“我國汽車(chē)產(chǎn)品低碳優(yōu)勢明顯，且商用車(chē)電動(dòng)化轉型減碳潛力巨大?！比珖f(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)性強，可進(jìn)一步發(fā)揮“鏈長(cháng)”作用，引導上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續有效降碳。

　　李書(shū)福委員表示，得益于政策引導和企業(yè)在新技術(shù)、新產(chǎn)品上的大力推廣，國內乘用車(chē)平均燃料消耗量顯著(zhù)改善。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減碳潛力仍然巨大，比如，占國內汽車(chē)保有量約11%的載貨類(lèi)商用車(chē)排放了全部汽車(chē)一半左右的二氧化碳，商用車(chē)碳減排對能源安全及節能減排具有重要意義。智能駕駛、綠色甲醇、氫燃料等新興技術(shù)與商用車(chē)低碳化緊密結合，為國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展提供了新動(dòng)能。

　　最新數據顯示，我國已成為全球最大的汽車(chē)出口國，2023年累計出口汽車(chē)522萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57.4%。但一些國家出臺了“反補貼”“碳關(guān)稅”等政策，類(lèi)似的“碳壁壘”給我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化帶來(lái)阻礙。李書(shū)福委員建議，為保持我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際領(lǐng)先地位，要加快建設全國碳市場(chǎng)，出臺碳管理相關(guān)機制及政策，規范數字化碳管理平臺。

　　李書(shū)福委員表示，未來(lái)仍需進(jìn)一步優(yōu)化政策環(huán)境，促進(jìn)國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。為進(jìn)一步擴大汽車(chē)產(chǎn)品的出口優(yōu)勢，汽車(chē)產(chǎn)品亟需成為2025年出臺碳足跡核算規則和標準的產(chǎn)品之一；同時(shí)，要努力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品碳足跡的國際規則銜接互認。此外，業(yè)內期盼盡快完善相關(guān)積分管理辦法，促進(jìn)行業(yè)更加積極地推動(dòng)減排降碳，從而在全球碳博弈中打造中國汽車(chē)的低碳競爭力，補齊現階段國內汽車(chē)行業(yè)碳排放管理的短板。（經(jīng)濟日報記者 徐曉燕）