6月3日警用直升機墜機現場(chǎng)（資料圖）

　　“當時(shí)看見(jiàn)一架直升機在空中旋轉，離地30米左右，轉了兩圈就掉下去了，隨后一股濃煙冒出�！爆F場(chǎng)目擊者這樣描述6月3日傍晚6時(shí)半左右在陜西省西安市藍田縣發(fā)生的直升機失事墜落事件。

　　據了解，失事飛機為機身編號61011的“雷鳥(niǎo)”警務(wù)直升機，隸屬西安市公安局警務(wù)航空大隊。事發(fā)時(shí)，該架直升機正在訓練，由于突發(fā)故障，直升機墜地著(zhù)火，飛機上一名飛行員空投生還，另外兩名機組人員不幸遇難。

　　材料顯示，2007年3月，西安省公安廳成立陜西省警務(wù)航空管理辦公室，西安、延安和榆林市公安局分別成立警務(wù)航空大隊。2007年12月28日，省公安廳訂購了三架經(jīng)公安部評審專(zhuān)家組論證確定的、美國羅賓遜公司生產(chǎn)的R44Ⅱ型“雷鳥(niǎo)”直升機。該飛機于1996年正式投入市場(chǎng)，每架售價(jià)42萬(wàn)美元，能同時(shí)乘坐4人（含駕駛員），其最大的特點(diǎn)為靈活機動(dòng)、反應敏捷、安全系數高，在空中救助、抓捕和防火等方面作用突出。發(fā)生墜落事故的警用直升機曾多次“護航”各類(lèi)大型活動(dòng)，2013年以來(lái)又涉足醫療救援、應急指揮救援等領(lǐng)域。

　　失事原因：與機型無(wú)關(guān)

　　通過(guò)對近期失事的警用直升機機型進(jìn)行分析，記者發(fā)現，失事飛機大多為中輕型單發(fā)直升機。這是巧合還是必然？中航工業(yè)直升機民機市場(chǎng)部副部長(cháng)李曉東給出了自己的觀(guān)點(diǎn)：“統計表明，直升機失事比率與單發(fā)或多發(fā)沒(méi)有直接聯(lián)系。公眾感覺(jué)單發(fā)直升機失事多主要是由于單發(fā)直升機的市場(chǎng)保有量大，用途廣泛，與人群和媒體接觸密切，容易造成影響。其實(shí)，單發(fā)直升機擁有良好的安全保障，即使發(fā)動(dòng)機失效仍可自轉著(zhù)陸。但是，單發(fā)直升機在城市上空使用會(huì )受到限制，主要原因是發(fā)動(dòng)機失效后直升機自轉著(zhù)陸的場(chǎng)地選擇余地小，可能危及地面人員和財產(chǎn)，因此單發(fā)直升機在人口稠密的城市上空飛行，必須保持安全的高度和速度，這就不可避免地限制了此類(lèi)直升機在警務(wù)飛行領(lǐng)域的應用范圍。目前，歐洲已經(jīng)明確限制單發(fā)直升機在城市上空使用�！�

　　警用直升機機型備選方案多，各個(gè)機型也存在自身特點(diǎn)，對此，李曉東表示，根據警用任務(wù)和使用地區的定位來(lái)選擇使用何種直升機目前來(lái)看是較客觀(guān)與科學(xué)的。他認為，經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、任務(wù)復雜地區的主力機型還應選擇雙發(fā)渦輪，如果要從使用經(jīng)濟、任務(wù)簡(jiǎn)單或結合飛行員培訓出發(fā)，則可以配置單發(fā)直升機。

　　生存現狀：裝備有限

　　經(jīng)過(guò)近10年發(fā)展，雖然保有量仍然有限，但我國現已擁有包括輕型活塞直升機、輕型單發(fā)渦輪直升機、輕型雙發(fā)渦輪直升機、中型雙發(fā)渦輪直升機和大型雙發(fā)渦輪直升機在內的警用直升機大約40架，分布在22個(gè)地方省市的警務(wù)飛行隊。其中，輕型活塞直升機主要用于監視、巡邏、指揮、通信等用途；輕型單發(fā)渦輪直升機主要用于訓練、通信、救護等用途；輕、中型雙發(fā)渦輪直升機及主要用于巡邏、救護、救援、執法、反恐、公務(wù)等用途；而大型雙發(fā)渦輪直升機則主要用于反恐、運輸、公務(wù)、消防等用途。

　　李曉東告訴記者，由于國內警用直升機的采購資金主要來(lái)自于地方財政，因此目前只有經(jīng)濟比較發(fā)達的地區裝備了警用直升機。從警用任務(wù)需求的角度講，警用直升機除了服務(wù)經(jīng)濟和社會(huì )，更為重要的是要為人民安全和社會(huì )穩定服務(wù)。因此，中國廣大的西部地區、邊疆地區、少數民族地區同樣需要警用直升機來(lái)提升社會(huì )管理和執法能力。