找不到門(mén)把手，上不來(lái)也下不去……打車(chē)遇上隱藏式門(mén)把手的乘客一定經(jīng)歷過(guò)“不會(huì )開(kāi)車(chē)門(mén)”的尷尬時(shí)刻。日前，工業(yè)和信息化部就《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準公開(kāi)征求意見(jiàn)。該標準有望全面規范車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品性能，提升車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品安全水平。

隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的快速發(fā)展，近年來(lái)隱藏式車(chē)門(mén)把手憑借美觀(guān)、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應用，市場(chǎng)上車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品的操作方式和結構型式日趨多樣。從半隱藏式到外伸隱藏式、內縮隱藏式、手動(dòng)按壓隱藏式，甚至還有全隱藏無(wú)門(mén)把手式，“100款新能源汽車(chē)，就有100種開(kāi)門(mén)方式”。車(chē)企設計師們似乎力求在車(chē)門(mén)把手上“卷”出新高度。

事實(shí)上，隱藏式門(mén)把手原本用在賽車(chē)上，是用來(lái)降低風(fēng)阻系數。比如，1952年奔馳300SL就采用了這樣的設計。賽車(chē)追求速度，對風(fēng)阻系數要求高，采用這種設計可以理解。2012年特斯拉Model S剛亮相時(shí)，自動(dòng)伸縮的門(mén)把手給整個(gè)汽車(chē)界帶來(lái)巨大震撼。在那個(gè)絕大多數汽車(chē)還使用傳統外露式門(mén)把手的年代，隱藏式門(mén)把手不僅使車(chē)輛外觀(guān)更加簡(jiǎn)潔、更具備流線(xiàn)型美感，還能降低風(fēng)阻，提高車(chē)輛能效表現，因而成為眾多新能源車(chē)企彰顯產(chǎn)品“高級感”的重要設計。

然而，這些新奇獨特的隱藏式門(mén)把手設計也給乘客帶來(lái)識別難、操作不便、斷電失效、夾手等問(wèn)題，甚至還存在潛在逃生、救援風(fēng)險。在近年的交通事故中，隱藏式門(mén)把手帶來(lái)的隱患層出不窮。比如，2021年，美國得克薩斯州哈里斯縣，一輛特斯拉Model S在行駛中高速撞上一棵樹(shù)后起火，“無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)”成為救援過(guò)程中的關(guān)鍵障礙。

此次標準規定了車(chē)門(mén)把手的術(shù)語(yǔ)和定義、結構型式、布置位置、冗余設計以及強度等方面的技術(shù)要求與試驗方法。首先，規范了車(chē)門(mén)把手的結構型式。標準征求意見(jiàn)稿對車(chē)門(mén)把手結構、手部操作空間等方面提出了要求。明確每個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)外把手在任意狀態(tài)時(shí)，應具備手部操作空間，有效解決了電動(dòng)隱藏式門(mén)把手操作不便、難以識別等困擾消費者的痛點(diǎn)問(wèn)題。

同時(shí)，明確了車(chē)門(mén)把手的釋放方式和斷電功能完整性。標準征求意見(jiàn)稿要求每個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)內把手和車(chē)門(mén)外把手均應具有機械冗余設計，保證事故斷電后能在不借助外部工具情況下，通過(guò)具備機械釋放功能的車(chē)門(mén)把手開(kāi)啟車(chē)門(mén)，確保發(fā)生事故后乘員逃生和事故救援。

此外，針對大多數消費者反映的車(chē)門(mén)把手布置位置“不好找”和安全標志缺失問(wèn)題，標準征求意見(jiàn)稿規范了車(chē)門(mén)內把手和車(chē)門(mén)外把手的布置區域，以及車(chē)門(mén)內把手的安全標志和開(kāi)啟方式示意。相關(guān)條款通過(guò)明確布置區域與可視化安全標志，能有效解決車(chē)門(mén)把手可見(jiàn)性差、識別性不足等問(wèn)題，有效減少車(chē)門(mén)把手的誤操作，兼顧安全效率與用戶(hù)體驗。

汽車(chē)車(chē)門(mén)把手標準，不僅是技術(shù)問(wèn)題、設計問(wèn)題，更是安全問(wèn)題。車(chē)門(mén)把手設計不在于新奇獨特，更要管用有用好用，“讓使用者在必要時(shí)能準確迅速打開(kāi)”，“隱形”的意圖和安全不能互相矛盾?？梢哉f(shuō)，此次標準的制定適應了汽車(chē)電動(dòng)化和智能化發(fā)展趨勢，兼顧了車(chē)門(mén)把手科技感與安全性的平衡，對于解決當前困擾消費者的車(chē)門(mén)把手痛點(diǎn)問(wèn)題，引導和規范我國車(chē)門(mén)把手技術(shù)的發(fā)展、強化乘員逃生和安全救援、保障消費者生命安全、提升道路交通安全無(wú)疑具有積極意義。這既是對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中暴露出問(wèn)題的及時(shí)修正，也是對我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的保駕護航。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）