航空市場(chǎng)前景依然不明。歐洲飛機制造商空中客車(chē)和中國商飛公司昨（25）日在北京國際航空展覽會(huì )上，分別公布了2013-2032年全球民用航空市場(chǎng)預測報告，盡管兩家廠(chǎng)商都調高了新增客機需求數量，但對于超大型、雙通道和單通道飛機需求的看法，兩家廠(chǎng)商卻各不相同，其中空客甚至下調了前兩大類(lèi)的飛機需求量。

　　下調超大型客機需求

　　根據空客的預測，未來(lái)20年，全球市場(chǎng)對新增客機（100座以上）和貨機的需求量將達到2.92萬(wàn)架，該數字比其今年2月預測的2.82萬(wàn)架增長(cháng)了3.6%�？湛头Q(chēng)，其中客機2.84萬(wàn)架，總價(jià)值4.1萬(wàn)億美元。

　　商飛則稱(chēng)，未來(lái)20年，全球客機（50座以上）將新交付3.31萬(wàn)架，價(jià)值4.2萬(wàn)億美元；其中國產(chǎn)大飛機C919客機所屬的單通道客機新交付量超過(guò)2.12萬(wàn)架，雙通道客機交付量達到7500架。上述預測數據較其去年11月的報告均有不同程度的提高。

　　相比之下，此次空客除了將單通道客機需求從之前的1.95萬(wàn)架提高至2.02萬(wàn)架，還分別下調了對超大型客機和雙通道客機的需求，其中像A380這樣400座以上的超大型客機的新增需求被調降22%至1334架，A350XWB和A330所在的雙通道客機需求被調降2.7%至6779架。

　　空客一直試圖維持A380訂單的增長(cháng)，但近兩年A380新增訂單寥寥無(wú)幾，超大型客機是否真有市場(chǎng)前途也備受質(zhì)疑，而空客競爭對手波音同級別超大型客機747-8也面臨著(zhù)同樣的困境——難以尋找新客戶(hù)。

　　相比大型客機的緩慢增幅，單通道客機頗受市場(chǎng)歡迎。商飛和空客都認為，未來(lái)亞太地區是增長(cháng)最快的市場(chǎng)，屆時(shí)該地區將擁有最大的單通道客機市場(chǎng)。

　　值得注意的是，就在空客和商飛唱好未來(lái)市場(chǎng)需求的同時(shí)，國際航協(xié)的報告也預計，2014年航空公司的利潤和收入將實(shí)現大幅增長(cháng)，有望成為本世紀以來(lái)盈利第二高的年份。但國際航協(xié)也警告，航空公司面臨新興市場(chǎng)增長(cháng)放慢、油價(jià)高企等一些問(wèn)題。

　　地方航空偏愛(ài)空客

　　在發(fā)布預測報告的同時(shí)，空客昨日宣布獲得了兩家中國新成立地方航空公司，以及一家飛機租賃公司共計68架A320系列飛機訂單，其中包括39架A320neo客機，這是目前A320系列飛機的改進(jìn)機型，也是空客力推的單通道客機。

　　空客稱(chēng)，青島航空訂購了23架A320系列飛機，包括18架A320neo，預計于2016年開(kāi)始陸續交付；浙江長(cháng)龍航空則承諾訂購20架A320系列飛機，包括9架A320neo。上述兩家航空公司都是最近獲批的地方民用運輸航企，這也再次凸顯出小型地方航空公司對于空客A320的偏愛(ài)，例如上海的春秋和吉祥航空均是全空客機隊。

　　此外，中國銀行旗下的中銀航空租賃私人有限公司（中銀航空租賃）確認訂購了25架A320系列飛機，包括12架A320neo，今年年初中銀航空租賃剛訂購了50架A320系列飛機。

　　中國市場(chǎng)的重要性對于空客已不言而喻。在中國大城市之間高客流航線(xiàn)需求的牽引下，空客宣布在中國率先推出輕量版的A330-300飛機，在較原先的A330-300飛機航程縮短一半的情況下，將載客量提高至400人左右，單位運營(yíng)成本降低15%左右�！爸袊鴮τ诓捎脤掦w飛機執飛國內短程航線(xiàn)的需求相當迫切�！笨湛涂偛眉媸紫瘓绦虚L(cháng)法布里斯·布利葉說(shuō)。

　　A330-300目前已成為全球最受歡迎的寬體雙通道飛機之一，不少航空公司用于執飛洲際航線(xiàn)，但空客昨日并未公布輕量版A330-300是否已經(jīng)獲得中國客戶(hù)訂單，只是表示預計在2015年開(kāi)始交付。需要注意的是，當初波音的787-3短途高載客飛機就是因為訂單過(guò)少而被迫取消。