據中國之聲《新聞縱橫》報道，昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)，算是近半年來(lái)媒體報道頻率最高的國內機場(chǎng)。這個(gè)機場(chǎng)，是繼北京、上海、廣州之后的第四大門(mén)戶(hù)樞紐機場(chǎng)，航站樓單體建筑面積世界第一。同樣也是這個(gè)機場(chǎng)，也許大家就曾滯留在那里，挨餓受凍，過(guò)了一整夜。

　　兩會(huì )期間，全國人大代表、云南省國資委副主任董華的一句"長(cháng)水機場(chǎng)運營(yíng)半年虧損10億"，更是一石激起千層浪。長(cháng)水機場(chǎng)的虧損原因在哪兒？該怎么辦？除了運營(yíng)虧損，配套設施不完善，管理秩序混亂更是飽受詬病，這些問(wèn)題，當地如何回應？

　　昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)，2012年6月28日投入運營(yíng)。在人大云南團小組會(huì )上，代表們議起國有資產(chǎn)投下去，如何確保收益？云南省國資委副主任董華舉了長(cháng)水機場(chǎng)的例子，運營(yíng)半年，虧損10個(gè)億。董華說(shuō)，新機場(chǎng)不完全是國家投資，有融資部分，再加上折舊，虧損是想得到的事兒。

　　董華：公司要正常經(jīng)營(yíng)，新機場(chǎng)剛好投用的時(shí)候，大量的融資帶來(lái)的財務(wù)費用。第二，轉成固定資產(chǎn)以后，要集體折舊，短時(shí)期內肯定就會(huì )對它產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)的壓力，甚至虧損還比較嚴重。

　　中國民航大學(xué)教授李曉津算了筆帳，長(cháng)水機場(chǎng)的虧損主要在折舊費上。

　　李曉津：230億的投資，按照一年5%的折舊，也會(huì )產(chǎn)生11億到12億左右的折舊，所以它虧損10億問(wèn)題不算太大，因為折舊比較大。

　　虧損怎么辦？作為國有資產(chǎn)看護人，董華指了三個(gè)方向。其中之一就是賣(mài)掉曾經(jīng)的巫家壩機場(chǎng)補窟窿，質(zhì)疑正從這里開(kāi)始。董華解釋?zhuān)�所謂盤(pán)活資產(chǎn)，不是光賣(mài)地這么簡(jiǎn)單。

　　董華：第一，迅速擴大我們的業(yè)務(wù)量，只有把業(yè)務(wù)量增大了以后，才能支撐固定費用。第二，要發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)園區，本來(lái)搞的是飛行、航空，跟航空有關(guān)的倉儲、物流，要發(fā)展起來(lái)。第三，盤(pán)活存量資產(chǎn)，也包括土地資源，不是說(shuō)簡(jiǎn)單的賣(mài)地。

　　賣(mài)不賣(mài)巫家壩機場(chǎng)，還需論證，虧損怎么彌補，在找途徑。其實(shí)對長(cháng)水機場(chǎng)，更多的人有印象，和一些負面新聞?dòng)嘘P(guān)。配套設施不完善，比如一些插座沒(méi)有電，乘客滯留，連口熱水都喝不上。今年1月3日，大霧籠罩長(cháng)水國際機場(chǎng)，導致當天440架次航班被迫取消，近兩萬(wàn)名旅客出行受到影響。

　　一連串事件后，有人質(zhì)疑，長(cháng)水機場(chǎng)怎么擔起門(mén)戶(hù)機場(chǎng)的重任？實(shí)際上，強化昆明機場(chǎng)樞紐功能，培育成面向東南亞、南亞地區的門(mén)戶(hù)，已經(jīng)寫(xiě)進(jìn)了《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規劃》。和董華交流，他也認可，長(cháng)水機場(chǎng)戰略地位重要，但直到現在配套都沒(méi)到位，周邊沒(méi)賓館，打車(chē)有困難，先啟用再配套，確實(shí)問(wèn)題凸顯。

　　董華：包括旁邊的酒店都沒(méi)建起來(lái)，包括交通上，公共車(chē)不通，打的到機場(chǎng)不大方便，配套的服務(wù)還沒(méi)有完全跟上。

　　除了硬件，長(cháng)水機場(chǎng)的服務(wù)也讓一些乘客寒了心。滯留期間，找不到工作人員咨詢(xún)，個(gè)別人要不到毯子，喝不到熱水。這些細節董華都清楚，態(tài)度也明確：機場(chǎng)轉場(chǎng)前期的問(wèn)題，他們在改善。

　　董華：從道理上說(shuō)，應該是把所有的問(wèn)題考慮得越周到越好，但是所有的這類(lèi)問(wèn)題，這么大一個(gè)機場(chǎng)的搬遷難免中間會(huì )有一些這樣那樣沒(méi)有考慮周全的地方。從機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，應該是抓緊時(shí)間，在硬件上抓緊投入，千方百計配套，在軟件上提高我們的服務(wù)質(zhì)量，就從我們領(lǐng)導開(kāi)始，一定要強化我們的質(zhì)量意識、服務(wù)意識，包括各個(gè)崗位的崗位職責，運用多方面的措施來(lái)完善。

　　記者聯(lián)系長(cháng)水機場(chǎng)方面，如何改善服務(wù)，想讓他們談?wù)劥胧�，對方�(jīng)]有接受采訪(fǎng)。在中國民航大學(xué)教授李曉津看來(lái)，長(cháng)水機場(chǎng)的問(wèn)題在于建設之初，就對當地大霧等氣候條件預估不足。

　　李曉津：這種情況說(shuō)明機場(chǎng)在規劃的時(shí)候，對天氣影響的準備是不足的，這也是值得云南機場(chǎng)集團，以及全國其他機場(chǎng)，特別是面臨興建、擴建、改建機場(chǎng)的地方需要吸取教訓的地方�，F在比較現實(shí)的做法是，盡快完善相關(guān)的設施設備，比如像能不能啟用二級盲降系統，還有更多的一些地面保障設施，能夠為顧客在航班延誤情況下，提供更好的保障，從這方面著(zhù)手，盡可能減少航班延誤造成的負面影響。

　　2020年前，長(cháng)水機場(chǎng)將完成二期工程的建設。不管從戰略意義考慮，還是單純要彌補機場(chǎng)的虧損狀況，都需要長(cháng)水機場(chǎng)硬件軟件跟得上。

　　董華：罵什么無(wú)所謂，關(guān)鍵不要影響長(cháng)水機場(chǎng)下一步的發(fā)展，這是最關(guān)鍵的。

　　長(cháng)水機場(chǎng)的點(diǎn)滴進(jìn)步將由每位乘客來(lái)監督與見(jiàn)證。放眼全國，機場(chǎng)越建越多，尤其是支線(xiàn)機場(chǎng)的建設更是未來(lái)的方向，考慮周全，配套齊全，應該是前提。