商務(wù)部等4部門(mén)近日聯(lián)合出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強二手車(chē)出口管理工作的通知》，明確提出嚴控新車(chē)以二手車(chē)名義出口，對“零公里二手車(chē)”亮起紅燈。

所謂“零公里二手車(chē)”，是指已完成注冊登記，但實(shí)際行駛里程極低、車(chē)況與新車(chē)無(wú)異的車(chē)輛，其本質(zhì)是行業(yè)畸形競爭催生的灰色產(chǎn)物，暗藏多重市場(chǎng)風(fēng)險。

在汽車(chē)市場(chǎng)競爭白熱化的當下，部分車(chē)企為處理庫存或老款車(chē)型，以較低價(jià)格將車(chē)輛批量出售給二手車(chē)出口企業(yè)，加速資金回籠。其中，新能源車(chē)企因電池衰減問(wèn)題，處理庫存壓力更大。還有一些經(jīng)銷(xiāo)商為完成銷(xiāo)售目標，不得不將未售出的新車(chē)提前上牌，轉為二手車(chē)低價(jià)售賣(mài)。更有甚者，利用二手車(chē)出口關(guān)稅優(yōu)惠，套取不正當利益。

“零公里二手車(chē)”的無(wú)序出口，不僅損害中國汽車(chē)的國際聲譽(yù)，也制約了二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的可持續發(fā)展。一方面，這類(lèi)車(chē)輛大多缺乏完善的售后保障體系，一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，海外車(chē)主往往維權無(wú)門(mén)，易引發(fā)對中國汽車(chē)質(zhì)量的信任危機；另一方面，部分二手車(chē)還會(huì )被包裝成新車(chē)低價(jià)售賣(mài)，不僅讓海外正規授權經(jīng)銷(xiāo)商陷入經(jīng)營(yíng)困境，也會(huì )拉低中國汽車(chē)品牌的整體形象。

此次《通知》打出“180天注冊期+售后確認書(shū)”組合拳，從源頭遏制“新車(chē)二手化”出口套利。同時(shí)，《通知》還提出建立動(dòng)態(tài)管理與退出機制、支持海外售后體系建設、推廣“一站式”出口服務(wù)等，既截斷違規路徑，又為合規企業(yè)鋪路，助力提升出口質(zhì)量與服務(wù)水平，增強中國汽車(chē)的國際競爭力。

新政的落地實(shí)施，短期內可能引發(fā)行業(yè)陣痛，大量缺乏車(chē)企合作授權和售后支持的中小型二手車(chē)出口商將面臨嚴峻的生存考驗。但從長(cháng)遠看，新政將有效優(yōu)化海外市場(chǎng)供需結構，推動(dòng)行業(yè)從低價(jià)競爭轉向品質(zhì)競爭，讓中國汽車(chē)出海之路走得更穩、更遠。（作者：林紫曉 來(lái)源：經(jīng)濟日報）