日前，今日頭條旗下的懂車(chē)帝做了比亞迪漢EV與極狐阿爾法S的碰撞測試。試驗視頻顯示，雙車(chē)碰撞受損嚴重，在靜置48小時(shí)后，比亞迪漢EV突然自燃，引發(fā)爭議。

　　比亞迪隨即發(fā)表官方聲明稱(chēng)，視頻中漢EV使用的冷卻液為紅色，是行業(yè)普遍使用的，具有導電性，而量產(chǎn)車(chē)使用的冷卻液為紫色，是比亞迪獨有的，不會(huì )導電，碰撞車(chē)輛被更換了導電的冷卻液，在碰撞后冷卻液滲漏，造成線(xiàn)路短路，并引起燃燒。同時(shí)，懂車(chē)帝的碰撞測試標準和方法均為非主流、非權威的，也不是國家及行業(yè)標準。還表示將對事情進(jìn)行過(guò)度解讀和惡意延展的，保留追究法律責任的權利。

　　面對自家熱銷(xiāo)車(chē)型被撞出“大問(wèn)題”，比亞迪為自己辯護，無(wú)可厚非。畢竟，比亞迪漢是其月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的主力，在某種程度上代表著(zhù)比亞迪的“臉面”。問(wèn)題是，有網(wǎng)友公開(kāi)向比亞迪喊話(huà)：“為什么我家的漢，冷卻液是紅色？”如此一來(lái)，輿論場(chǎng)上對此事的討論愈發(fā)熱烈。

　　也有人質(zhì)疑：此次碰撞測試為何選一款月銷(xiāo)量?jì)H過(guò)百輛的極狐，而不是人氣度更高的特斯拉？這里面有沒(méi)有與相關(guān)車(chē)企的商業(yè)合作？測試程序和標準是否規范？盡管懂車(chē)帝在之后的聲明中表示，其每一期節目均保有從購車(chē)到測試完成的完整視頻錄像，并有權威機構提供技術(shù)支持，相關(guān)材料可以提交公證，但實(shí)事求是講，這也很難自證清白。更何況，翻看視頻，也不難感受到解說(shuō)員言語(yǔ)中的傾向性。

　　就目前情況來(lái)看，比亞迪、懂車(chē)帝和吃瓜群眾“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理”。要想得出個(gè)明確結論，恐怕短時(shí)間也沒(méi)有什么可能。不過(guò)，這并不妨礙我們對此次事件的思考。

　　汽車(chē)碰撞測試是一件非常嚴肅的事情，它不僅需要專(zhuān)業(yè)設施，還需要科學(xué)流程，以及公正的第三方監督機構。如果操作不規范，結果不公正，就會(huì )對企業(yè)形成傷害，也有損自身的公信力。因此，并不是隨便一家單位，或者一伙人，買(mǎi)幾輛車(chē)就能做的，而且也不能完全定性為市場(chǎng)行為。此次碰撞測試所引發(fā)的爭議，提醒相關(guān)部門(mén)，有必要加強對此類(lèi)測評的監管。

　　作為企業(yè)，在對自身產(chǎn)品宣傳和營(yíng)銷(xiāo)中，也要科學(xué)和嚴謹。長(cháng)期以來(lái)，比亞迪對自己的刀片電池，可以說(shuō)是“蜜汁自信”。其實(shí)，刀片電池并不是電池材料或者技術(shù)的革命性突破，只不過(guò)是結構創(chuàng )新罷了。無(wú)論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，安全都是相對的，這世界上從來(lái)就沒(méi)有絕對安全。如果牛吹過(guò)了，一旦被打臉，容易對自身品牌形象反噬，得不償失。

　　此外，吃瓜群眾在面對公眾事件真相不明時(shí)，也要少些情緒，多些理性。避免盲目“站隊”，避免淪為所謂的“鍵盤(pán)俠”，提升吃瓜水平也應成為自覺(jué)。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng))