中新網(wǎng)廣州1月20日電 題：深山里的“鋼軌醫生”

　　作者 方杰 陸省省 郭軍

　　1月18日18時(shí)30分，夜幕降臨，寒風(fēng)撲面。京廣鐵路北上的列車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)回家的人們，從羅家渡線(xiàn)路工區門(mén)前呼嘯而過(guò)。

　　羅家渡線(xiàn)路工區坐落在有著(zhù)“廣東北大門(mén)，嶺南第一鎮”之稱(chēng)的樂(lè )昌市坪石鎮。從樂(lè )昌東站開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的車(chē)程，快到工區時(shí)，四周抬眼可見(jiàn)峭壁、群峰，給人一種壓迫感。

　　羅家渡線(xiàn)路工區管轄25.8公里線(xiàn)路，包括4個(gè)隧道5座橋梁上的線(xiàn)路設備，以及18組道岔。工區有老、中、青9名職工，年紀最大的51歲，最小的26歲。他們日常工作就是穿行于深山，在單調、重復的堅守中，維護線(xiàn)路安全，他們被稱(chēng)為“鋼軌醫生”。

　　此時(shí)，工長(cháng)邱清帶領(lǐng)作業(yè)人員，清點(diǎn)完作業(yè)工具后，乘坐工具車(chē)駛入一條狹窄顛簸的小道。當晚，他們要到京廣線(xiàn)下行1964公里處，對線(xiàn)路進(jìn)行保養，也叫“天窗”作業(yè)。

　　車(chē)行駛40分鐘后，他們到達了養護點(diǎn)。離開(kāi)始“天窗”作業(yè)還有20分鐘，他們相互配合著(zhù)卸下工具，在鐵路柵欄外“等點(diǎn)”。

　　大約19時(shí)30分，防護員通過(guò)對講機傳來(lái)下行線(xiàn)封鎖的消息?！按蠹規Ш酶髯缘墓ぞ?，準備上道作業(yè)，注意安全?！鼻窆らL(cháng)叮囑道。

　　進(jìn)入線(xiàn)路，大家按照分工忙碌起來(lái)，副工長(cháng)周志鵬拿起道尺檢查對應處所病害，并用石筆在軌底處做上標記。邱清趴在鋼軌上，眼光順著(zhù)手電燈光在鋼軌軌面內側延伸，以查看線(xiàn)路的高低程度。大概過(guò)了十五秒，邱清緩緩站起來(lái)，走到老師傅青劍身邊說(shuō)：“這里有點(diǎn)低，需要抬高一點(diǎn)，保證線(xiàn)路的平順?！鼻袂暹呎f(shuō)邊熟練地畫(huà)下一條豎杠，標志著(zhù)起道機要放在這里。

　　在抬高鋼軌枕木前，青劍熟練地用小釘耙把標識位置下面的石砟扒開(kāi)，接著(zhù)安裝好起道機，然后手握搖柄前后搖動(dòng)，慢慢地把鋼軌抬升。此時(shí)，邱清再次趴在剛才的鋼軌位置觀(guān)察，見(jiàn)枕木被抬升到合適的高度，他連忙揮手喊道：“好，停?！?/p>

　　邱清和青劍都是工作三十多年的老師傅，線(xiàn)路“起道、撥道、改道”作業(yè)對他們來(lái)說(shuō)是基本功。趴在鋼軌上一看，哪處低，哪處高，高出多少，低陷多少，都了然于胸，能精準估算到毫米。

　　“今晚的作業(yè)主要是對軌檢車(chē)發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行整治，根據現場(chǎng)實(shí)際處理軌道不平順等問(wèn)題。這些看似簡(jiǎn)單，卻要精細到毫米，容不得馬虎?！鼻窆らL(cháng)再次叮囑道。說(shuō)完，邱工長(cháng)又帶著(zhù)大伙兒進(jìn)行搗固作業(yè)，對石砟進(jìn)行夯實(shí)。

　　22時(shí)，他們完成了當日的作業(yè)任務(wù)。整理完工具，他們一個(gè)個(gè)鉆進(jìn)車(chē)子里，開(kāi)始返回工區。此時(shí)，他們都感到有些疲憊，伴著(zhù)車(chē)子晃動(dòng)顛簸，都迷迷糊糊地睡了起來(lái)。

　　春運期間，京廣鐵路十分繁忙，列車(chē)開(kāi)行密度大，工區有一半人需要春節留守值班。即便平時(shí)周末，離家遠的同事也平均3個(gè)星期才能回一次家。第二天，工長(cháng)邱清早早安排休班的同事采購零食和對聯(lián)。他說(shuō)：“工區雖偏，過(guò)年的氛圍要有?！?完)