物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現。2023年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確提出，有效降低全社會(huì )物流成本。這不僅為高水平建設現代物流體系、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，也對進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)降本增效提出了具體要求。

　　物流業(yè)一頭連著(zhù)生產(chǎn)，一頭連著(zhù)消費，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要一環(huán)。有效降低全社會(huì )物流成本，對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整和區域協(xié)調發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。

　　近年來(lái)，我國加快構建內外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò )，社會(huì )物流成本水平穩步下降。2023年前三季度，社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.3%，較2022年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。降幅雖然不大，但收獲的是實(shí)實(shí)在在的效益。

　　縱向看，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國物流運行效率持續提升；橫向看，與發(fā)達國家相比，我國社會(huì )物流總費用占GDP的比重仍然較高。全鏈條運行效率低、成本高，仍是物流業(yè)面臨的突出問(wèn)題。

　　當前，傳統物流“低價(jià)格、低效率、低效益”的發(fā)展模式，已經(jīng)無(wú)法適應實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的要求，迫切需要立足全局，尋找新時(shí)期發(fā)展的戰略路徑，用更加專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)達到規模效應，實(shí)現提速降本。

　　一方面，要深化關(guān)鍵環(huán)節改革，降低物流制度成本。持續完善證照和許可辦理程序。加快運輸領(lǐng)域資質(zhì)證照電子化，推動(dòng)線(xiàn)上辦理簽注。優(yōu)化大件運輸跨省并聯(lián)許可服務(wù)，進(jìn)一步提高審批效率。推動(dòng)港口、口岸等場(chǎng)所作業(yè)單證無(wú)紙化，壓縮單證流轉時(shí)間，提升貨物進(jìn)出港效率。另一方面，要進(jìn)一步加大物流基礎設施建設，特別是偏遠農村地區，要加強公路、鐵路、港口、航空等關(guān)鍵領(lǐng)域建設，通過(guò)發(fā)展多式聯(lián)運，促進(jìn)各種運輸方式之間的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步提高物流效率。

　　需要厘清的是，社會(huì )物流成本不等于物流直接成本，降低物流成本也不是簡(jiǎn)單降低物流價(jià)格。高質(zhì)量發(fā)展需要高質(zhì)量的物流服務(wù)，而高質(zhì)量的物流服務(wù)也需要適當的物流直接成本。物流企業(yè)要始終把服務(wù)放在第一位，不斷下沉網(wǎng)絡(luò )，將服務(wù)觸角延伸至生產(chǎn)、倉儲、配送等環(huán)節。同時(shí)，還要創(chuàng )新服務(wù)產(chǎn)品，讓寄遞服務(wù)深刻融入實(shí)體經(jīng)濟一體化供應鏈服務(wù)環(huán)節，幫助客戶(hù)降低經(jīng)營(yíng)成本、創(chuàng )造更多市場(chǎng)需求。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：金觀(guān)平）