今年上半年，中老鐵路客貨運輸交出亮眼成績(jì)單：累計發(fā)送旅客1007萬(wàn)人次，同比增長(cháng)1.7%；運輸貨物總量突破1260萬(wàn)噸，同比增長(cháng)25.9%。這條跨越山河的“黃金通道”，正以強勁的雙向流動(dòng)之勢，有力支撐區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，成為中國與東盟國家深化互聯(lián)互通的重要橋梁和紐帶。

　　路網(wǎng)立體升級，跨境動(dòng)能澎湃。中老鐵路通過(guò)優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò )布局，構建起高效立體的跨境服務(wù)體系?？瓦\提質(zhì)擴容，跨境席位擴增至420個(gè)，并推出多語(yǔ)種服務(wù)和“星光·瀾湄號”旅游專(zhuān)列，累計發(fā)送跨境旅客超48.7萬(wàn)人次，服務(wù)范圍覆蓋全球112個(gè)國家和地區。貨運提速增量，“瀾湄快線(xiàn)”冷鏈專(zhuān)列將東南亞熱帶水果運輸時(shí)間從以往的汽車(chē)運輸7天壓縮至26小時(shí)，跨境運輸貨物品類(lèi)持續豐富，已拓展至3000余種?！翱瓦\+貨運”雙輪驅動(dòng)的高效模式，不斷提升“黃金通道”的經(jīng)濟輻射能級。

　　產(chǎn)業(yè)縱深耦合，發(fā)展格局煥新。中老鐵路的帶動(dòng)效應不僅體現在運輸效率的提升，更在于其觸發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同。通過(guò)“鐵路+園區+產(chǎn)業(yè)”模式，昆明集結中心有效鏈接成渝經(jīng)濟圈與東盟市場(chǎng)，促進(jìn)老撾鐵礦石、泰國榴蓮與中國高新技術(shù)產(chǎn)品的雙向高效流通。數據顯示，2024年中老雙邊貿易額同比增長(cháng)15.9%，鐵路沿線(xiàn)已形成涵蓋農產(chǎn)品加工、裝備制造、跨境電商的產(chǎn)業(yè)集群。這種深度的產(chǎn)業(yè)耦合，使中老鐵路年均拉動(dòng)區域地區生產(chǎn)總值增長(cháng)超2個(gè)百分點(diǎn)，成為共建“一帶一路”下國際產(chǎn)能合作與民生互惠的典范。

　　內外循環(huán)貫通，發(fā)展活力奔涌。當前，中老鐵路客貨運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已輻射老撾、泰國、越南、緬甸等19個(gè)國家及國內31個(gè)?。▍^、市），成為名副其實(shí)的區域經(jīng)貿合作黃金走廊。以新近開(kāi)通的“全鐵直達精品班列”為例，其“周周班”常態(tài)化運行機制，有力促進(jìn)了四川與老撾、泰國等東盟國家的產(chǎn)業(yè)互補與市場(chǎng)互聯(lián)。這不僅推動(dòng)了川企產(chǎn)能“出?！鄙疃热谌雲^域產(chǎn)業(yè)鏈分工，也暢通了東盟農產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源通過(guò)班列進(jìn)入國內大循環(huán)的渠道。這種更大范圍、更深層次的雙向互動(dòng)，使內陸地區從開(kāi)放末梢躍升為前沿陣地，為加快構建新發(fā)展格局提供了有力支撐。

　　“黃金通道”的澎湃脈動(dòng)，充分印證了基礎設施互聯(lián)互通的巨大戰略?xún)r(jià)值。不過(guò)，要將其潛能轉化為更廣泛、更深厚的“黃金效應”，仍需持續發(fā)力、精耕細作。

　　著(zhù)眼硬件提升，針對中老邊境及老撾部分地區公路等級偏低、標準不一的問(wèn)題，應加快建設現代化集裝箱綜合運輸樞紐，完善配套公路網(wǎng)絡(luò )，并積極推動(dòng)政策規則與標準的協(xié)同統一，提升多式聯(lián)運銜接與管理效率。強化數字賦能，針對部分沿線(xiàn)地區信息化水平不足制約物流業(yè)務(wù)拓展的瓶頸，應加大智慧物流投入，整合多方信息資源，為企業(yè)與客戶(hù)提供精準高效的解決方案，全面提升跨境物流服務(wù)質(zhì)效。深化區域協(xié)同，探索建立更緊密的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈合作機制，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。以效率為基，以創(chuàng )新為擎，方能驅動(dòng)這條“黃金通道”釋放更大的經(jīng)濟效應，不斷書(shū)寫(xiě)區域協(xié)同發(fā)展的共贏(yíng)新篇章。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：金觀(guān)平）