17日晚，韓亞航空公司代表與學(xué)生家長(cháng)在衢州市江山中學(xué)舉行見(jiàn)面會(huì )。圖/

　　17日晚，韓亞航空代表與浙江江山中學(xué)涉事學(xué)生家長(cháng)就賠償問(wèn)題進(jìn)行首次談判。面對韓亞方面表態(tài)的“對學(xué)生和家長(cháng)表示歉意”、“盡快推出賠償方案”……學(xué)生家長(cháng)均表示沒(méi)有誠意、過(guò)分空泛，其中一位家長(cháng)明確表示，韓亞方面并不真心，拒絕接受其歉意。

　　17日晚7時(shí)30分，由韓亞航空總公司國際處總經(jīng)理金世永帶領(lǐng)的代表團在江山中學(xué)與涉事學(xué)生家長(cháng)就賠償問(wèn)題進(jìn)行首次談判。

　　金世永表示，本應由社長(cháng)前來(lái)，但是他仍在舊金山處理相關(guān)事宜。對此，金世永再度表示歉意，稱(chēng)受社長(cháng)委托，此行將對善后情況作全方位的了解。

　　墜機事故的原因是什么？具體的賠償方案何時(shí)出臺？先行賠償金何時(shí)兌

　　現？……面對律師顧問(wèn)團和家長(cháng)提出的種種疑問(wèn)，韓亞航空公司顯得有些不知所措。

　　“在最短的時(shí)間內達成一個(gè)完整的賠償計劃”、“肯定會(huì )負應盡的責任和盡最大的努力來(lái)幫助學(xué)生和家長(cháng)”……韓亞方面不斷地表示歉意，對每個(gè)問(wèn)題做出類(lèi)似的回應。

　　對此，學(xué)生毛露露(化名)的父親感到很是氣憤，在他看來(lái)，韓亞的代表正竭力地回避法律和標準，

　　名為道歉實(shí)為推脫。

　　學(xué)生李雯雯(化名)的母親在談判結束后進(jìn)行補充發(fā)言，沒(méi)等說(shuō)完話(huà)，她已滿(mǎn)眼熱淚。她表示，歉意不能挽回孩子的生命，為撫平孩子和家長(cháng)心靈的創(chuàng )傷，希望看到韓亞航空真心的誠意�！拔覍δ銈兊那敢獠唤邮��！�

　　蘭一一(化名)的外公則表示，韓亞的回答過(guò)于空泛，并沒(méi)有提出實(shí)質(zhì)性的內容，讓人失望�！跋Ｍ�下一次會(huì )面的時(shí)候，可以有一個(gè)稍微滿(mǎn)意的答復�！�

　　焦點(diǎn)

　　事故責任

　　韓亞航空代表：沒(méi)法說(shuō)出具體空難原因

　　第一問(wèn)

　　家長(cháng)律師“五問(wèn)”韓亞

　　江山市政府此次邀請了三位律師：郝俊波、錢(qián)淼和陳偉擔任法律顧問(wèn)。律師郝俊波的首個(gè)問(wèn)題是：相比賠償問(wèn)題，家屬更想了解責任問(wèn)題，空難發(fā)生的原因是什么。

　　對此，金世永表示，韓國國土交通部和美國國家運輸安全委員會(huì )正在調查之中，在此之前他沒(méi)法說(shuō)出具體的空難原因。

　　正受江山市政府邀請協(xié)助起草索賠方案的律師張起淮表示，從目前掌握的情況看，這是一起人為責任事故。

　　賠償方案

　　第二問(wèn)

　　韓亞航空代表：“盡快”沒(méi)有時(shí)間期限

　　金世永在見(jiàn)面會(huì )上再三表示，此行不會(huì )給出確切詳細的賠償計劃，他同時(shí)保證會(huì )與相關(guān)部門(mén)緊密合作，在最短的時(shí)間內拿出賠償計劃，希望乘客和家屬不要因此感到被冷落。

　　對此，郝俊波律師表示，韓亞看來(lái)很有誠意解決賠償問(wèn)題，但是沒(méi)有拿出計劃非常遺憾，希望盡快出臺。

　　金世永說(shuō)，空難賠償并不像兩輛車(chē)碰撞的交通事故賠償那樣簡(jiǎn)單。而在散會(huì )后，他表示，“盡快”沒(méi)有時(shí)間期限。

　　先行賠付

　　第三問(wèn)

　　韓亞航空代表：應該會(huì )有，要按規定來(lái)辦

　　錢(qián)淼律師表示，中國韓國都是《蒙特利爾公約》簽約國，希望韓亞方面能夠按照《公約》提供先行賠償金。

　　韓國LIG保險公司黃姓代表表示，先行賠償應該會(huì )有，但何時(shí)出來(lái)，要按照公司的相關(guān)規定來(lái)辦，他此行也會(huì )把家屬的意見(jiàn)帶回去，盡快出臺方案。

　　黃姓代表在答復郝俊波質(zhì)詢(xún)時(shí)表示，之前有報道稱(chēng)此次空難的保額為23.8億美元，對此公司還要再作核實(shí)，而且保額中還包括了飛機的價(jià)值。

　　國別差異

　　第四問(wèn)

　　韓亞航空代表：多次以不同答案進(jìn)行解釋

　　賠償標準是否會(huì )因為乘客國籍不同而有所區別，是見(jiàn)面會(huì )上家長(cháng)和律師非常關(guān)心的內容。

　　對此，韓亞的兩位代表金世永和文明永反復表示，對于生命尊重的標準應該一致，韓亞聘請的韓美律師團隊正在制定標準。

　　金世永最初表示，將按照國際法律無(wú)差別賠償，他個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)是對所有遇難者公平對待。然而之后不久，他又以理解有誤為由，多次以不同答案進(jìn)行解釋。

　　康復工作

　　第五問(wèn)

　　韓亞航空代表：治療費用與賠償費用分開(kāi)

　　江山中學(xué)赴美夏令營(yíng)三死一重傷，損失至為慘痛，而脫險學(xué)生也受到一定的身心創(chuàng )傷。家長(cháng)們紛紛表示，孩子正處于青春期，這次事故會(huì )影響他們的成長(cháng)和學(xué)習。

　　16日上午，在江山市和韓亞航空公司安排下，此次空難中脫險的師生來(lái)到醫院進(jìn)行體檢。

　　有家長(cháng)反映，部分學(xué)生經(jīng)過(guò)這次體檢，檢查出了內傷骨折。文明永表示，學(xué)生的康復工作，韓亞公司都會(huì )負責到底，治療費用會(huì )與賠償費用分開(kāi)支付。

　　講述

　　積極找證據只為減賠消極待傷者令人心寒

　　距離韓亞空難發(fā)生的7月6日已經(jīng)過(guò)去了近兩周，通過(guò)采訪(fǎng)親歷此次事件的同胞，我們至今才得知他們在事發(fā)后那些不為外界所知的辛酸經(jīng)歷。

　　派人跟隨拍攝學(xué)生

　　空難發(fā)生后的最初一段時(shí)間，山西學(xué)生兩個(gè)團組、浙江學(xué)生一個(gè)團組的活動(dòng)和活動(dòng)范圍受到限制。

　　一名山西教師不解，10日向記者發(fā)問(wèn)：“誰(shuí)在限制我們？為什么要限制我們？”

　　山西團組離開(kāi)酒店、繼續在美國行程的第二天，一名律師告訴記者，這批學(xué)生所到之處，有多人跟隨拍攝。這名律師推測，拍攝者與失事航空運營(yíng)商相關(guān)，可能由航空保險商派出，目的是提供“證據”，顯示學(xué)生們“沒(méi)有受到傷害”，后續理賠過(guò)程中可以盡量壓低賠償金額。

　　沒(méi)有派人看望傷者

　　相同經(jīng)歷，其他乘客同樣提及。14日，在暫住酒店外，張女士坐著(zhù)輪椅，由丈夫蔡先生推著(zhù)、妹夫徐先生陪著(zhù)，接受媒體記者采訪(fǎng)，就自己處境表達擔憂(yōu)。

　　她說(shuō)，無(wú)論在醫院，還是出院以后，失事航空運營(yíng)商沒(méi)有一個(gè)人看望和問(wèn)候過(guò)她；僅僅這種態(tài)度，就讓她擔心，她和其他在美國接受治療的傷員是否會(huì )得到應有對待和照料。

　　欺騙旅客搜集證據

　　張女士一家3人和妹妹一家3人6日搭乘韓亞214航班，原定在美國西海岸旅行兩個(gè)多星期。

　　一件事情尤其讓這兩家人“不舒服”：妹妹的眼鏡在航班失事時(shí)損壞，去了一家眼鏡店,一名自稱(chēng)為眼鏡店工作的“美國人”在店內拍攝錄像，自稱(chēng)會(huì )保護拍攝對象隱私。但是末了，攝像者要求中國乘客對著(zhù)鏡頭用英文說(shuō)“韓亞航空為我配眼鏡……”

　　張女士、蔡先生和徐先生說(shuō)，為避免生活受到干擾，他們不希望媒體報道提及他們的身份和全名。

　　無(wú)視傷者合理要求

　　航班失事，張女士頸椎骨裂、肋骨骨裂、左小腿骨折、腹部淤血，進(jìn)入昏迷狀態(tài)，由丈夫救出客機，再由直升機送入斯坦福大學(xué)醫院……

　　丈夫蔡先生肋骨骨裂，入住舊金山總醫院兩天；13歲女兒受傷較輕，在醫院待了12個(gè)小時(shí)。

　　妹妹和妹夫4歲的兒子髕骨骨折。

　　張女士幾次哽咽、啜泣、落淚。她說(shuō)，妹妹和妹夫的孩子年幼，再加骨折傷痛、不習慣酒店飲食，連續幾天很少進(jìn)食、體重下降，妹妹著(zhù)急落淚。妹夫幾次交涉，要求改善生活條件，對方答復會(huì )向主管“報告”，卻沒(méi)有實(shí)際舉措。

　　漢語(yǔ)熱線(xiàn)時(shí)段最短

　　韓亞13日宣布就空難善后開(kāi)設電話(huà)“熱線(xiàn)”，英語(yǔ)和朝鮮語(yǔ)線(xiàn)路24小時(shí)開(kāi)通，漢語(yǔ)線(xiàn)路上午7時(shí)至晚間9時(shí)開(kāi)通。張女士的妹夫徐先生說(shuō)，他當場(chǎng)質(zhì)疑這種差異，對方答復“人員有限”；中國駐舊金山總領(lǐng)事館交涉，對方才作調整。而事實(shí)上，在此次失事的韓亞航空214航班的291名乘客中，有141名為中國人，所占比例最大。

　　美國聯(lián)合航空公司人員撤離后，失事運營(yíng)商在這兩家人暫住的酒店內駐扎人員，由專(zhuān)人送餐，送韓國餐；而對一些中國乘客提出連日在酒店用西餐不習慣，希望能提供中餐，對方不予回應。

　　觀(guān)察

　　韓亞航空或有意推責拖延理賠時(shí)間

　　空難發(fā)生以來(lái)，除日常事務(wù)層面交涉，中國駐舊金山總領(lǐng)事館副總領(lǐng)事和總領(lǐng)事先后約見(jiàn)韓國方面人員，包括韓亞航空總裁和其他高級主管。

　　10日下午，總領(lǐng)事袁南生約見(jiàn)韓亞航空總裁尹永斗，告知對方：中方注意到空難發(fā)生后韓亞航空所作努力，但認為韓方善后舉措沒(méi)有完全到位，對死難和受傷人員家屬以及對學(xué)生團組乘客的關(guān)懷和服務(wù)有待改善。

　　然而，與中方交涉中所提要求相反，據美國全國廣播電臺17日援引一名航空業(yè)人士所作觀(guān)察報道，韓方航空運營(yíng)商正盡力回避中方乘客和遇難者家屬，試圖避免在美國討論涉及中國乘客的賠償事宜，以期減少賠償金額。

　　一名美國律師推斷，這家運營(yíng)商有意牽扯客機制造商波音公司和客機發(fā)動(dòng)機制造商普惠公司甚至舊金山國際機場(chǎng)地面塔臺指揮人員和失事現場(chǎng)施救消防人員，除了尋求減少失事客機飛行員失誤責任，同時(shí)有意轉移公眾視線(xiàn)、拖延理賠時(shí)間。

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