專(zhuān)訪(fǎng)國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴

　　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區，到底該如何建？怎樣才能不走彎路或者少走彎路？且聽(tīng)國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴怎么說(shuō)――

　　汪鳴

　　國家發(fā)展改革委員會(huì )綜合運輸研究所副所長(cháng)、研究員。兼任中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)及北京交通大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、大連海事大學(xué)等多所大學(xué)客座教授。

　　主持完成的重要研究項目有：《我國現代物流業(yè)發(fā)展政策研究》、《我國綜合交通運輸綜合管理體制研究》、《全國物流發(fā)展規劃》，以及近40個(gè)省市的物流發(fā)展規劃、物流園區、物流企業(yè)咨詢(xún)等。主要學(xué)術(shù)著(zhù)作有《物流發(fā)展規劃》、《我國物流業(yè)發(fā)展政策研究》、《WTO服務(wù)貿易市場(chǎng)開(kāi)放問(wèn)題研究》等。參與起草了國家《物流業(yè)調整與振興規劃》，提出的物流業(yè)復合產(chǎn)業(yè)理論得到業(yè)界認可。參與起草國家《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，并承擔了支撐性課題《“十二五”綜合交通運輸體系規劃研究》的研究組織工作。

　　轟隆隆的物流從河南過(guò) 除了尾氣過(guò)路費啥也沒(méi)留下

　　講起河南的交通優(yōu)勢，汪鳴說(shuō)，河南地理區位非常優(yōu)越，從國家物流組織的角度來(lái)講，地理位置確實(shí)很重要；從全國運輸樞紐的角度講，通過(guò)鄭州的不管是鐵路還是公路，物流量都很大，但是只是通過(guò)關(guān)系，很多貨車(chē)司機都在省界處加滿(mǎn)油，轟隆隆通過(guò)河南，除了向高速公路交了通行費、排出尾氣外，什么也沒(méi)有給河南留下，因為河南沒(méi)有給這些貨物提供更多的服務(wù)，沒(méi)有任何附加價(jià)值產(chǎn)生。所以，再大的物流量，對河南、對鄭州來(lái)講沒(méi)有任何實(shí)際意義。

　　河南，包括鄭州，應該在怎樣為這些貨物提供服務(wù)，來(lái)增加附加值這個(gè)層面開(kāi)展工作？那就是怎樣從通過(guò)型物流變成組織型物流。