三名航天員乘坐神舟十號返回艙，從太空返回地球漫漫天路的“最后一米”，由返回艙底部的四只反推發(fā)動(dòng)機承載緩沖。為了確保安全著(zhù)陸，上海航天動(dòng)力技術(shù)研究所的團隊專(zhuān)注研制了十年。

　　在上海航天動(dòng)力所，記者見(jiàn)到了一只著(zhù)陸反推發(fā)動(dòng)機的樣機。這只小巧玲瓏的反推發(fā)動(dòng)機只有１１公斤，看上去像一頂大號的“禮帽”�！岸Y帽”上端填充固體燃料，安裝在返回艙航天員的椅子下方；“禮帽”下端是密集的蜂窩狀小孔。在正常返回狀態(tài)下，返回艙距離地面約一米高度時(shí)點(diǎn)火，產(chǎn)生反推力起到緩沖作用。

　　“返回艙觸地瞬間要受到很大的沖擊載荷，僅靠降落傘的緩沖作用還很不夠，試驗表明可能會(huì )導致航天員的頸椎受傷，因此需要反推發(fā)動(dòng)機進(jìn)行著(zhù)陸前最后一步的安全保障�！鄙虾：教靹�(dòng)力所副所長(cháng)楊威研究員說(shuō)，“別看這只反推發(fā)動(dòng)機的個(gè)頭小，點(diǎn)火時(shí)能產(chǎn)生３噸向上的推力。返回艙著(zhù)陸時(shí)，四只共產(chǎn)生１２噸向上的推力，抵消了大部分返回艙的動(dòng)能，從而達到減速目的，保證返回艙穩穩地降落在地面�！�

　　理想的緩沖效果是當反推發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)，正好是返回艙的落地時(shí)刻。因此，反推發(fā)動(dòng)機研制的技術(shù)難點(diǎn)就在于“精確”和“同步”�！敖拥近c(diǎn)火指令后，四只反推發(fā)動(dòng)機必須在２０毫秒內點(diǎn)火，任意兩臺發(fā)動(dòng)機之間的點(diǎn)火誤差時(shí)間不超過(guò)１０毫秒�！睏钔�介紹。

　　由于反推發(fā)動(dòng)機的大部分安裝在返回艙內，對安全性能也要求極高。為防止發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火后殼體溫度升高而使漆層揮發(fā)出有害氣體，危害航天員身體健康，研制團隊經(jīng)過(guò)刻苦攻關(guān)，采用一種新型的涂覆層；發(fā)動(dòng)機殼體的每一條焊縫接頭，都經(jīng)過(guò)了嚴格的真空檢漏。

　　作為神舟飛船上最后工作的發(fā)動(dòng)機，著(zhù)陸反推發(fā)動(dòng)機在點(diǎn)火前，還要經(jīng)歷發(fā)射震動(dòng)、太空高低溫環(huán)境、長(cháng)時(shí)間真空條件等多種考驗，為了保證發(fā)動(dòng)機的自身素質(zhì)，研制團隊對其進(jìn)行了反復的試驗和模擬驗證。

　　“保證航天員從太空安全返回地球，由許許多多關(guān)鍵環(huán)節串聯(lián)起來(lái)，反推發(fā)動(dòng)機是其中最后一環(huán)，決不能功虧一簣�！睏钔�說(shuō)，“上海航天動(dòng)力所自從１９９３年接到任務(wù)以來(lái)，技術(shù)方案多次調整，研制團隊時(shí)刻把責任扛在肩頭，把名利放在身后，無(wú)怨無(wú)悔地為航天英雄鋪設安全回家的最后一米路�！�