【環(huán)球時(shí)報記者 馬俊】中國國防部新聞事務(wù)局4日向《環(huán)球時(shí)報》記者證實(shí)，當天9時(shí)許，中國人民解放軍空軍一架殲-7飛機執行訓練任務(wù)時(shí)在廣東汕頭機場(chǎng)附近墜毀，飛行員跳傘。一處民房受損，4人受傷。目前，搶救工作正在進(jìn)行，事故原因仍在調查當中。殲-7戰斗機上世紀60年代末在解放軍空軍服役，現已停產(chǎn)�！逗娇罩�識》雜志副主編王亞男4日接受《環(huán)球時(shí)報》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，近年的事故中，殲-7占的比例較高，但這主要是殲-7裝備數量多的原因。從整個(gè)殲-7戰機的服役生涯來(lái)看，它的表現是穩定、可靠的，也曾在國土防空中獲得不少戰果。 

　　殲-7墜機事故引起國際媒體的廣泛關(guān)注。法新社4日援引中國媒體早前的報道稱(chēng)，事發(fā)后網(wǎng)絡(luò )上流傳的照片顯示，一片飛機機翼殘骸緊挨著(zhù)一棟燃燒的建筑，滾滾濃煙從墜毀處升空。當地消防局透露，這架中國空軍的殲-7戰斗機4日早上在汕頭墜毀，飛行員成功彈射。地面有4人受傷，其中3人已經(jīng)送往醫院救治。 

　　法新社稱(chēng)，殲-7是中國在俄羅斯米格-21戰機基礎上仿制的，后者是上世紀50年代的產(chǎn)品。米格-21屬于第二代戰斗機，最大飛行速度超過(guò)2倍音速，是冷戰期間最有名的戰斗機之一，在飛行史上產(chǎn)生了30多種改良型，被49個(gè)國家采用并被用于實(shí)戰。但印度從俄羅斯進(jìn)口米格-21后頻發(fā)墜機事故，因此獲得“飛行棺材”的稱(chēng)號。網(wǎng)絡(luò )上不完全統計顯示，此前解放軍裝備的殲-7曾于2004年和2010年兩次墜毀。 

　　但王亞男認為，中國殲-7的情況與米格-21不同。印度航空工業(yè)落后，其后勤保養一直存在嚴重問(wèn)題，再加上印度的濕熱環(huán)境不利于飛機維護，這才是印度米格-21連連墜落的根本原因。他說(shuō)，自殲-7上世紀60年代末在解放軍空軍服役以來(lái)，中國不僅完全掌握相關(guān)制造和維護技術(shù)，而且還對其航電飛控、發(fā)動(dòng)機等核心設備進(jìn)行大量改進(jìn)，產(chǎn)生眾多衍生型號。從整個(gè)殲-7戰機的服役生涯來(lái)看，它的表現是穩定可靠的。 

　　據美國“戰略之頁(yè)”網(wǎng)站報道，殲-7的改進(jìn)型包括I型、II型、III型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、 MF型等，并向巴基斯坦、孟加拉國等多個(gè)國家出口。目前殲-7的早期型號大部分已退役，而最新改進(jìn)型直到2010年才正式停產(chǎn)。美國《全球安全》網(wǎng)站的統計數字認為，中國先后生產(chǎn)了超過(guò)1000架殲-7，至今仍有約400架在役。從概率上看，戰機裝備的基數大，事故出現的次數自然就多，這與飛機本身的設計關(guān)系不大。俄新網(wǎng)4日報道稱(chēng)，殲-7是中國空軍裝備最多的戰機之一，共生產(chǎn)了近2500架。目前，殲-7戰機正逐漸從中國空軍一線(xiàn)部隊退出，并且將在今后數年從空軍和海軍航空兵中退役。最近幾年，中國空軍和海軍航空兵裝備了大量新一代先進(jìn)戰機，殲-7執行戰備值班、訓練飛行等任務(wù)的次數少了許多。 

　　據介紹，飛機墜毀事故的原因通常包括飛行員操作不當、飛機機械設備故障等。針對4日網(wǎng)絡(luò )上有質(zhì)疑飛行員彈射而沒(méi)有“保護飛機到最后一刻”或“應將飛機飛到無(wú)人區再跳傘”的說(shuō)法，王亞男表示，發(fā)生緊急事故時(shí)，飛行員往往只有幾秒鐘的時(shí)間判斷能否挽救飛機，或控制飛機飛到安全的無(wú)人區。由于殲-7是一種高空高速戰斗機，滑翔性能很差，而且只有一臺發(fā)動(dòng)機，一旦動(dòng)力系統或飛行控制系統出現問(wèn)題，殲-7就會(huì )很難操控。如果再加上飛行高度不夠，飛行員不要說(shuō)駕駛戰機返航，就連飛到無(wú)人區恐怕都很困難。在這種已經(jīng)無(wú)力回天的情況下，飛行員選擇彈射是很自然的事，國外類(lèi)似的情況也很多。王亞男說(shuō)，目前事故原因還在調查中，但我們應該相信飛行員當時(shí)是盡了最大努力之后，才選擇彈射逃生。