本報記者 黃仕強

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　　作為共享電單車(chē)“保姆”，為了能保障市民正常使用車(chē)輛，運維人員白天調度、擺放車(chē)輛，夜間為車(chē)輛續航。能得到用戶(hù)的稱(chēng)贊，他們就會(huì )感覺(jué)自己真正融入了城市，打心里感到自豪。

　　和共享單車(chē)一樣，共享電單車(chē)也是智能出行的一種方式，作為上一代助力車(chē)的升級版，其續航里程更長(cháng)，騎行體驗更好，受到不少市民歡迎。與此同時(shí)，無(wú)序停放、車(chē)容臟亂、遭人毀壞等問(wèn)題也被人詬病，共享電單車(chē)“保姆”的運維人員則顯得更為重要。近日，《工人日報》記者走訪(fǎng)發(fā)現，在運維員群體中有不少曾在工地、餐館打工的農民工，他們?yōu)槌鞘泄蚕沓鲂胸暙I了自己的力量。

　　城市午夜“續航”人

　　“穿上馬甲，發(fā)動(dòng)面包車(chē)，刷臉簽到……”7月10日晚9時(shí)左右，共享電單車(chē)晚間換電員任剛重復著(zhù)前一晚的“規定動(dòng)作”。任剛今年32歲，每晚9時(shí)到次日凌晨5時(shí)，他都會(huì )開(kāi)著(zhù)面包車(chē)穿梭在重慶大學(xué)城，給虧電的車(chē)輛更換電池。

　　記者了解到，大學(xué)城是重慶最平坦的區域之一，居住人數眾多。同時(shí)，該區域有不少居民在江北、渝北上班，每天早上出行多是先騎共享電單車(chē)至地鐵站，而后再乘坐地鐵，因而此處的共享電單車(chē)使用頻率高于其它區域。也正因如此，任剛每晚都要盡可能多地為虧電車(chē)輛更換電池，保障早晨用車(chē)高峰時(shí)車(chē)輛能正常使用。

　　“以前，我們是用三輪車(chē)到配電點(diǎn)拉電池，現在換成了面包車(chē)�！比蝿傉f(shuō)，一塊電池大約有七八斤重，以前一次最多拉80塊，現在用面包車(chē)可以多裝一些。但整個(gè)工作時(shí)間段，每天還是需要到配電點(diǎn)兩三次。

　　“更換電池沒(méi)有什么技術(shù)難度�！比蝿偼ㄟ^(guò)手機APP查看片區車(chē)輛的耗電情況，再通過(guò)掃碼打開(kāi)電池鎖，換上滿(mǎn)電電池，只需要幾秒鐘，一輛共享電車(chē)的“續航”工作就完成了。此外，他還要負責將停放無(wú)序的車(chē)輛擺放整齊，以及報修故障車(chē)輛。

　　任剛表示，這項工作盡管簡(jiǎn)單，但要求換電員熟悉片區位置，他花了半個(gè)多月的時(shí)間，讓自己從一名“外地客”變?yōu)椤氨镜赝ā�。任剛坦承，自己開(kāi)始不太適應上夜班，經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的調整才慢慢習慣。

　　每天“照顧”五六百輛車(chē)

　　除了要保證夜晚的續航，白天的運維工作也同樣重要。

　　7月11日中午12時(shí)，已經(jīng)工作5個(gè)多小時(shí)的李純霖將幾輛未停放在規定區域的共享電單車(chē)移至指定區域，“把這幾輛車(chē)擺好后，我就可以回家吃飯了�！�

　　李純霖今年45歲，是青桔電單車(chē)的一名運維工，每天的工作是對重慶大學(xué)城路面車(chē)輛進(jìn)行擺放管理和調度。李純霖介紹道，老家在四川渠縣的他，此前一直在廣州打工，后來(lái)考慮到孩子上學(xué)問(wèn)題，才決定來(lái)重慶闖蕩。

　　“我已經(jīng)40多歲了，要找到各方面都合適的工作很難�！崩罴兞卣f(shuō)，剛開(kāi)始，他想過(guò)當保安，但由于還有兩個(gè)孩子在讀書(shū)，保安的收入難以負擔，且受疫情影響，找工作變得更難了。今年4月，李純霖無(wú)意間看到一名身著(zhù)綠馬甲的運維人員正在擺放共享電單車(chē)，了解到了運維工作。隨后，李純霖經(jīng)過(guò)試崗，如愿成為了一名共享電單車(chē)“保姆”。

　　正式入職后，李純霖開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)習運維工作，憑借吃苦耐勞、腳踏實(shí)地，李純霖很快就適應了新工作。

　　“只要一部手機就能搞定所有工作�！崩罴兞匾贿吔榻B，一邊打開(kāi)了一個(gè)APP，“打開(kāi)地圖就可以看到每輛車(chē)的情況，包括車(chē)輛位置、電池情況、停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛聚集情況等�！�

　　“我們每天的工作時(shí)間是上午7點(diǎn)到12點(diǎn)，下午3點(diǎn)到晚上7點(diǎn)�！崩罴兞馗嬖V記者，大學(xué)城部分片區的五六百輛電單車(chē)都是由他來(lái)“照顧”，“工作就像打游戲做任務(wù)一樣，系統會(huì )自動(dòng)發(fā)放工單，我們按要求處理就好了�！�

　　得到用戶(hù)稱(chēng)贊，感覺(jué)融入了城市

　　“我今天走了好遠才看到幾輛車(chē)，能不能在公交站旁多放幾輛車(chē)？”記者與李純霖交談時(shí)，一名騎著(zhù)電單車(chē)的市民來(lái)歸還車(chē)輛，見(jiàn)李純霖身著(zhù)馬甲，便開(kāi)口詢(xún)問(wèn)。

　　“具體是哪個(gè)公交站？我馬上反映�！崩罴兞鼗卮鸬�，隨后打開(kāi)APP中的地圖，向該市民了解詳細情況。

　　記者注意到，地圖中有各種綠色、黃色的標記�！斑@些黃色的標記是一些不常使用的車(chē)輛�！崩罴兞卦诠芾頂[放五六百輛車(chē)的同時(shí)，也要進(jìn)行車(chē)輛調度，“就是把一些閑置車(chē)輛調到‘熱點(diǎn)’區域�！�

　　“我干這個(gè)工作也才三個(gè)多月，但每次看到有人把車(chē)輛騎到我管理的區域時(shí)，就會(huì )感到很高興�！崩罴兞匦χ�(zhù)說(shuō)�！昂脰|西只有被使用了才有價(jià)值，我也會(huì )覺(jué)得做這份工作不單是為了賺錢(qián)養家，還能幫到別人�！�

　　記者試了試電單車(chē)的重量，發(fā)現用一只手不能將其提起�！败�(chē)重60斤，一只手很難拎動(dòng)�！崩罴兞乇硎�，他曾經(jīng)一天將100輛電單車(chē)搬上貨車(chē)，又將其卸下，“我們是吃‘力氣飯’出身的，這點(diǎn)重量不算什么”。

　　重慶渝北區共享電單車(chē)運維人員陳明華告訴記者，運維人員在管理和調度車(chē)輛的同時(shí)，若發(fā)現車(chē)輛有諸如鏈條脫落、坐墊松動(dòng)等小問(wèn)題時(shí)，都會(huì )動(dòng)手修理，不能修好的再轉移到固定維修點(diǎn)。

　　陳明華坦言：“干我們這行的有不少都是農民工，能得到用戶(hù)的稱(chēng)贊，我們會(huì )覺(jué)得自己真正融入到城市，打心里感到自豪�！�

　　在任剛看來(lái)，目前，運維人員還有很大缺口，將來(lái)可能會(huì )有更多農民工兄弟進(jìn)入該行業(yè)。