最近，全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了三件事，頗受關(guān)注。

　　第一件事：特斯拉市值破萬(wàn)億美元。25日，特斯拉股價(jià)盤(pán)中創(chuàng )出1045.02美元的新高，收盤(pán)總市值達到1.03萬(wàn)億美元，超過(guò)包括大眾、通用、福特、本田等在內11家傳統汽車(chē)巨頭市值總和。這也是美股首家市值破萬(wàn)億美元的汽車(chē)企業(yè)，以至于特斯拉CEO馬斯克發(fā)推特驚呼：“瘋狂的萬(wàn)億時(shí)刻！”

　　第二件事：寧德時(shí)代和比亞迪市值同一天創(chuàng )新高。寧德時(shí)代是靠做消費電子產(chǎn)品電池起家，后來(lái)進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域，短短幾年動(dòng)力電池裝機量就躍居世界第一。其電池不僅搭載在國內主流汽車(chē)企業(yè)3000多款車(chē)型上，全球主要跨國汽車(chē)公司也將其視為長(cháng)期合作伙伴。目前寧德時(shí)代市值已達1.43萬(wàn)億元。而比亞迪作為集新能源整車(chē)、電池和半導體研發(fā)與制造于一身的企業(yè)，市值也高達9200億元，在向萬(wàn)億元大關(guān)加速挺進(jìn)。

　　第三件事：特斯拉CEO馬斯克應大眾汽車(chē)集團CEO迪斯的邀請，通過(guò)視頻電話(huà)向約200名大眾汽車(chē)高管“授課”。當時(shí)大眾的高管們在奧地利阿爾卑巴赫舉行一次高層會(huì )議，馬斯克在視頻中回答了大眾高管們的提問(wèn)，進(jìn)行了業(yè)務(wù)交流。大眾是2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，迪斯希望通過(guò)此舉，激勵大眾汽車(chē)高層，以加快公司向電動(dòng)化方向轉型。

　　雖然這三件事涉及四家不同企業(yè)，但細究其緣由，都有一個(gè)共同的背景，就是全球減碳行動(dòng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。如果說(shuō)，早些年人們對新能源汽車(chē)，特別是以純電為主的技術(shù)路線(xiàn)戰略還有遲疑，那么現在則已達成共識。無(wú)論是造車(chē)新勢力，還是傳統燃油車(chē)巨頭，都在這條坡長(cháng)雪厚的新賽道上加速奔跑。

　　一個(gè)明顯的變化就是，作為全球三大主賽場(chǎng)，中歐美新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速攀升。今年前三季度，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到了215.7萬(wàn)輛，全年有望突破300萬(wàn)輛；歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到了158.9萬(wàn)輛，全年將突破200萬(wàn)輛；美國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到42.4萬(wàn)輛，全年也有望超過(guò)60萬(wàn)輛。按照當前的運行態(tài)勢，今年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛。

　　比銷(xiāo)量更令人振奮的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的大幅提高。數據顯示，9月份挪威新能源汽車(chē)滲透率突破90%，瑞典超過(guò)50%，法國突破20%，德國接近30%，中國為17.3%，均創(chuàng )下各國滲透率新高。一項新技術(shù)或者一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在滲透率達到10%之前被稱(chēng)為導入期，發(fā)展相當緩慢；而一旦越過(guò)10%這一閾值，發(fā)展速度則加快，進(jìn)入成長(cháng)期。顯然，目前中歐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入高速增長(cháng)新階段。

　　在不少人心中有一種錯誤觀(guān)點(diǎn)，以為發(fā)展新能源汽車(chē)就是動(dòng)力電動(dòng)化，而以煤電為主的電力并不是什么新能源。事實(shí)上，此輪產(chǎn)業(yè)變革中，與動(dòng)力電動(dòng)化并行的，還有系統智能化和能源低碳化，也就是電動(dòng)化革命、新能源革命和人工智能革命。很多人之所以看不懂特斯拉的高估值，主要是沒(méi)有從更深層次和更寬視野穿透其中的邏輯。

　　正如蘋(píng)果顛覆了手機產(chǎn)業(yè)，特斯拉用創(chuàng )新理念，通過(guò)新的電子電氣架構，用軟件和智能重新定義了汽車(chē)，打造出了現象級的智能電動(dòng)產(chǎn)品，不僅加速了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，而且給很多產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)了新氣象?？v向看，從產(chǎn)品研發(fā)、整車(chē)制造到直銷(xiāo)和售后服務(wù)，實(shí)現了垂直整合；橫向看，從進(jìn)軍保險業(yè)、光伏到智能機器人，以汽車(chē)為支點(diǎn)，打開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新空間。因此，今天的特斯拉不只是汽車(chē)公司，而是一家不斷創(chuàng )新和跨界，引領(lǐng)變革的科技公司。

　　隨著(zhù)全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革突飛猛進(jìn)，智能電動(dòng)車(chē)正成為當前創(chuàng )新科技的母生態(tài)?？梢哉f(shuō)，特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪就像小荷，在這個(gè)母生態(tài)下才露“尖尖角”。面對百年一遇的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革，當前我國傳統汽車(chē)企業(yè)都在加速向科技公司轉型。轉型是挑戰，更是機遇；變革是壓力，更是動(dòng)力。要想在此輪轉型和變革中贏(yíng)得競爭新優(yōu)勢，邁向星辰大海，唯有加快創(chuàng )新。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng)）