NIO Phone、自研芯片“楊戩”、整車(chē)全域操作系統天樞SkyOS……蔚來(lái)一改往日傳播方式，通過(guò)一場(chǎng)創(chuàng )新科技日活動(dòng)，展示了其最新研發(fā)成果和前瞻布局，并很快沖上熱搜。不少網(wǎng)友評論，“這才是蔚來(lái)該有的樣子”。

　　很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，蔚來(lái)都是以“服務(wù)好”而被大眾所津津樂(lè )道�！袄险f(shuō)蔚來(lái)服務(wù)好，給人的感覺(jué)好像技術(shù)投入不太夠�！蔽祦�(lái)創(chuàng )始人兼首席執行官李斌在當天的開(kāi)場(chǎng)白直言不諱，“我對這個(gè)一直都不是那么服氣�！�

　　事實(shí)上，蔚來(lái)不僅是最肯花錢(qián)服務(wù)用戶(hù)的汽車(chē)企業(yè)，更是最敢花錢(qián)投入研發(fā)的科技公司。數據顯示，去年蔚來(lái)在研發(fā)上花了108億元。如果按照國際通行營(yíng)收占比計算，蔚來(lái)研發(fā)費用占比達23.7%，如此高占比在行業(yè)并不多見(jiàn)。

　　與很多人關(guān)注“上市的NIO Phone”，爭論“蔚來(lái)究竟該不該造手機”相比，其實(shí)當天更值得“深挖”的是，蔚來(lái)整車(chē)全域操作系統天樞SkyOS和芯片及車(chē)載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統等12個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的“全棧布局”。其中，天樞SkyOS是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由車(chē)企自研并發(fā)布的智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)全域操作系統，涵蓋整車(chē)系統、智能駕駛、智能座艙及移動(dòng)互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域。這些底層科技，才是科技創(chuàng )新的星辰大海，決定一個(gè)企業(yè)未來(lái)向上生長(cháng)的根基與高度。

　　不得不說(shuō)的是，當前智能電動(dòng)汽車(chē)的競爭似乎駛入了一個(gè)誤區。一些廠(chǎng)商過(guò)于依賴(lài)硬件堆疊，把希望寄托在供應鏈上游和應用層創(chuàng )新上。曾經(jīng)只在豪華車(chē)型上才會(huì )有的車(chē)載后排屏幕，開(kāi)始頻繁出現在一些入門(mén)級新能源汽車(chē)上。業(yè)界廣為流傳的“智能電動(dòng)汽車(chē)三大件，冰箱、彩電、按摩椅”名梗，就是不少企業(yè)盲目“堆料”的真實(shí)寫(xiě)照。

　　問(wèn)題在于，這些“堆”出來(lái)的“賣(mài)點(diǎn)”，只是企業(yè)產(chǎn)品應用層面的創(chuàng )新。產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值并不會(huì )隨著(zhù)配置，或者單點(diǎn)性能的增強而有太大的改變，甚至還可能因為配置堆疊過(guò)多而產(chǎn)生大量體驗混亂問(wèn)題，更不用說(shuō)因為做加法導致的成本失控。此等思維下，技術(shù)難以形成護城河，結果就是大家在單一的應用層互相模仿，產(chǎn)品趨同內卷，產(chǎn)業(yè)缺乏創(chuàng )新活力。

　　汽車(chē)是一個(gè)技術(shù)、資金和人才密集的創(chuàng )新驅動(dòng)型產(chǎn)業(yè)。每一次關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，都會(huì )從深層次推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新。比如，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的誕生，大幅度提高了汽車(chē)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟性；動(dòng)力電池能量密度的躍升，加速了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從燃油車(chē)向電動(dòng)化變革；集中式電子電氣架構的研發(fā)，則使得汽車(chē)越來(lái)越智能。

　　應用層的創(chuàng )新固然不乏價(jià)值，但充其量只能算作“跟隨式”創(chuàng )新，很難從根本上改變和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展。而科技創(chuàng )新最難的還是從0到1的底層突破，是真正的“想到做”而不是“看到做”。盡管它比“跟隨式”創(chuàng )新面臨更大壓力與挑戰，但對產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的改變更大、引領(lǐng)力更強。

　　當然，與應用層創(chuàng )新更能迎合消費者、投入少、見(jiàn)效快相比，底層創(chuàng )新不易被人看見(jiàn)、投入大且短期難盈利，給人一種“吃力不討好”的感覺(jué)。對此，我們也要有清醒的認識。人們常說(shuō)，做“難而正確”的事，做長(cháng)期主義。很多事正因為“難”，可能才更具奮斗價(jià)值；星辰大海正因為“遙遠”，才更需長(cháng)期堅持奔赴。要看到，雖然我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上已形成先發(fā)優(yōu)勢，成為全球領(lǐng)跑者，但這一優(yōu)勢并不穩固。歐美國家發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著(zhù)百年底蘊，隨著(zhù)其對新能源汽車(chē)的“覺(jué)醒”和加速發(fā)力，我們不可避免地會(huì )面臨被追趕和超越的壓力。與追隨者不同，領(lǐng)跑不能只靠一時(shí)僥幸與運氣，更需要實(shí)力與定力。只有堅持底層創(chuàng )新，才能孕育出持續領(lǐng)跑力。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng) ）