格林威治大學(xué)制作的飛機安全位置圖 “紅色”較為危險 “橙色”中等 “綠色”相對最安全

　　韓亞航空客機失事引發(fā)對飛行安全和緊急情況處理規程的關(guān)注。

　　飛機上到底哪些位置相對安全指數較高？或者說(shuō)，其實(shí)根本不存在所謂的安全位置？英國民航局曾委托格林威治大學(xué)進(jìn)行調查，研究對象包括105次飛機墜機與火災事件中幸免于難的幸存者。結果顯示，坐在緊急出口附近5排以?xún)瓤窟^(guò)道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。

　　遠離緊急出口最危險

　　調查發(fā)現，在飛機起火燃燒時(shí)，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還幾率高于平均幾率。

　　最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報告稱(chēng)：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠遠超過(guò)了生存幾率�！闭{查報告稱(chēng)，飛機起火燃燒時(shí)，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會(huì )為65%；而坐在后部的乘客逃生機會(huì )則降低為53%。坐在靠過(guò)道座位的乘客的生存機會(huì )為64%，其他座位上乘客的逃生機會(huì )則為58%。

　　1985年，英國曼徹斯特機場(chǎng)一架波音737型客機因為機上起火，導致55人死亡。調查發(fā)現，遇難乘客的座位與其中一個(gè)已打開(kāi)的安全出口之間的距離，是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多。一些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位，他們大部分是因為吸入有毒氣體致死。

　　英國議會(huì )交通安全顧問(wèn)委員會(huì )主管羅伯特·吉福德表示，該研究“顯示你在飛機上選擇的座位確實(shí)能決定生死。你在飛機上幸存的機會(huì )不是由你支付緊急出口座位或預訂座位的能力決定�！本S珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的單程票票價(jià)是50或75英鎊，但是乘客只有到達機場(chǎng)才能預訂到這種票。

　　逃生黃金90秒該做什么？

　　飛機失事無(wú)人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開(kāi)闊水域。飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時(shí)間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么？專(zhuān)家說(shuō)，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數一數自己的座位與出口之間隔著(zhù)幾排。這樣，即使機艙內煙霧彌漫，也可以摸著(zhù)椅背找到出口。

　　飛機著(zhù)陸時(shí)，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著(zhù)陸前，一直保持這個(gè)姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿(mǎn)整個(gè)機艙，所以，飛機停下后，應盡快從安全出口離開(kāi)飛機。

　　乘飛機最好穿長(cháng)衣長(cháng)褲，一旦起火，長(cháng)衣長(cháng)褲可以更好的保護身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。

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　　總保險額23億美元

　　韓聯(lián)社報道，這架波音777總保險金額大約23億美元，其中1.3億美元是機身理賠，300萬(wàn)美元是機組責任理賠，其余大約22億美元將用于就設施損害和人身傷害作出理賠。多家保險公司立刻緊急排查客戶(hù)，并啟動(dòng)了海外救援程序。 目前，中國平安立即成立應急工作領(lǐng)導小組，啟動(dòng)救援理賠應急機制，推出25項海外緊急援助服務(wù)。太平洋保險公布韓亞航空舊金山墜機事故最新客戶(hù)排查情況。泰康人壽啟動(dòng)海外救援，將提供安排就醫、轉院治療、轉運回國等7項客戶(hù)海外救援服務(wù)。