中國經(jīng)濟網(wǎng)訊 據中國商飛公司報道，2013年9月3日16時(shí)50分，ARJ21-700飛機102架機順利降落位于閻良的中國試飛院機場(chǎng)，標志著(zhù)新支線(xiàn)飛機發(fā)動(dòng)機空中起動(dòng)局方審定試飛圓滿(mǎn)完成。據悉，該科目自8月26日開(kāi)飛以來(lái)，102架機累計飛行6架次共13小時(shí)22分，充分驗證了發(fā)動(dòng)機的空中再起動(dòng)能力。

　　按照適航條款要求和試飛大綱，發(fā)動(dòng)機空中起動(dòng)試飛的目的，主要是驗證發(fā)動(dòng)機在空中起動(dòng)包線(xiàn)內的再起動(dòng)能力及其安全性，檢查并證明發(fā)動(dòng)機在空中起動(dòng)試驗中其風(fēng)車(chē)狀態(tài)下運轉不會(huì )危及飛機安全。

　　為了確保試飛萬(wàn)無(wú)一失，滿(mǎn)足適航要求，設計人員會(huì )同試飛院課題組及供應商技術(shù)人員，首先從條款入手，結合咨詢(xún)通告（AC）和問(wèn)題紀要進(jìn)行深入研究和討論，同時(shí)主動(dòng)咨詢(xún)FAA專(zhuān)家，逐步理清了思路、摸索和明確了試飛方法、程序以及需要驗證的試驗點(diǎn)，在前期成功進(jìn)行了研發(fā)試飛和表明符合性試飛，做到了“心中有數”。

　　空起試飛過(guò)程中的試驗點(diǎn)都是在空起包線(xiàn)邊界進(jìn)行，在不同高度、速度和溫度條件下進(jìn)行驗證，發(fā)動(dòng)機則處于嚴酷狀態(tài)。比如模擬高空巡航雙發(fā)失效飄降后起動(dòng)試驗點(diǎn)，飛行中一臺發(fā)動(dòng)機關(guān)閉、一臺發(fā)動(dòng)機慢車(chē)（模擬雙發(fā)失效），僅靠RAT（沖壓空氣渦輪）應急供電起動(dòng)， 這種情況下，駕駛艙就只能看到三塊顯示屏，對飛行員的操作要求非常高。

　　試飛期間，參試團隊不敢有絲毫馬虎，現場(chǎng)指揮部會(huì )同試飛院合理安排飛行架次和計劃，局方也派出精干力量到現場(chǎng)進(jìn)行審查，并且由有著(zhù)豐富經(jīng)驗的局方試飛員張放、趙志強執飛，技術(shù)人員進(jìn)行認真細致的技術(shù)交底，明確試驗要求，確保監控到位，機務(wù)和保障全程進(jìn)行支持。參試團隊本著(zhù)由易到難的順序，對各項試驗點(diǎn)進(jìn)行驗證，循序漸進(jìn)，保證了試飛的成功。