近日，美國《外交政策》雜志刊發(fā)了一篇題為《中國為趕上西方軍事水平所需要的技術(shù)》的文章。該文總體立論乏善可陳，無(wú)非是在“中國威脅論”的預設前提下炒作中國的所謂“間諜威脅”，以及中傷中國企業(yè)和國外高科技企業(yè)的技術(shù)合作。不過(guò)值得注意的是，文中也提到了中國企業(yè)在航空發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域與國外公司的合作，如加拿大普惠公司向中國出售能夠用于直-10武裝直升機發(fā)動(dòng)機控制的軟件；美國通用電氣公司與中航工業(yè)的研發(fā)合作等。這再度讓人想起了航空發(fā)動(dòng)機這個(gè)中國軍事工業(yè)的“老大難”問(wèn)題。

　　制約眾多裝備發(fā)展

　　隨著(zhù)近年來(lái)中國航空工業(yè)取得的巨大進(jìn)步，中國的航空發(fā)動(dòng)機制造水平也日益受到人們關(guān)注，“中國在殲-11戰斗機項目中遇到一些問(wèn)題，包括無(wú)法保障發(fā)動(dòng)機可靠性和壽命的問(wèn)題”等報道不時(shí)見(jiàn)于報端。

　　毋庸諱言，中國航空工業(yè)取得巨大進(jìn)步的同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機與國外發(fā)達國家相比確實(shí)還存在一定差距，某些航空裝備尚需依賴(lài)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機。

　　一位中國軍事專(zhuān)家提醒說(shuō)，受中國目前航空發(fā)動(dòng)機水平落后現狀制約的不僅僅是航空產(chǎn)業(yè)，還涉及到眾多裝備。比如在艦船領(lǐng)域，由航空渦輪發(fā)動(dòng)機改裝而來(lái)的燃氣輪機已經(jīng)成為了海軍眾多水面艦船的標準配備。在外軍艦船中，從導彈艇到氣墊登陸艇，從護衛艦到兩棲攻擊艦，大大小小的水面艦艇均裝備了燃氣輪機。這還沒(méi)有算進(jìn)常規潛艇用閉式循環(huán)燃氣輪機等新概念未實(shí)用裝備。如果一國燃氣輪機水平過(guò)于落后，則該國艦艇的性能、設計布局等等方面都不可避免地會(huì )受到影響。同時(shí)，燃氣輪機也在各種民用機械的動(dòng)力中占有非常重要的位置。

　　工業(yè)積累的產(chǎn)物

　　既然航空發(fā)動(dòng)機如此重要，目前研制難點(diǎn)在哪里呢？據專(zhuān)家介紹，目前航空發(fā)動(dòng)機的研發(fā)難點(diǎn)主要集中在設計、材料加工和組裝等方面。

　　首先，從歷史上看，每一次航空發(fā)動(dòng)機性能的革命，都是從設計上的變革開(kāi)始。從活塞式發(fā)動(dòng)機到渦噴式發(fā)動(dòng)機，從渦噴式發(fā)動(dòng)機到渦扇式發(fā)動(dòng)機，均是遵循這條規律。哪怕是沒(méi)有產(chǎn)生革命性的變化但性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機，也在設計上有自身的獨到之處。因此，如果想達到設計上的優(yōu)秀，首先就要擁有一支高素質(zhì)的創(chuàng )新隊伍。

　　其次，就是發(fā)動(dòng)機材料的研制。航空發(fā)動(dòng)機研制的本質(zhì)，就是讓航空發(fā)動(dòng)機以盡量小的自重和尺寸，達到盡量大的推力和可靠性等性能。再加上高溫高壓高速等工作環(huán)境的影響，發(fā)動(dòng)機對其所用材料要求較高，因此航空發(fā)動(dòng)機的研制對一國的材料科學(xué)發(fā)展水平有比較高的要求。

　　最后，僅僅有優(yōu)良的設計和理論上的材料還不夠，還要能將材料制造成所需的零部件，并將這些數量、種類(lèi)繁多的零部件組裝成發(fā)動(dòng)機。這樣的加工組裝工作，涉及從冶金到機械制造和加工等一系列部門(mén)。

　　專(zhuān)家根據以上幾點(diǎn)總結指出，航空發(fā)動(dòng)機工業(yè)不只是一個(gè)單獨的工業(yè)領(lǐng)域，而是一國總體工業(yè)體系發(fā)展狀況的反映。這不僅需要資金投入和科技的進(jìn)步，也需要長(cháng)期的工業(yè)積累�？v觀(guān)世界航空歷史和現狀就可以發(fā)現，航空發(fā)動(dòng)機研制較為發(fā)達的國家都是老牌工業(yè)國家，哪怕這樣的工業(yè)國實(shí)力已經(jīng)有所衰退也能拿出先進(jìn)發(fā)動(dòng)機；而新興工業(yè)國家，哪怕財力雄厚，航空工業(yè)取得了重要成就和進(jìn)步，其航空發(fā)動(dòng)機工業(yè)都是進(jìn)步最慢的。

　　這樣的例子很多。從上世紀30年代起，英國的航空工業(yè)就日漸失去了霸主地位，但英國的航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)卻一直極為領(lǐng)先。美國、蘇聯(lián)、德國等工業(yè)強國的軍機都曾經(jīng)大量裝備甚至部分依賴(lài)英國發(fā)動(dòng)機，其中美國直到上世紀70年代還在用英國研制的發(fā)動(dòng)機裝備軍機。英國的民用大飛機發(fā)動(dòng)機至今仍是空客等公司生產(chǎn)的大飛機的標準配備。

　　自從蘇聯(lián)解體以后，俄羅斯經(jīng)濟長(cháng)期不振，這不可避免地影響到該國工業(yè)總體水平的提高。已有俄羅斯媒體警告，俄航空工業(yè)正面臨著(zhù)嚴峻競爭。但盡管如此，俄羅斯仍然有能力推出很多性能優(yōu)良的航空發(fā)動(dòng)機。

　　專(zhuān)家由此得出結論，隨著(zhù)中國工業(yè)體系實(shí)力的不斷增強，中國的航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)肯定能夠取得突破。當然，這需要政府部門(mén)持之以恒的投入、科研人員的努力和一定時(shí)間的工業(yè)積累。