投資者對航空公司重組的態(tài)度正變得更加積極。國際航空運輸協(xié)會(huì )最新發(fā)布的財務(wù)數據調查報告稱(chēng)，彭博全球航空公司指數顯示，今年年初至4月份，全球航空公司股價(jià)上漲12%。在所有地區中，北美地區航空公司股價(jià)上漲的幅度最大，達到35%，而亞太地區航空公司股價(jià)增速最為緩慢。

　　一季度的財務(wù)報告顯示，美國航空公司的財務(wù)業(yè)績(jì)表現穩健，營(yíng)業(yè)利潤有所改善，使得航空業(yè)整體上保持與去年同期相近的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，但并非所有地區的業(yè)績(jì)表現都非常樂(lè )觀(guān)。針對17家航空公司的抽樣調查顯示，其中5家亞太地區航空公司的稅后凈利潤同比去年出現大幅下降，一季度稅后凈利潤為2100萬(wàn)美元，大幅低于去年同期的稅后凈利潤1.69億美元；2家歐洲航空公司虧損4200萬(wàn)美元，少于去年同期虧損的8000萬(wàn)美元。

　　今年4月份，航油價(jià)格的下降幅度超過(guò)25美元/桶，與2月份相比下跌了將近20%。自2012年中期聯(lián)合國對伊朗實(shí)行禁運從而影響全球石油供應以來(lái)，航油價(jià)格首次下降至目前的水平。市場(chǎng)需求下降以及供應增加引發(fā)了石油價(jià)格下降，不利經(jīng)濟形勢則使得市場(chǎng)需求疲弱不振，而非歐佩克產(chǎn)油國(非石油輸出國)石油產(chǎn)量勁增增加了市場(chǎng)出現過(guò)剩供應的預期。

　　隨著(zhù)商業(yè)信心的改善，航空客運量繼續強勁增長(cháng)，貨運量則停滯不前。3月份，航空貨運市場(chǎng)發(fā)展緩慢，削弱了自2012年第四季度以來(lái)出現的改善跡象。經(jīng)過(guò)季節性調整，客運量增長(cháng)加速，與商業(yè)信心指數回彈的表現一致。去年10月至今年3月期間，收入客公里(RPK)的年增長(cháng)率達到了8%。隨著(zhù)現役機隊的進(jìn)一步發(fā)展，客運運力有所提高，但貨運運力則因為需求疲軟出現下降。載客率強勁增長(cháng)，達到近80%；載貨率則保持在經(jīng)濟復蘇以來(lái)的最低水平。

　　2013年，客運收益繼續保持上漲趨勢，目前的客運收益水平與去年相比有所改善。自2012年第四季度以來(lái)，美國客運收益出現的好轉跡象一直延續至今，并不斷提高。過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，收益的增加與需求增長(cháng)及運載率提高的表現一致。連續數月來(lái)，全球范圍內的客運票價(jià)水平一直變化不大。在調整匯率影響并計入燃油附加費和輔助收入后，全球航空業(yè)收益持續提高，且出現同比增長(cháng)。