計劃于今年6月至8月?lián)駲C發(fā)射的神舟十號飛船，昨天搭乘伊爾-76運輸機出征，到達酒泉發(fā)射場(chǎng)。這意味著(zhù)神十任務(wù)進(jìn)入準備階段。飛船總設計師張柏楠介紹，在太空等候與神十相會(huì )的“天宮一號”目前狀態(tài)良好，發(fā)射神十的火箭也已完成總裝，即將奔赴發(fā)射場(chǎng)。航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民表示，“神舟十號”飛船任務(wù)主要是從實(shí)驗型向應用型進(jìn)一步驗證，將首次開(kāi)展載人天地往返應用性飛行，并增加繞飛等新試驗。

　　神十

　　神十檔案

　　身高：約9米體重：約8噸腰圍：最大直徑2.8米組成：推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段

　　發(fā)射窗口：2013年6月至8月，瞄準6月上旬

　　飛行速度：約每秒7.9公里，每小時(shí)飛行2.8萬(wàn)公里，每90分鐘繞地球一圈

　　飛行時(shí)間：在軌飛行15天，其中12天與天宮一號組成組合體飛行

　　發(fā)射初始軌道：近地點(diǎn)約200公里、遠地點(diǎn)約330公里的橢圓軌道交會(huì )對接軌道：距地約343公里的近圓軌道航天員乘組：3名，或為兩男一女組合任務(wù)階段：載人航天工程第二步第一階段，交會(huì )對接任務(wù)收官之戰，載人飛船天地往返運輸系統定型階段。試驗任務(wù)：自動(dòng)和手動(dòng)交會(huì )對接、組合體飛行、繞飛等

　　天宮一號

　　主要目的

　　1.為天宮一號在軌運營(yíng)提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，進(jìn)一步考核交會(huì )對接、載人天地往返運輸系統的功能和性能。

　　2.進(jìn)一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，航天員執行飛行任務(wù)的能力。

　　3.進(jìn)行航天員空間環(huán)境適應性、空間操作工效研究，開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗、航天器在軌維修試驗和空間站有關(guān)關(guān)鍵技術(shù)驗證試驗，首次開(kāi)展面向青少年的太空科學(xué)講座科普教育活動(dòng)。

　　4.進(jìn)一步考核工程各系統執行飛行任務(wù)的功能、性能和系統間協(xié)調性。

　　現場(chǎng)

　　飛船分裝兩架運輸機奔酒泉

　　昨天早晨6點(diǎn)，運送神舟十號飛船的車(chē)隊集結，準備開(kāi)赴機場(chǎng)。從第一艘神舟飛船開(kāi)始，這是第十次進(jìn)行這樣的轉運。

　　神舟十號飛船總設計師張柏楠和總指揮何宇輕松地聊著(zhù)行程，看上去更像是要陪老朋友去外地旅行。過(guò)幾天，他們也將赴發(fā)射場(chǎng)和飛船會(huì )合。

　　運送飛船的卡車(chē)全程保持35公里的時(shí)速，這與飛船在太空每秒飛行7.9公里的第一宇宙速度相比，幾乎可以忽略不計了。

　　“拉過(guò)神九、神五，神三就開(kāi)始拉了，線(xiàn)路要測好，最主要是注意安全�！笨ㄜ�(chē)司機介紹，慢慢開(kāi)車(chē)是為不讓飛船受到顛簸。盡管路線(xiàn)已事先測量好，但車(chē)隊的頭車(chē)仍裝著(zhù)一個(gè)標桿，遇到天橋等障礙時(shí)，如果標桿能順利過(guò)去，就說(shuō)明后面的卡車(chē)也能安全通過(guò)。

　　轉運過(guò)程中還要進(jìn)行三次停車(chē)檢查�！耙�監測運輸環(huán)境，因為一路走來(lái)，路況顛簸，包括外面環(huán)境溫度等，對產(chǎn)品有影響”，工作人員介紹，監測數據可實(shí)時(shí)查看，一旦發(fā)現異常情況需及時(shí)匯報，以采取應對措施，“今天天氣不錯，路上也開(kāi)得比較慢，基本沒(méi)什么問(wèn)題”。

　　抵達機場(chǎng)后，分成三個(gè)艙的神舟十號飛船，分別被裝進(jìn)兩架伊爾-76大型運輸機。隨后，這兩架運輸機緩緩起飛，運送神十出征酒泉。去年，同樣是伊爾-76運輸機，將重約8噸的神舟九號飛船轉運至發(fā)射場(chǎng)。

　　自神舟飛船發(fā)射以來(lái)，這款運輸機已經(jīng)數不清有多少次降落在距離酒泉衛星發(fā)射中心不遠的鼎新機場(chǎng)，飛船空運、火箭慣性器件進(jìn)場(chǎng)，包括飛船系統做返回艙空投試驗等，都由伊爾-76運輸機出馬。