蔚來(lái)汽車(chē)正式成為全球首個(gè)完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業(yè)，這既是資本市場(chǎng)對中國智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的看好，更是蔚來(lái)全球化發(fā)展的新起點(diǎn)。如果說(shuō)，特斯拉的崛起帶給中國的一大啟示在于打破了只有大型汽車(chē)企業(yè)才能造好新能源汽車(chē)的神話(huà)，那么蔚來(lái)的三地上市，則為中國車(chē)企進(jìn)一步全球化，推動(dòng)從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國，開(kāi)辟了新的航線(xiàn)，創(chuàng )造了新的可能。

　　無(wú)論是緣分注定，還是精心策劃，蔚來(lái)汽車(chē)趕在5月20日這個(gè)有著(zhù)特殊寓意的日子，登陸新加坡交易所掛牌交易，都是件值得關(guān)注的事。這標志著(zhù)，蔚來(lái)正式成為全球首個(gè)完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業(yè)。不少人認為，這既是資本市場(chǎng)對中國智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的看好，也是對蔚來(lái)實(shí)力的認可，更是蔚來(lái)全球化發(fā)展的新起點(diǎn)。

　　作為國內造車(chē)新勢力旗手，蔚來(lái)汽車(chē)自成立以來(lái)，雖然進(jìn)過(guò)“ICU”，但敢于在谷底奮起，終于迎來(lái)高光時(shí)刻。目前，蔚來(lái)不僅累計產(chǎn)銷(xiāo)突破20萬(wàn)輛，而且成功地把自主品牌汽車(chē)價(jià)格拉升至40萬(wàn)元以上，成為中國汽車(chē)企業(yè)品牌高端化樣本。同時(shí)，圍繞著(zhù)產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來(lái)打開(kāi)了主機廠(chǎng)和消費者之間單純買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的枷鎖，重新定義了客戶(hù)體驗，對中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠影響。

　　與IPO上市不同，此次蔚來(lái)屬于介紹上市，不發(fā)行新股，也不涉及融資，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買(mǎi)賣(mài)，但意義仍然值得深讀。此前，美國證監會(huì )已將蔚來(lái)、小鵬等在內的88家中概股加入“預摘牌名單”。蔚來(lái)在新加坡上市，一方面和回港上市類(lèi)同，可以增多交易地點(diǎn)，進(jìn)一步緩釋地緣政治風(fēng)險，給國際投資者提供更多選擇；另一方面可以深化全球資本市場(chǎng)布局，拓寬未來(lái)海外融資渠道與平臺。要看到，新加坡是重要的國際金融中心，企業(yè)選擇新交所上市，不僅能夠吸引更多機構投資者，也可增加全球可交易時(shí)間和流動(dòng)性，更好地提升企業(yè)在資本市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權與品牌影響力。

　　對于造車(chē)新勢力通過(guò)資本市場(chǎng)融資，民間曾有不少爭議。最近有人指出，“蔚小理”只是金融模式，而不是生產(chǎn)模式，更不是盈利模式，很難看出“蔚小理”未來(lái)盈利的時(shí)間點(diǎn)。這樣的說(shuō)法并不客觀(guān)。事實(shí)上，汽車(chē)是一個(gè)資金、技術(shù)和人才密集的產(chǎn)業(yè)，如果僅靠企業(yè)自身積累資金，發(fā)展速度就難以跟上市場(chǎng)節奏，甚至會(huì )錯過(guò)產(chǎn)業(yè)變革“窗口期”。繼特斯拉之后，以蔚來(lái)為代表的造車(chē)新勢力頭部企業(yè)先后在美股上市，借助資本市場(chǎng)的力量，不僅孕育出產(chǎn)業(yè)變革的強大動(dòng)能，而且提升了人們對新能源汽車(chē)的整體認知，使得中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從未像今天這樣充滿(mǎn)創(chuàng )新活力。

　　當然，也要清醒地看到，雖然當前國內造車(chē)新勢力數目眾多，活力迸發(fā)，但單個(gè)企業(yè)的全球競爭力仍有待提升。衡量一個(gè)企業(yè)的全球競爭力，不能只看產(chǎn)品銷(xiāo)量數據，還要看其在不同細分市場(chǎng)所體現的價(jià)值，尤其是中高端市場(chǎng)；不能只看其在國內的銷(xiāo)量，還要看其在全球市場(chǎng)的份額；不能只看企業(yè)新品推出速度，還要看到產(chǎn)品背后的全球研發(fā)布局和服務(wù)能力。

　　反思蔚來(lái)之所以能成為智能電動(dòng)汽車(chē)賽道的黑馬橫空躍出，引領(lǐng)中國品牌實(shí)現向上突破，其背后與企業(yè)的戰略眼光、產(chǎn)品規劃和研發(fā)布局等密切相關(guān)。資本市場(chǎng)不僅是資金和財富聚集的場(chǎng)所，更是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的重要平臺。此次蔚來(lái)選擇在新加坡這一亞洲重要創(chuàng )新中心上市，對于其強化在中國、美國、歐洲及新加坡四大智能研發(fā)中心布局，繼續保持在電動(dòng)汽車(chē)智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先能力，吸引更多優(yōu)秀國際人才加盟，提升企業(yè)全球競爭力具有戰略意義。

　　汽車(chē)是一個(gè)高度全球化的產(chǎn)業(yè)。全球化產(chǎn)業(yè)需要全球化企業(yè)。蔚來(lái)在三地的上市，不僅是企業(yè)“生而全球”基因的萌發(fā)，同時(shí)也是其創(chuàng )始人全球格局的充分展現，更是近年來(lái)國家相關(guān)部門(mén)堅持擴大資本市場(chǎng)對外開(kāi)放和引導企業(yè)強化創(chuàng )新驅動(dòng)的縮影。面對智能化和電動(dòng)化變革浪潮，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加快全面重塑。這對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，無(wú)疑是千載難逢的換道超車(chē)機遇。如果說(shuō)，特斯拉的崛起帶給中國的一大啟示在于打破了只有大型汽車(chē)企業(yè)才能造好新能源汽車(chē)的神話(huà)，那么蔚來(lái)的三地上市，則為中國車(chē)企進(jìn)一步全球化，推動(dòng)從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國，開(kāi)辟了新的航線(xiàn)，創(chuàng )造了新的可能。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng)）