快遞業(yè)一頭連著(zhù)生產(chǎn)，一頭連著(zhù)消費，是暢通城鄉經(jīng)濟循環(huán)的重要渠道。截至目前，我國已累計建設33.78萬(wàn)個(gè)“一點(diǎn)多能、一站多用”的村級寄遞物流綜合服務(wù)站，最大限度實(shí)現了收投在村、便民惠民，成為支撐農業(yè)、聯(lián)結農村、服務(wù)農民的重要載體。

　　從“快遞下鄉”工程到“快遞進(jìn)村”工程，再到農村寄遞物流體系建設，近年來(lái)，快遞業(yè)在農村地區高質(zhì)量發(fā)展的環(huán)境持續優(yōu)化、路徑愈發(fā)清晰。黨中央、國務(wù)院高度重視農村快遞發(fā)展，“積極發(fā)展農村電子商務(wù)和快遞業(yè)務(wù)，拓寬農產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道，增加農民收入”“加快貫通縣鄉村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系”等重要部署相繼落地?！蛾P(guān)于加快農村寄遞物流體系建設的意見(jiàn)》也明確，到2025年，基本形成開(kāi)放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系。如今，我國每天約有5億件快遞包裹被攬收，其中超1億件在農村地區流動(dòng)。

　　不過(guò)，對于很多農村地區用戶(hù)來(lái)說(shuō)，實(shí)現在家門(mén)口寄遞仍十分困難，“未經(jīng)同意代為簽收”“擅自投至驛站”等不按需投遞的問(wèn)題仍然存在。為此，要加快解決農村寄遞“最后一公里”問(wèn)題，促進(jìn)城鄉生產(chǎn)和消費有效銜接。

　　完善基礎網(wǎng)絡(luò )和設施是關(guān)鍵。近年來(lái)，郵政快遞業(yè)積極推動(dòng)“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”的現代寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系建設，在末端形成了宅遞、箱遞、站遞等一系列服務(wù)方式。然而，在不少農村地區，由于地廣人稀、成本較高的客觀(guān)實(shí)際，消費品下鄉的堵點(diǎn)尚未徹底打通，不少進(jìn)村的包裹止步在鄉鎮。為此，要持續推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，進(jìn)一步搭建全面貫通的縣鄉村三級寄遞物流配送體系，鼓勵支持快遞企業(yè)將服務(wù)向下沉、向西走，推動(dòng)郵政快遞服務(wù)站點(diǎn)廣泛覆蓋。

　　末端問(wèn)題說(shuō)到底是市場(chǎng)問(wèn)題。郵政快遞業(yè)要想健康快速發(fā)展，必須改變低端競爭模式，求同存異、互聯(lián)互通，共同打通“最后一公里”?？爝f企業(yè)要嚴格履行服務(wù)承諾，立足區域特色、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，創(chuàng )新服務(wù)模式。例如，主動(dòng)對接家庭農場(chǎng)、農民合作社、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，為農產(chǎn)品進(jìn)城提供專(zhuān)業(yè)化供應鏈寄遞服務(wù)。積極探索應用無(wú)人機、無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)等先進(jìn)技術(shù)，因地制宜采取客貨郵等多種方式合作，共用末端配送網(wǎng)絡(luò )，提高快遞末端服務(wù)水平、降低運輸成本。同時(shí)，要切實(shí)維護好快遞員群體的合法權益，保證高質(zhì)量的快遞服務(wù)。

　　暢通農村寄遞“最后一公里”是一項長(cháng)期工程。郵政管理、交通運輸、農業(yè)農村、商務(wù)等部門(mén)應持續協(xié)同發(fā)力，在規劃引導、政策支持等方面發(fā)揮積極作用。支持快遞企業(yè)與電商平臺深入對接溝通，優(yōu)化前置投遞選擇，豐富服務(wù)供給，引導快遞企業(yè)在消費品下鄉、農產(chǎn)品出村方面發(fā)揮更大作用，讓更多農民群眾享受到更加便捷、優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：金觀(guān)平）