翼身組合體交付。攝影 喬濤

翼身組合體交付。攝影 喬濤

　　昨日上午，由中航飛機西飛制造的C919大型客機翼身組合體中機身、外翼翼盒總裝大部段成功下線(xiàn)，這標志著(zhù)我國擁有自主知識產(chǎn)權的C919大型客機研制取得了重大階段性成果，中國大飛機制造能力向前邁進(jìn)了一大步。

　　132項關(guān)重零件制造方案

　　提前付諸實(shí)施

　　研制和發(fā)展大型飛機，是發(fā)展我國大型民機產(chǎn)業(yè)、建設創(chuàng )新型國家、提高我國自主創(chuàng )新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略舉措。2007年2月26日，國務(wù)院170次常務(wù)會(huì )議上原則批準大型飛機研制重大科技專(zhuān)項正式立項，標志著(zhù)大型客機項目的正式啟動(dòng)。隨后，由中國商飛牽頭，中航飛機西飛等國內多家航空制造企業(yè)參與，C919大型客機的研制如火如荼展開(kāi)。

　　據了解，作為擁有完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)150座級中-短航程商用運輸機，C919大型客機采用兩人機組體制，客艙采用單通道布置，全經(jīng)濟艙布置168座，混合艙布置156座。中航飛機西飛承擔了C919飛機中機身（含中央翼）、外翼翼盒及其活動(dòng)面（前緣縫翼、后緣襟翼、副翼、擾流板）6個(gè)工作包的研制任務(wù)。

　　2012年2月，中國商飛確定西飛承擔大型客機翼身組合體綜合驗證項目中機身、外翼翼盒大部段制造及翼身組合體總裝任務(wù)。為確保研制任務(wù)保質(zhì)保量順利完成，西飛提前進(jìn)行技術(shù)準備，63項特種工藝項目順利通過(guò)中國商飛批準，翼身組合體20項裝配、對接裝配協(xié)調方案，132項關(guān)重零件制造方案提前付諸實(shí)施。

　　新材料新技術(shù)新工藝

　　填補國內技術(shù)空白

　　針對大客飛機諸多新材料、新技術(shù)、新工藝的應用，西飛先后突破多項技術(shù)難題，填補了國內技術(shù)空白。如：大型客機首次在國產(chǎn)機型采用激光成型件加工中央翼緣條；首次采用鋁鋰合金材料加工機身蒙皮；20mm超厚機翼蒙皮數控噴丸成形技術(shù)，17米機翼折彎長(cháng)桁加工技術(shù)的成功研制，標志著(zhù)大型客機核心制造技術(shù)取得了初步成果。

　　據悉，在中國商飛、中航飛機西飛、上海飛機設計研究院參研團隊的共同努力下，2013年6月26日，C919翼身組合體綜合驗證項目中央翼上壁板開(kāi)鉚儀式如期舉行；9月至10月，中央翼、外翼翼盒、中機身總裝相繼開(kāi)鉚；11月25日，翼身組合體綜合驗證項目“中機身、外翼翼盒大部段”順利總裝下線(xiàn)，標志著(zhù)C919飛機研制取得了重大節點(diǎn)性勝利，也為后續研制工作的順利完成奠定了堅實(shí)基礎。