2004年創(chuàng )立的青島特銳德電氣股份有限公司過(guò)去主要從事電力裝備制造，2014年將目光瞄準新能源行業(yè)，成立了特來(lái)電新能源股份有限公司。作為民營(yíng)企業(yè)，踏入新領(lǐng)域面臨哪些挑戰和機遇？對行業(yè)發(fā)展又有什么期許？經(jīng)濟日報記者近日采訪(fǎng)了青島特銳德電氣股份有限公司董事長(cháng)于德翔。

　　記者：去年，復雜的外部環(huán)境和疫情都對我國經(jīng)濟發(fā)展形成了沖擊。這些因素給特銳德帶來(lái)哪些影響？

　　于德翔：受疫情等因素影響，這三年，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，但我們對中國經(jīng)濟始終充滿(mǎn)希望。2020年，國家提出2060“碳中和”目標，推動(dòng)新能源汽車(chē)和新能源發(fā)電行業(yè)迅猛成長(cháng)，成為拉動(dòng)經(jīng)濟的重要動(dòng)力引擎。特銳德生產(chǎn)的110kV預裝式模塊化變電站，成為風(fēng)電和光伏接入電網(wǎng)的基本支撐和關(guān)鍵產(chǎn)品，其以“小、精、快、省、活”的特色優(yōu)勢，占據近50%市場(chǎng)份額。

　　記者：特銳德過(guò)去主要從事電力裝備制造，2014年轉向汽車(chē)充電生態(tài)網(wǎng)、新能源微網(wǎng)等新賽道。對于“新賽道”是如何認識的？

　　于德翔：特銳德2004年創(chuàng )立，2009年上市，有幸成為創(chuàng )業(yè)板第一股。2014年，我們開(kāi)啟二次創(chuàng )業(yè)，用兩年時(shí)間調研，選擇了電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)，創(chuàng )辦特來(lái)電新能源股份有限公司�；�于對電網(wǎng)運行體系的理解，我們認為充電樁的技術(shù)路線(xiàn)無(wú)法支撐大規模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，必須建立起一套規�；�電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)深度融合的充電網(wǎng)新架構、新體系、新技術(shù)、新產(chǎn)品。以充電網(wǎng)為基礎的新場(chǎng)景，可將“光伏—充電—放電”融合成微電網(wǎng)，通過(guò)充電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)電池的移動(dòng)儲能，加上退役電池梯次儲能，低谷充電、高峰放電、形成儲能網(wǎng)，構建以“充電網(wǎng)—微電網(wǎng)—儲能網(wǎng)”為載體的虛擬電廠(chǎng)。

　　多年來(lái)，特來(lái)電一直在充電網(wǎng)這條技術(shù)路線(xiàn)上探索、創(chuàng )新、打磨，如今得到了多家汽車(chē)品牌的青睞和國內充電運營(yíng)商的跟隨，促進(jìn)了新能源新交通深度融合。特來(lái)電充電網(wǎng)作為新基建，成為支撐大規模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎保障，在公共充電網(wǎng)運營(yíng)終端數量超33萬(wàn)個(gè)，累計充電量突破170億千瓦時(shí)，充電網(wǎng)的數量和電量占比均為國內領(lǐng)先。特銳德、特來(lái)電踏準了新能源發(fā)展的節拍，我們對未來(lái)充滿(mǎn)信心，希望成為“碳中和”產(chǎn)業(yè)生態(tài)的探索者和引領(lǐng)者。

　　記者：踏入新能源汽車(chē)賽道后，特來(lái)電經(jīng)歷了很長(cháng)一段時(shí)間的行業(yè)初創(chuàng )期，這給企業(yè)帶來(lái)哪些困難？是如何克服這些困難的？

　　于德翔：特來(lái)電充電網(wǎng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的設備，而是一個(gè)生態(tài)系統，就像一棵樹(shù)——樹(shù)根就是充電網(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品，樹(shù)干和樹(shù)枝是充電網(wǎng)的運營(yíng)，樹(shù)葉和果實(shí)是充電網(wǎng)的數據增值服務(wù)。生態(tài)的特點(diǎn)是能閉環(huán)和可循環(huán)。充電網(wǎng)生態(tài)就是從智能制造到充電運營(yíng)再到數據增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)系統。

　　充電網(wǎng)技術(shù)是跨行業(yè)、跨專(zhuān)業(yè)、跨企業(yè)、跨學(xué)科、跨門(mén)類(lèi)的技術(shù)交織生態(tài)，涉及技術(shù)的多學(xué)科、控制的多系統、問(wèn)題的多維度、應用的多場(chǎng)景，看似簡(jiǎn)單，實(shí)際復雜，需要跨界高端人才和大規模資金。

　　在引進(jìn)各專(zhuān)業(yè)高端人才上，我們用夢(mèng)想和未來(lái)的期許，讓一大批科學(xué)家帶隊加入特來(lái)電。人才不是一個(gè)一個(gè)地招，而是招一個(gè)科學(xué)家，帶一個(gè)志同道合的團隊一起加盟，這個(gè)過(guò)程中最難的就是團隊融合、技術(shù)融合，對此我們采用了“事業(yè)+感情”的文化，實(shí)現技術(shù)團隊的順利融合。

　　在投資上，借助特銳德上市融資平臺，8年累計投資百億，但這也導致上市公司負債率高、質(zhì)押率高。2018年至2019年金融去杠桿后，公司出現了巨大的資金壓力，但在各級政府的共同支持下，我們渡過(guò)了難關(guān)。

　　記者：特來(lái)電在科技創(chuàng )新方面有哪些突破？這些突破給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了什么影響？

　　于德翔：特來(lái)電的創(chuàng )新理念，不是客戶(hù)需要什么我們就開(kāi)發(fā)什么，而是通過(guò)創(chuàng )新引領(lǐng)市場(chǎng)。別人做充電樁的時(shí)候我們做充電網(wǎng)，別人開(kāi)始認同充電網(wǎng)的時(shí)候我們提出微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)和數據網(wǎng)，看別人看不到的，想別人想不到的，最后一定要干別人干不成的。

　　我們成立了1000多人的技術(shù)研發(fā)團隊，研發(fā)投入累計超過(guò)20億元，首創(chuàng )并引領(lǐng)充電網(wǎng)技術(shù)體系。公司自主研發(fā)出全球最大的充電大數據平臺，攻克了20項充電網(wǎng)核心及“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，先后承擔和參與了近10項國家級重大科研項目，制定多項國家標準和行業(yè)標準，擁有1000多項境內外專(zhuān)利，成為國家知識產(chǎn)權優(yōu)勢企業(yè)。2016年，我們承擔科技部“國家重點(diǎn)研發(fā)計劃——安全可控、能源互聯(lián)、開(kāi)放互通的智能充電網(wǎng)研究與應用示范”項目，奠定了公司充電網(wǎng)創(chuàng )新研發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的基礎。公司在2017年被工信部評為首批制造業(yè)單項冠軍培育企業(yè)，2021年被工信部評為第一批國家級重點(diǎn)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)的“電動(dòng)汽車(chē)充電模塊產(chǎn)品”于2020年被工信部認定為“國家級制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”。

　　記者：黨的二十大報告強調，優(yōu)化民營(yíng)企業(yè)發(fā)展環(huán)境，依法保護民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權和企業(yè)家權益，促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展壯大。您對優(yōu)化民營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境有什么期待？

　　于德翔：地方政府要重視民營(yíng)企業(yè)，讓民營(yíng)企業(yè)家有信心。要激發(fā)企業(yè)家內心深處的英雄主義，也就是企業(yè)家精神。民營(yíng)企業(yè)家天生具有善抓機遇的前瞻性、敢于冒險的創(chuàng )新性，有家國情懷的底蘊，也有英雄主義的渴望，民營(yíng)的機制決定了搶抓機遇的內驅性。要提升民營(yíng)企業(yè)家干事創(chuàng )業(yè)的信心，提升民營(yíng)企業(yè)家的社會(huì )責任感和使命感，讓更多優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)走到前臺為國家擔當、為員工擔責。

　　要大力支持民營(yíng)企業(yè)創(chuàng )新，讓民企成為創(chuàng )新的新引擎。自主創(chuàng )新風(fēng)險較大，失敗概率較高，需要大量的試錯成本。民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)靈活，愿意下成本創(chuàng )新。因此，政府要精準施策，聚焦專(zhuān)精特新民營(yíng)企業(yè)的創(chuàng )新，加大對民營(yíng)企業(yè)研發(fā)和創(chuàng )新成果轉化的政策支持，支持民營(yíng)企業(yè)引進(jìn)高科技高端人才，幫人才安家和安心，讓民營(yíng)企業(yè)的創(chuàng )新帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。 （經(jīng)濟日報記者 劉 成）