種退役飛機�；貎却娣诺娘w機有四類(lèi)：一是狀態(tài)良好，隨時(shí)可以恢復飛行充當現役后備隊的飛機，美軍對外出售的大部分軍機也來(lái)自這一塊；二是經(jīng)過(guò)短期維護，可重新恢復飛行的飛機，此類(lèi)飛機比較少見(jiàn)，一般是通過(guò)大修后按第一類(lèi)處理；三是沒(méi)有飛行能力但零部件完好，通常充當“器官捐贈者”，提供給仍在服役的同類(lèi)軍機；四是即將銷(xiāo)毀的飛機，純粹用于回收廢舊金屬。
這里被美國政府定義為軍事禁區，駐扎著(zhù)世界最大、最著(zhù)名的武器封存部隊——美國空軍第309航空航天維護與再生大隊，所屬人員共有7000人，還有1600名美國國防部文職人員，他們的任務(wù)就是守護這座世界上規模最大的軍用飛機儲備中心和人所不知的尖端科技秘密。從高空俯瞰這片遼闊的飛機儲備場(chǎng)，像極了尸骨遍野的廢棄戰場(chǎng)，故有“飛機墳場(chǎng)”之稱(chēng)。
延伸閱讀
煞費苦心為哪般
退役武器不一定都是損壞了，只是說(shuō)明這類(lèi)武器已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當前的使用要求了，一般是作為戰略?xún)浞獯嫫饋?lái)，對于保存軍事實(shí)力有著(zhù)重要的意義。因此，封存退役武器是很多國家的傳統做法。
以美軍來(lái)說(shuō)，煞費苦心保護這些退役武器，當然不是為了一堆廢銅爛鐵，有相當一部分仍保持著(zhù)良好狀態(tài)，如果需要，在短時(shí)間內就可以重新啟用。而且，美軍的不少退役飛機還被推向國際軍火市場(chǎng)，如出售給巴基斯坦的F-16戰機以及臺灣此前購買(mǎi)的P-3C反潛機和E-2T預警機等，均是在“飛機墳場(chǎng)”中經(jīng)過(guò)維修升級后的產(chǎn)物。
不過(guò)，有一種武器退役后處置難度高，耗資巨大，還可能涉及到軍事秘密，這就是核潛艇。
核潛艇的服役期一般為20年-30年，經(jīng)過(guò)數十年的運行，反應堆艙累積了大量的裂變產(chǎn)物和活化產(chǎn)物。如果不實(shí)施恰當的退役處置，就會(huì )殃及環(huán)境和生態(tài)安全。美國海軍一般是將退役核潛艇反應堆艙的尾部密封，并將其運往核基地埋藏處置，處置設施將確保安全600年。每艘核潛艇所需的廢物管理費用約為2500萬(wàn)-5000萬(wàn)美元。
