日前，一架波音747-8洲際客機成功完成了采用性能改進(jìn)包的首次試飛，歷時(shí)4個(gè)小時(shí)。性能改進(jìn)包包括GEnx-2B發(fā)動(dòng)機和飛行管理計算機的改進(jìn)。據波音介紹，自747-8交付以來(lái)，波音通過(guò)改進(jìn)已使飛機燃油效率提升了1.5%，此次將進(jìn)一步將其油耗降低1.8%。

　　然而低迷的全球航空貨運市場(chǎng)給飛機制造商的貨機銷(xiāo)售工作帶來(lái)很大壓力，超大型客機市場(chǎng)的復蘇也低于預期。波音曾于今年4月發(fā)布報告稱(chēng)，由于747-8型客運與貨運飛機需求量降低，波音計劃將該機型產(chǎn)量從每月2架降至1.75架。

　　相對客機機型，747-8F貨機型的銷(xiāo)量更高，但對航空公司來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟不景氣的情況下購買(mǎi)超大型貨機將帶來(lái)很大風(fēng)險。據此前報道，已購買(mǎi)747-8F貨機的航空公司有意將其轉換為更小的777F貨機。盡管如此，波音表示，預計航空物流市場(chǎng)增長(cháng)將于2014年恢復。

　　截至今年5月，波音747-8系列飛機確認訂單為105架，其中客機40架、貨機65架，累計交付46架，儲備訂單59架。值得注意的是，5月初總部位于迪拜的飛機租賃公司DAE Capital取消了5架747-8F貨機訂單，即便算上今年國泰航空訂購的3架747-8F貨機，747-8今年的凈訂單也是負值，這使該型飛機的處境更為艱難。按照目前的生產(chǎn)速度，747-8的儲備訂單僅能維持34個(gè)月的生產(chǎn)。