歐盟對華電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅，既損害了中方企業(yè)合法權益，也損害了歐洲消費者切身利益，還將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，不利于經(jīng)濟全球化進(jìn)程。面對日漸抬頭的貿易保護主義，中國車(chē)企要探索“新型全球化”道路。

　　歐盟委員會(huì )擬對華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的做法，正受到越來(lái)越多的反對。多家中方車(chē)企和行業(yè)協(xié)會(huì )表達了對歐盟就中國電動(dòng)汽車(chē)反補貼調查初裁披露的強烈不滿(mǎn)，呼吁采取堅決反制措施。

　　此前，歐委會(huì )發(fā)布關(guān)于對中國電動(dòng)汽車(chē)反補貼調查的初裁披露，擬對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補貼稅。雖然這只是歐盟自去年10月對中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補貼調查以來(lái)的一個(gè)階段性結論，但無(wú)論是其調查目的，還是調查過(guò)程，以及調查結論，都有失公平公正。因為該調查是在沒(méi)有歐盟產(chǎn)業(yè)申請的情況下自行發(fā)起的，明顯違反市場(chǎng)意愿。為達到預設目標，歐委會(huì )罔顧世貿組織規則，構造并夸大所謂“補貼”項目，摒棄出口量最大代表性標準，在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業(yè)，只選擇中國本土企業(yè)。如此“雙標”，其本質(zhì)是濫用世貿規則程序，將調查工具武器化、政治化，以所謂“公平競爭”名義破壞公平競爭。

　　值得警惕的是，歐盟在此次反補貼調查中，還要求中方企業(yè)提供電池原材料的構成等核心秘密，包括化學(xué)成分和配方，甚至精確到磷酸亞鐵鋰、石墨、銅、鋁等每項主要原材料使用量。這些電池重要信息被視為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“命門(mén)”，一旦泄露不僅會(huì )嚴重威脅企業(yè)技術(shù)安全，還會(huì )影響中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)安全。顯然，這是歐盟“假借調查之名，行窺探中國技術(shù)內幕之實(shí)”。

　　歐盟對華電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅完全“打錯了算盤(pán)”。表面上看，歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)抬高關(guān)稅壁壘，有利于保護本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。但從產(chǎn)業(yè)實(shí)踐來(lái)看，保護主義只會(huì )加劇本土企業(yè)惰性，妨礙其轉型升級，最終導致歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競爭力下降。在商業(yè)領(lǐng)域有個(gè)說(shuō)法叫“加拉帕戈斯效應”，用來(lái)描述在孤立的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)為適應特定環(huán)境而進(jìn)行的“最適化”，反而會(huì )導致其喪失與外部生態(tài)系統的交互性和適應性，最終被淘汰出局。

　　競爭出高手，保護出巨嬰。如此淺顯的道理都想不明白，請問(wèn)歐盟搞的是哪門(mén)子市場(chǎng)經(jīng)濟？

　　此次歐盟逆潮流而動(dòng)，選擇站在了全球化、自由貿易和綠色發(fā)展的對立面，既損害了中方企業(yè)合法權益，也損害了歐洲消費者的切身利益，還將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，不利于經(jīng)濟全球化進(jìn)程。

　　美歐先后對中國電動(dòng)汽車(chē)下重手，提醒中國車(chē)企全球化之路不會(huì )平坦。面對日漸抬頭的貿易保護主義，中國車(chē)企要探索“新型全球化”道路。2023年，海爾智家海外收入占比52.2%，中國家電品牌的海外銷(xiāo)量62%是由海爾貢獻。不久前，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人向海爾董事局主席請教海爾的全球化經(jīng)驗，對方給出了3條出海建議：一是長(cháng)期主義，二是注重品質(zhì)，三是融入當地。這值得中國車(chē)企重視和思考。 （作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）