每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

　　預計未來(lái)20年高達4000億美元的中國寬體機市場(chǎng)，引得兩大巨頭激烈逐鹿。

　　昨日（9月25日），空中客車(chē)公司在北京航展上宣布，正式推出輕量版、號稱(chēng)最適合中國國內和區域中短程航線(xiàn)的A330-300寬體飛機。就在兩天前，波音公司曾公開(kāi)叫板，要以最新的787夢(mèng)想系列替換空客的A330。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從航展現場(chǎng)獲悉，輕量版A330-300飛機比現款航程縮短一半（5500公里航程）。據空客公司總裁兼首席執行官法布里斯·布利葉表示，與此相適應，最大起飛重量可降低到200噸左右，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機推力，并可將原250~350座級的載客量提高到400人左右。

　　“這些調整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本，相比用于長(cháng)航線(xiàn)的A330-300，單位運營(yíng)成本可降低15%�！辈祭�葉說(shuō)。

　　此前，波音曾以北京-廣州往返為基數，計算稱(chēng)787-9在保證與A330、A350幾乎同等運力的同時(shí)，每年每架將為航空公司節省燃油成本1000萬(wàn)~1700萬(wàn)元人民幣。

　　空客中國總裁陳菊明昨日稱(chēng)，像787這樣為遠程航線(xiàn)設計的飛機用于短程航線(xiàn)的經(jīng)濟性較差，“一般經(jīng)濟力會(huì )下降10%左右”。

　　陳菊明同時(shí)強調，輕量版A330-300的簽派可靠性（指不會(huì )因技術(shù)問(wèn)題導致航班延誤）達99.4%，相比競爭對手飛機高出1個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)每年每架可節省成本約10萬(wàn)美元。

　　據空客提供的數據，目前中國航空公司在役的A330機隊已有125架，是空客在中國除A320之外服役最多的機型，同時(shí)尚有60架確認訂單會(huì )在2015年前交付。不過(guò)，輕量版A330-300尚無(wú)確認訂單。

　　陳菊明解釋稱(chēng)，已經(jīng)有客戶(hù)對輕量版表示了濃厚興趣，只是目前因為設計還需要具體溝通。他預測，未來(lái)5年，按照中國民航客運量7%~8%的年增長(cháng)率，330機隊將在中國翻番�？湛拖Ｍ�該輕量版機型在2015年實(shí)現中國市場(chǎng)的運營(yíng)交付。

　　不過(guò)，就目前的實(shí)際市場(chǎng)局面來(lái)看，其競爭機型波音787-9已于9月17日完成首飛，預計2014年實(shí)現首架交付，目前全球已有25家客戶(hù)訂購了388架該機型，占全部787訂單的40%�？湛蛣t是以另一款寬體機A350XWB抗衡，同樣預計于2014下半年啟動(dòng)交付。

　　此外，布利葉表示，由于寬體機生產(chǎn)和單通道飛機A320不同，輕量版A330-300不會(huì )在空客的天津總裝線(xiàn)總裝。之所以選擇在中國率先推出輕量版機型，是基于中國市場(chǎng)對于采用寬體機執飛國內短程航線(xiàn)發(fā)展的需要，有助于緩解目前由于空域緊張、機場(chǎng)擁堵、航班延誤以及飛行員緊缺等原因造成的壓力。