與蓉城連續高溫天氣相比，今年成都車(chē)展略顯冷清。不僅日產(chǎn)、起亞等多家國際品牌缺席，就連奔馳、長(cháng)安、吉利等主流車(chē)企也沒(méi)召開(kāi)新品發(fā)布會(huì )。

　　據報道，本屆展會(huì )規模創(chuàng )下歷史新高，不僅延續往屆開(kāi)設11個(gè)展館，還首次啟用9號展館，室外展區也同步擴容升級，設立汽車(chē)技術(shù)展示區，整體展覽規模提升至22萬(wàn)平方米，吸引近130家中外車(chē)企集中亮相，展出車(chē)輛超1600輛。

　　當然，判斷一個(gè)車(chē)展的熱度，展車(chē)數量、展出規模只是部分衡量指標，更重要的是看展會(huì )上有多少首發(fā)新車(chē)，以及新技術(shù)和品牌發(fā)布活動(dòng)的含金量。要看到，除了全新寶馬X3長(cháng)軸距版、極氪7X和比亞迪全新MPV夏等新品外，本屆車(chē)展首發(fā)新車(chē)屈指可數，各大車(chē)企或品牌的發(fā)布活動(dòng)相比往年也明顯減少。倘若以此標準來(lái)判斷，今年成都車(chē)展熱度確實(shí)不及預期。

　　按照慣例，大型車(chē)展媒體日前夕，不少主流車(chē)企還會(huì )舉辦相關(guān)活動(dòng)，或預熱新品，或發(fā)布新的企業(yè)戰略，以彰顯自身的江湖地位，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢。行業(yè)協(xié)會(huì )和不少媒體也會(huì )借此契機，舉辦各種論壇峰會(huì )，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)界理念和技術(shù)交流。但這次有些不同。華為把問(wèn)界新M7 Pro版發(fā)布會(huì )定在8月26日，比成都車(chē)展開(kāi)幕早4天，似乎要跟成都車(chē)展拉開(kāi)距離；隨后小鵬汽車(chē)成立10周年及MONA M03上市活動(dòng)在北京舉辦，這也讓成都車(chē)展多了一分尷尬。

　　不得不說(shuō)，成都車(chē)展的地位和舉辦時(shí)間，都沒(méi)法與北上廣車(chē)展相比。早些年，成都車(chē)展定位就是地方汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì )，參展商主要是當地經(jīng)銷(xiāo)商，它跟長(cháng)春車(chē)展、深圳車(chē)展差別不大，吸引的不是車(chē)迷，而是購車(chē)用戶(hù)。只是隨著(zhù)近些年中國汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，抬高了成都車(chē)展的地位，勉強躋身國內A級車(chē)展序列。車(chē)市好時(shí)，車(chē)企對其“高看一眼”不違和；市場(chǎng)不好時(shí)，一旦車(chē)企要縮減預算，就會(huì )先從它開(kāi)始。因此，今年成都車(chē)展車(chē)企參與意愿降低，而“賣(mài)車(chē)”熱情上升，銷(xiāo)售屬性回歸，實(shí)屬意料之中，沒(méi)必要過(guò)度解讀。此外，成都車(chē)展舉辦時(shí)間每次介于開(kāi)年的北京或上海車(chē)展與年末的廣州車(chē)展之間，導致車(chē)企“食之無(wú)味，棄之可惜”。

　　營(yíng)銷(xiāo)傳播方式的變化，也在顛覆人們對車(chē)展的認知。長(cháng)期以來(lái)，和很多傳統行業(yè)一樣，汽車(chē)的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)宣發(fā)方式都比較單一，遵循著(zhù)“企業(yè)—媒體—消費者”路徑。然而，隨著(zhù)傳播技術(shù)變遷和產(chǎn)業(yè)變革加速，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的造車(chē)新勢力涌現，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播范式也在改變。尤其在經(jīng)歷了今年北京車(chē)展，小米創(chuàng )始人雷軍與360創(chuàng )始人周鴻祎“紅綠”組合引發(fā)的流量狂歡后，主流車(chē)企對當前部分媒體在流量至上思維下，報道偏離產(chǎn)品和技術(shù)，過(guò)于娛樂(lè )化而導致輿論“失焦”的警惕意識也在增強。汽車(chē)品牌似乎已想明白，與其在車(chē)展媒體日當天和數個(gè)品牌擠在同一個(gè)展館內“搶話(huà)筒”“秀CEO”，不如另?yè)駮r(shí)間踏踏實(shí)實(shí)舉辦一場(chǎng)屬于自己的活動(dòng)。否則，自家辛辛苦苦打造的產(chǎn)品和技術(shù)會(huì )被淹沒(méi)在滔天的流量中，得不償失。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革和營(yíng)銷(xiāo)傳播方式的變化，早已使得傳統車(chē)展難以再現過(guò)去的輝煌。擁有百年歷史的日內瓦車(chē)展宣布停辦，底特律車(chē)展反復更改舉辦日期，德國國際車(chē)展從法蘭克福移址慕尼黑，東京國際車(chē)展更名“日本移動(dòng)出行展”。就連人氣頗旺的上海車(chē)展主辦方日前也起了內訌，開(kāi)始求新求變?？梢哉f(shuō)，全球車(chē)展都將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和傳播方式變革中重塑，成都車(chē)展也不會(huì )例外。 （作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）