12日，計劃參加2013成都財富全球論壇的波音中國總裁馬愛(ài)侖(Marc Allen)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，波音公司首款“夢(mèng)想飛機”波音787在交付過(guò)程中雖然經(jīng)歷幾次推遲，但目前已經(jīng)在日本、印度等多個(gè)國家有飛機交付使用，預計幾個(gè)星期之后也可能會(huì )有首架“夢(mèng)想飛機”波音787交付給中國的航空公司。馬愛(ài)侖(Marc Allen)是在波音公司和四川科技館聯(lián)合舉辦的航空科普大講堂上接受媒體采訪(fǎng)時(shí)做上述表示的。

　　“夢(mèng)想飛機”即將交付中國

　　作為美國乃至全球的飛機制造企業(yè)巨頭，波音公司研發(fā)的“夢(mèng)想飛機”波音787，號稱(chēng)是全球首款大量運用復合材料制作機身的飛機，其在機艙內壓力、艙內濕度、飛機舷窗，以及單座的平均油耗等多方面都有著(zhù)出色的表現。不過(guò)，其交付計劃因電池起火等事件，而出現幾次推遲。這也引起國際航空業(yè)界對這款飛機的更多關(guān)注。

　　昨日(12日)，波音中國總裁馬愛(ài)侖(Marc Allen)在參加波音公司和四川科技館聯(lián)合舉辦的航空科普大講堂活動(dòng)后接受了媒體采訪(fǎng)。馬愛(ài)侖表示，航空業(yè)界關(guān)注的“夢(mèng)想飛機”波音787，雖然經(jīng)歷幾次推遲，但他認為這款飛機的性能確實(shí)是非常優(yōu)異，波音公司能夠克服困難和挑戰，他感到非常驕傲。目前，波音787已經(jīng)交付的客戶(hù)包括日本、印度、卡塔爾、埃塞俄比亞、波蘭等國。

　　馬愛(ài)侖表示，或許幾個(gè)星期之后，計劃交付中國的首架波音787就將實(shí)現交付。目前，這架飛機正停在西雅圖波音公司的制造廠(chǎng)內，正在等待中國民航部門(mén)的有關(guān)認證等相關(guān)文書(shū)。馬愛(ài)侖稱(chēng)，具體交付中國公司的波音787數量不便透露，但首先交付的航空公司基本明確是中國的 南航和 海航。他還透露，波音公司預計今年交付給中 國航空公司的波音飛機數量將較往年增長(cháng)60%，甚至很可能比60%更多，之所以增長(cháng)這么快，就是因為今年會(huì )交付很多787。

　　787方向舵全部“成都造”

　　波音中國方面透露，馬愛(ài)侖已打算參加2013成都財富全球論壇，成都也是波音公司的重要合作伙伴。以“夢(mèng)想飛機”波音787為例，成都飛機制造公司是其方向舵的全球唯一供應商。

　　飛機的方向舵是控制飛機方向的重要零部件。據馬愛(ài)侖介紹，飛機在空中轉向不是像汽車(chē)那樣，用方向盤(pán)、輪子來(lái)轉向，而是靠機翼，機翼的一抬一升等動(dòng)作來(lái)控制方向，而方向舵則是操控機翼方向的，是飛機身上非常重要的一個(gè)部分。波音787的方向舵，位于飛機的垂直尾翼后面。

　　“成飛為我們供應方向舵，是波音787方向舵的全球唯一供應商�？梢哉f(shuō)，沒(méi)有成飛，就沒(méi)有波音787�！瘪R愛(ài)侖笑著(zhù)說(shuō)，波音飛機的很多零部件都來(lái)自中國。除了“成都造”的方向舵外，還有中國公司生產(chǎn)的垂直尾翼等部件。

　　波音中國提供的資料則顯示，波音787至少有9個(gè)方面的零部件由中國公司生產(chǎn)。包括：復合材料內飾面板——天津波音;前扭力盒——天津波音(供應沈飛);加油艙門(mén)——天津波音;方向舵——成飛;整流罩——上飛;垂直尾翼組件——哈飛;垂直尾翼前緣——沈飛;垂直尾翼后緣——天津波音;翼身整流罩——哈飛、天津波音。