最近汽車(chē)圈兩條新聞，形成鮮明對比。

　　一條是寶馬集團將停止在英國牛津工廠(chǎng)生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)型，并計劃在明年年底前把該生產(chǎn)線(xiàn)轉移到中國，明確由與長(cháng)城汽車(chē)合作的光束汽車(chē)工廠(chǎng)負責生產(chǎn)。

　　另一條是在10月17日巴黎車(chē)展上，Stellantis集團CEO唐唯實(shí)表示正考慮為標致雪鐵龍等旗下品牌在中國實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰略，“如果我們推進(jìn)現在采取的戰略，那么我們就不需要在中國設廠(chǎng)，公司可以將其歐美工廠(chǎng)制造的汽車(chē)出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐”。

　　同樣是面對中國市場(chǎng)，不同企業(yè)的兩種態(tài)度和言行，引發(fā)了輿論熱烈討論。

　　寶馬MINI產(chǎn)能從英國遷移中國不難理解。從供應鏈來(lái)看，經(jīng)過(guò)多年精心培育，當前我國不僅擁有大批有競爭力的新能源車(chē)型，而且構建起完整、具有全球成本優(yōu)勢的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從銷(xiāo)量上來(lái)看，雖然去年寶馬MINI在中國銷(xiāo)量不如英國多，但這也意味著(zhù)更大的潛力，畢竟中國超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢明顯。憑借自身品牌魅力和日益高漲的電動(dòng)車(chē)消費浪潮，寶馬MINI在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量翻個(gè)番并非難事。

　　至于唐唯實(shí)的“退出論”，爭議則較大。不少人猜測是唐唯實(shí)在向東風(fēng)汽車(chē)公司“施壓”。畢竟目前是Stellantis和東風(fēng)就神龍汽車(chē)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行談判的關(guān)鍵期。也有人憤憤不平，指責唐唯實(shí)“退出中國市場(chǎng)”的言論是為自身經(jīng)營(yíng)不善“甩鍋”。

　　究竟是“施壓”，還是“甩鍋”？姑且不論。需要指出的是，隨著(zhù)乘用車(chē)股比全面放開(kāi)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革加劇，當前神龍的確到了雙方股東直面現實(shí)、奮力改變的時(shí)候。

　　按照神龍發(fā)布的數據，截至10月16日，今年累計銷(xiāo)量10.06萬(wàn)輛。盡管這一數字已超過(guò)去年全年總和，實(shí)現連續23個(gè)月同比正增長(cháng)，但這不意味著(zhù)危機已解除。

　　“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”，是人們對神龍的普遍印象。作為東風(fēng)與法國標致雪鐵龍集團早在1992年就已成立的乘用車(chē)合資企業(yè)，神龍一路走得磕磕絆絆。對外，遠不如晚其成立的一汽-大眾，對內則不如同門(mén)兄弟東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田。雖然2015年神龍汽車(chē)年銷(xiāo)量曾突破70萬(wàn)輛，但很快就跌入年銷(xiāo)量只有5萬(wàn)多輛的低谷，至今還在虧損的泥潭中掙扎。

　　神龍斷崖式下跌的原因頗為復雜，既有中法雙方企業(yè)管理層經(jīng)營(yíng)觀(guān)念的沖突，也有產(chǎn)品不能適應中國市場(chǎng)和消費者需求變化的因素，還有產(chǎn)品定價(jià)不接地氣的營(yíng)銷(xiāo)失誤。雖然作為中方股東的東風(fēng)竭力想讓神龍重回賽道，但就目前情況而言，神龍想靠燃油車(chē)重回主流合資陣營(yíng)基本沒(méi)有可能。

　　要看到，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率快速提升，整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)都在萎縮。而在自主品牌快速崛起的背景下，大部分合資品牌能守住當前市場(chǎng)份額已實(shí)屬不易。在新能源這條新賽道上，神龍有所嘗試，先后推出富康ES500和富康ES600兩款車(chē)型，但市場(chǎng)表現不及預期?？傊?，現在還難以看到神龍在新賽道上騰飛的潛質(zhì)和實(shí)力。

　　“明者因時(shí)而變，知者隨事而制”。過(guò)去5年，神龍汽車(chē)給雙方母公司造成的利潤損失高達數十億元。與其無(wú)望地耗下去，不如及早抽身。這或許才是Stellantis集團不愿意再耗費資金和精力的根本原因。不過(guò)，Stellantis“不在中國設廠(chǎng)”，對東風(fēng)未必就是壞事。面對產(chǎn)業(yè)變革和企業(yè)變局，通過(guò)股比調整，拿回經(jīng)營(yíng)主導權，神龍何嘗不是在給自己一次絕地求生的機會(huì )呢？畢竟中國有全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。 （楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）