全國人大代表、中航集團總經(jīng)理王昌順。

全國人大代表、南航集團總經(jīng)理司獻民。

全國人大代表、東航集團黨組書(shū)記馬須倫。

　　近期，因兩會(huì )的舉行國內三大航空公司也謀篇新的發(fā)展規劃，在兩會(huì )期間中航集團總經(jīng)理王昌順、南航集團總經(jīng)理司獻民、東航集團黨組書(shū)記馬須倫就國航、南航、東航各自的情況談了未來(lái)的發(fā)展規劃和部署情況。

　　王昌順：國航將在西安、烏魯木齊設基地

　　全國人大代表、中航集團總經(jīng)理王昌順在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)在調整結構、整合資源上，國航將統籌國內、國外兩個(gè)市場(chǎng)，通過(guò)調整航線(xiàn)布局，使國航國際、國內航線(xiàn)的比例達到11。

　　他透露，國航將在現有的北京復合樞紐，成都、華南區域樞紐的基礎上，將實(shí)力進(jìn)一步向西延伸，包括在西安、烏魯木齊建設基地航空公司，進(jìn)一步完善樞紐建設。此外，國航還將利用3年~5年的時(shí)間，淘汰5種老舊機型，以使機齡保持在6.5年，切實(shí)提高運營(yíng)效率。

　　司獻民：南航著(zhù)力打造烏魯木齊和重慶樞紐

　　全國人大代表、南航集團總經(jīng)理司獻民在兩會(huì )期間接受采訪(fǎng)時(shí)表示，南航今后一段時(shí)間將堅持穩健發(fā)展，以進(jìn)一步夯實(shí)發(fā)展基礎，做到穩中求進(jìn)，實(shí)現有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。

　　他說(shuō)，做強國內、拓展國際是南航始終不變的發(fā)展戰略。南航從2005年開(kāi)始謀劃向國際化規模網(wǎng)絡(luò )型航空公司轉型。目前，以廣州為中轉點(diǎn)，連接歐洲、大洋洲的“廣州之路”已經(jīng)初步構建。今后，南航將在繼續做大做強廣州核心樞紐的基礎上，發(fā)揮現有18個(gè)基地的優(yōu)勢，著(zhù)力打造烏魯木齊西部門(mén)戶(hù)樞紐和重慶季節性高原樞紐，實(shí)現在我國中、西部地區的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )全覆蓋。

　　馬須倫：東航今年繼續推進(jìn)“西進(jìn)北上”戰略

　　全國人大代表、東航集團黨組書(shū)記馬須倫在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，在高鐵沖擊之時(shí)，國際航線(xiàn)和國內中西部航線(xiàn)將是國內航空公司，特別是東航轉型的重點(diǎn)。今年，東航將繼續去年的“西進(jìn)北上”、“雙原(高原、草原)突進(jìn)”的策略。

　　馬須倫指出，去年全民航的發(fā)展速度為6.1%。其中，中部的發(fā)展速度高達13.7%，西部為13.8%。面對商務(wù)客源減少、油價(jià)高企和人民幣升值趨緩等經(jīng)營(yíng)壓力，東航更要根據市場(chǎng)需求精準地投放運力，主要是“西進(jìn)北上”的策略，將大機型和航班量向西部及北方傾斜。而當國內市場(chǎng)做強后，對東航的國際市場(chǎng)也能起到更好的支撐作用。