目前，我國年旅客吞吐量超過(guò)千萬(wàn)人次的機場(chǎng)已經(jīng)有20多座，排名第一的北京首都機場(chǎng)年旅客吞吐量已超過(guò)8000萬(wàn)人次，而上海浦東機場(chǎng)和虹橋機場(chǎng)總量相加后也將達到這一數值。龐大的客流量還在持續增加中，網(wǎng)絡(luò )值機和自助值機也逐漸興起，這無(wú)疑給機場(chǎng)值機、安檢、邊檢以及登機等各個(gè)“關(guān)口”帶來(lái)了巨大的壓力和挑戰，除了擴大面積增加通道口以緩解旅客排隊壓力外，“快速通過(guò)”將是機場(chǎng)提升運行效率的主要路徑。

　　首都機場(chǎng)率先“嘗鮮”

　　今年3月，北京首都機場(chǎng)T3航站樓安裝了12個(gè)“速通門(mén)”以及配套系統，對旅客實(shí)施預檢分流，這也是國內機場(chǎng)首次采用這種全新高效的分流安檢解決方案。

　　在旅客進(jìn)入首都機場(chǎng)T3安檢前，只要旅客將登機牌、電子機票二維碼或者網(wǎng)絡(luò )打印機票，交“速通門(mén)”掃描端口掃描，“速通門(mén)”便會(huì )告知旅客下一步的前進(jìn)方向，例如，正確的登機區域是“向左走還是向右走”。

　　據了解，“速通門(mén)”在通行效率方面，將根據掃描讀卡方式的不同而不同，一般可達每分鐘通行40人次，幾乎可以說(shuō)是“川流不息”。該系統還能夠實(shí)時(shí)記錄客流量，以機器分流代替工作人員的人工分流，提升機場(chǎng)運營(yíng)效率，降低機場(chǎng)成本。

　　首都國際機場(chǎng)的T3航站樓，是世界上最大的單體航站樓建筑，相當于160個(gè)足球場(chǎng)，承擔了首都機場(chǎng)近70%的客運量。有旅客表示，首都機場(chǎng)現在越來(lái)越大，有時(shí)航班變化快，經(jīng)常調整登機口，搞不清楚時(shí)還得走冤枉路。在T3航站樓，乘國際航班要坐擺渡火車(chē)，一旦走錯，再回來(lái)就容易誤機。

　　據介紹，首都機場(chǎng)這套新型智能化分流安檢系統來(lái)自于全球安防解決方案提供商固力保安防集團。這款型號為PreSec系列的速通門(mén)產(chǎn)品可雙向通行并皆由電子控制，極大方便了旅客在T3航站樓不同功能區的自由往返。在常閉模式中，速通門(mén)通道將保持關(guān)閉狀態(tài)。如果有未經(jīng)授權人員或尾隨者試圖反方向進(jìn)入時(shí)，系統經(jīng)探測后將啟動(dòng)內置警報系統。同時(shí)，PreSec系列速通門(mén)產(chǎn)品還配置了符合殘障人士特殊需求的加寬型通道，并配備停電時(shí)自動(dòng)打開(kāi)的故障保護功能。

　　目前，除了首都國際機場(chǎng)，固力保公司的機場(chǎng)分流安檢解決方案目前已經(jīng)在英國布里斯托爾機場(chǎng)、巴林國際機場(chǎng)、多哈國際機場(chǎng)等全球大型機場(chǎng)得到廣泛應用。

　　“速通”將是未來(lái)趨勢

　　機場(chǎng)要高效運轉，并不可犧牲機場(chǎng)的安防要求。而隨著(zhù)機場(chǎng)安防形勢的日益嚴峻，安檢要求只會(huì )提升。就在最近，北京首都機場(chǎng)T3航站樓發(fā)生爆炸事件后，全國各大機場(chǎng)悄然提升安檢級別，很多機場(chǎng)所有人員進(jìn)出航站樓都要接受爆炸物抽檢，登機旅客經(jīng)過(guò)安檢通道時(shí)，還需要脫鞋、解皮帶。由于安檢升級，耗時(shí)增加，旅客在機場(chǎng)的等候時(shí)間也相應增加。

　　據調查數據顯示，乘客平均花費25%的時(shí)間在排隊，45%的時(shí)間在機場(chǎng)里找各種入口，還有7%的乘客有誤機經(jīng)歷。固力保中國區總經(jīng)理戴永貴介紹，固力保不僅有PreSec預檢門(mén)，還有完整的先進(jìn)的機場(chǎng)自助登機系統：自助登機門(mén)、移民通道、防折返門(mén)等乘客檢測系統，結合了尖端的生物識別技術(shù)，如：信息閱讀器、二維碼閱讀器、生物識別掃描儀等，形成有效的安全屏障，同時(shí)還為機場(chǎng)和航空公司節省大量的人力資源。

　　安全、高效、流暢，將成為機場(chǎng)安防的關(guān)鍵詞�！叭藱C對話(huà)”也是大勢所趨，根據調查，有42%的旅客在機場(chǎng)會(huì )感覺(jué)到壓力很大，隨著(zhù)國際出行越來(lái)越多，有語(yǔ)言障礙的乘客體驗占到41%，人機對話(huà)會(huì )大大改善旅客在候機樓的感受。

　　固力保方面也認為，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，正如電子機票、手機值機等高科技產(chǎn)品的一夜風(fēng)靡，自助快速通過(guò)也將是機場(chǎng)發(fā)展趨勢。目前，在歐盟的部分機場(chǎng)，基于大數據時(shí)代的智能乘客分流系統已經(jīng)得以運用，在新興的中國機場(chǎng)行業(yè)，隨著(zhù)航空需求的快速增長(cháng)，將催生這一趨勢的盡快來(lái)到。

　　另外，航空公司的收益完全取決于飛機每天的利用率，飛機利用率雖然取決于很多因素，但是根據測算，在里程相同的情況下，平均周轉時(shí)間的縮短，將大幅提升年可利用航班數。以法航為例，飛機每減少1分鐘的等待，就能帶來(lái)30美元的價(jià)值，一年下來(lái)這一數據高達1600萬(wàn)美元。（記者 柏蓓）