國慶中秋假期，開(kāi)新能源汽車(chē)出行成為越來(lái)越多人的選擇。國家能源局的數據顯示，國慶中秋假期，新能源汽車(chē)充電量創(chuàng )歷史同期新高。這也從一個(gè)側面表明，我國新能源汽車(chē)市占率和使用率在加速提升。

新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展轉型升級的重要方向，也是我國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變的必由之路。2024年，我國新能源汽車(chē)保有量達到3140萬(wàn)輛，比“十三五”時(shí)期末的492萬(wàn)輛增長(cháng)5倍多?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。今年前8個(gè)月，我國新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量已達到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的45.5%，到年底這一數字有望突破50%。這意味著(zhù)，“十四五”時(shí)期新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃目標已提前超額完成。

新能源汽車(chē)越來(lái)越“多見(jiàn)”的背后，是新能源汽車(chē)“更好開(kāi)了”?！笆奈濉逼陂g，行業(yè)企業(yè)加大投入，攻克一批技術(shù)難題，顯著(zhù)提升了產(chǎn)品的質(zhì)量性能。例如，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續駛里程接近500公里，動(dòng)力電池單體成本降低30%，但壽命卻提高40%，充電速率也提升3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車(chē)新車(chē)占比從2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。與此同時(shí)，充電樁、換電站等基礎設施日趨完善。截至今年8月底，我國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施（槍?zhuān)┛倲颠_到1734.8萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)53.5%。其中，全國配建大功率充電設備的充電站達到13379座，大功率充電槍超10萬(wàn)個(gè)。這些新基建，有效提升了新能源汽車(chē)用戶(hù)的使用體驗。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的戰略性支柱產(chǎn)業(yè)，更是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，新能源汽車(chē)不僅引領(lǐng)著(zhù)當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速轉型升級，對我國經(jīng)濟社會(huì )的貢獻也日益突出。過(guò)去5年，我國搶抓汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的機遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體競爭力顯著(zhù)提升。2024年我國新能源汽車(chē)整車(chē)消費超過(guò)2萬(wàn)億元，不僅重塑了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新鏈、供應鏈、價(jià)值鏈生態(tài)體系，而且有力帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，形成了巨大的經(jīng)濟社會(huì )效益，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出重要貢獻。

在傳統燃油車(chē)時(shí)代，歐美日韓車(chē)企憑借百年積累的技術(shù)壁壘、完善的供應鏈體系和成熟的品牌認知，長(cháng)期占據全球市場(chǎng)的主導地位。自主品牌乘用車(chē)不僅市場(chǎng)占有率低，而且大部分位于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈中低端。電動(dòng)化與智能化引發(fā)新一輪產(chǎn)業(yè)變革，為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道超車(chē)帶來(lái)難得機遇。在新能源汽車(chē)強勁驅動(dòng)下，今年前8個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達1264.2萬(wàn)輛，占有率接近七成。更重要的是，在以蔚來(lái)ES8、問(wèn)界M9等為代表的高端車(chē)型帶動(dòng)下，自主品牌產(chǎn)品攻進(jìn)了BBA堡壘，實(shí)現了品牌溢價(jià)能力向上突破，推動(dòng)了中國汽車(chē)工業(yè)從“規模領(lǐng)先”向“價(jià)值引領(lǐng)”轉型。

從出口看，新能源汽車(chē)也在加速駛入全球市場(chǎng)。今年前8個(gè)月，我國汽車(chē)出口429.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.7%。其中，新能源汽車(chē)出口153.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)87.3%。當前，新能源汽車(chē)不僅已成為我國汽車(chē)市場(chǎng)主導力量，身邊綠牌車(chē)隨處可見(jiàn)，而且在一些傳統汽車(chē)強國的大街上，中國品牌的新能源汽車(chē)也越來(lái)越多。在上個(gè)月舉行的慕尼黑國際車(chē)展上，一名德國觀(guān)眾試駕后稱(chēng)，中國新能源汽車(chē)的駕駛體驗和交互水平已經(jīng)超過(guò)很多傳統歐洲品牌，“新鮮正轉化為信任”。在引領(lǐng)全球消費者，特別是年輕消費群體消費需求的同時(shí)，中國新能源汽車(chē)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉型注入強大動(dòng)能。

中國新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，不僅深刻改變全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭格局，也在加快重塑全球汽車(chē)供應鏈。前不久《美國汽車(chē)新聞》（Automotive News）發(fā)布了2025全球汽車(chē)零部件供應商百強榜，中國已有15家汽車(chē)零部件企業(yè)上榜。其中，寧德時(shí)代居第五位。與中國整車(chē)和供應鏈企業(yè)合作，搭載來(lái)自中國的電池與智能駕駛技術(shù)，已成為越來(lái)越多跨國車(chē)企加速電動(dòng)化轉型的最優(yōu)選擇。

從新鮮駛向信任，我國新能源汽車(chē)今日之領(lǐng)先地位，不僅源于國內超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢、完善高效的供應鏈、強大的工程化能力、快速的技術(shù)迭代文化和勇于嘗試的企業(yè)家精神，也得益于國家層面的戰略引導和支持、基礎設施的“超前布局”。這種從整車(chē)到供應鏈及基礎設施全方位的創(chuàng )新突破，不僅重塑著(zhù)中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈的地位，也為世界科技進(jìn)步和消費者福祉貢獻著(zhù)重要的“中國方案”和“中國智慧”。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）