最近，某汽車(chē)資訊平臺發(fā)布的智能輔助駕駛模擬測試系列視頻顯示，特斯拉兩款車(chē)型表現較好，而國內品牌車(chē)型表現不佳，引發(fā)爭議。輿論場(chǎng)甚至出現不少盲目否定中國智能駕駛技術(shù)的聲音，值得警惕。

　　媒體或者第三方機構不是不可以做汽車(chē)智能駕駛測試，但前提是要科學(xué)嚴謹、有公信力。汽車(chē)智能駕駛測試是對“算法邊界、物理極限、反應時(shí)延、感知邏輯、冗余機制”等多維因素的系統性驗證，每一項測試的設計，都有公認的評價(jià)標準、科學(xué)的容錯參數和嚴謹的測試環(huán)境。從目前公開(kāi)信息來(lái)看，該平臺在此次測試中自定義標準和方法，缺失具備CMA（中國計量認證）或CNAS（中國合格評定國家認可委員會(huì )）資質(zhì)的機構認證步驟，使得整個(gè)測試過(guò)程不夠專(zhuān)業(yè)，測試結果自然難以令人信服。

　　隨著(zhù)汽車(chē)智能化加速發(fā)展，智能駕駛已成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要領(lǐng)域。在政策支持、技術(shù)創(chuàng )新和市場(chǎng)需求多重驅動(dòng)下，過(guò)去一年，端到端大模型應用加速上車(chē)，大數據與算法能力不斷提升，我國智能駕駛技術(shù)經(jīng)歷快速迭代與突破，特別是組合駕駛輔助已進(jìn)入市場(chǎng)規?；瘧秒A段，人機交互等技術(shù)全球領(lǐng)先，正逐步成為引領(lǐng)全球汽車(chē)技術(shù)變革的重要力量。工信部數據顯示，截至2024年底，我國具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車(chē)新車(chē)滲透率達到57.3%，在智能化賽道形成領(lǐng)跑優(yōu)勢。

　　行業(yè)通常以搭載量作為企業(yè)技術(shù)和量產(chǎn)領(lǐng)先程度的重要衡量標準。數據顯示，截至2024年底的歷年城市NOA（導航輔助駕駛）搭載量中，Momenta（魔門(mén)塔）、華為（Hi模式）、元戎啟行占據市場(chǎng)前三名。值得關(guān)注的是，今年7月15日，寶馬宣布與Momenta達成合作，雙方攜手開(kāi)發(fā)面向中國市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案。奔馳也通過(guò)參股Momenta，在中國市場(chǎng)推出城區導航輔助駕駛相關(guān)服務(wù)。奧迪雖選擇更為多元的合作路徑，但也將華為、Momenta以及酷睿程等中國智能駕駛企業(yè)納入供應商體系。這三大豪華車(chē)品牌在中國市場(chǎng)集體擁抱中國智駕方案，凸顯了中國智駕方案的領(lǐng)先力。

　　選擇中國智駕方案的并非只有三大豪華車(chē)品牌。比如，日系豐田、本田、日產(chǎn)三大品牌均選擇與Momenta牽手，引入其智能駕駛技術(shù)。多家本土智駕方案企業(yè)也正憑借自身技術(shù)實(shí)力，陸續進(jìn)入跨國車(chē)企合作名單，在智能駕駛的賽道上持續拓展版圖?？梢哉f(shuō)，跨國車(chē)企擁抱中國智駕方案已成為一種普遍趨勢。

　　在一些智駕關(guān)鍵硬件上，中國相關(guān)企業(yè)憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢也實(shí)現向海外“反向輸出”。比如，禾賽科技和速騰聚創(chuàng )將激光雷達出口至歐美車(chē)企和機器人公司。目前，中國激光雷達品牌在全球市場(chǎng)占比已超六成。

　　當然，中國在智能駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先性，并不等于智能駕駛技術(shù)沒(méi)有局限性。由于現實(shí)生活中駕駛場(chǎng)景的復雜性和邊緣場(chǎng)景的難以窮盡，智能輔助駕駛從“能用”到“好用”，還需要不斷突破技術(shù)瓶頸。目前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)所搭載的“智駕”系統，還沒(méi)有實(shí)現“自動(dòng)駕駛”目標，駕駛人才是最終責任主體。

　　智能駕駛是人工智能在汽車(chē)、交通上的實(shí)際應用，是全球汽車(chē)業(yè)大變局最重要的趨勢之一，也是我國加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力、搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)戰略的制高點(diǎn)。作為通往更高級別自動(dòng)駕駛（L3級及以上）的必經(jīng)之路，智能輔助駕駛階段積累的技術(shù)、數據和經(jīng)驗對于最終實(shí)現安全可靠的自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。因此，我們不能因平臺一次不專(zhuān)業(yè)的測試結果妄自菲薄，也不能因他人無(wú)腦吹捧盲目自信，而是要在新賽道上保持清醒認知和戰略定力，通過(guò)智能化不斷鞏固擴大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。（作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）