“我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，企業(yè)研發(fā)能力明顯增強，產(chǎn)品質(zhì)量水平明顯提高，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續六年位居世界第一。其中，今年5月份市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，L2級智能駕駛裝載率超過(guò)15%，在全球范圍內形成了一定的‘先發(fā)優(yōu)勢’?！痹?月13日2021中國汽車(chē)重慶論壇上，工信部裝備工業(yè)一司司長(cháng)羅俊杰的發(fā)言引發(fā)聽(tīng)眾共鳴。

　　得益于國家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的超前眼光和戰略布局，經(jīng)過(guò)20多年的精心培育，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)體量初具規模，具備了一定產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢。中汽協(xié)發(fā)布的最新數據也顯示，今年5月份，在汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量同環(huán)比均出現回落的背景下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破20萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5倍。以至于有機構將此前預計的全年200萬(wàn)輛銷(xiāo)量調高至240萬(wàn)輛，顯示出其對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大信心。

　　值得關(guān)注的是，作為新能源汽車(chē)核心零部件生產(chǎn)企業(yè)，“電池一哥”寧德時(shí)代市值也在近期突破萬(wàn)億元，成為創(chuàng )業(yè)板首個(gè)萬(wàn)億市值公司。萬(wàn)億俱樂(lè )部是各個(gè)市場(chǎng)里的明燈，指引著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展的方向。在港股和美股市場(chǎng)中，這個(gè)俱樂(lè )部成員主要是科技、互聯(lián)網(wǎng)公司，在A(yíng)股更多是白酒和金融類(lèi)企業(yè)，而寧德時(shí)代作為科技型新萬(wàn)億元公司的獨苗，同樣折射出資本市場(chǎng)對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大期待。

　　在看到產(chǎn)業(yè)變化的同時(shí)也要清醒看到，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢并不明顯。雖然智能電動(dòng)汽車(chē)不再需要發(fā)動(dòng)機和變速箱，但換個(gè)角度來(lái)理解，門(mén)檻的降低意味著(zhù)企業(yè)要做出差異化的產(chǎn)品更難了。事實(shí)上，從傳統內燃機汽車(chē)到智能電動(dòng)汽車(chē)，降低的只是動(dòng)力系統門(mén)檻，而車(chē)身、底盤(pán)、電子電氣等系統，以及制動(dòng)、轉向等基本功能的要求一點(diǎn)都沒(méi)有降低。如果我們自身產(chǎn)業(yè)基礎不牢，核心技術(shù)掌控不夠，同樣存在著(zhù)從先發(fā)到被人趕超，甚至落后的危險。

　　更何況，從整車(chē)企業(yè)來(lái)看，無(wú)論是造車(chē)新勢力還是傳統車(chē)企，當前我國還沒(méi)有一家能全面抗衡特斯拉的企業(yè)，撼動(dòng)其一家獨大的局面。盡管遭遇“車(chē)頂維權”，但5月份特斯拉銷(xiāo)量高達3.34萬(wàn)多輛，重返銷(xiāo)量第一，實(shí)力不容小覷。尤其是在產(chǎn)品結構上，除了蔚來(lái)汽車(chē)和廣汽埃安等個(gè)別車(chē)企，本土車(chē)企產(chǎn)品大部分仍以中低端為主，很多是賠錢(qián)賺吆喝。這表明，我們的品牌缺乏溢價(jià)能力。沒(méi)有溢價(jià)能力，就難以占據價(jià)值鏈高端，引領(lǐng)市場(chǎng)走向。

　　如果從產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈來(lái)看，那么挑戰同樣嚴峻。目前，雖然我國已培育出像寧德時(shí)代這樣的動(dòng)力電池巨頭，但在新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部分核心部件上，自主研發(fā)能力依然不足，存在被“卡脖子”風(fēng)險。比如，車(chē)規級芯片、中高端車(chē)用傳感器等高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品被一些國外企業(yè)壟斷；車(chē)載操作系統、車(chē)輛專(zhuān)用設計與模擬仿真軟件等軟件平臺基本被外企掌控。顯然，這不僅需要引起我們高度警惕，而且必須下大氣力突破。

　　造車(chē)不是百米沖刺，而是漫長(cháng)的馬拉松。一時(shí)的搶跑，并不等于在后面的賽程中就能持續領(lǐng)先。要看到，隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革突飛猛進(jìn)，汽車(chē)“智能化和電動(dòng)化”浪潮洶涌。目前，大眾、通用等國際汽車(chē)巨頭也在紛紛加速電動(dòng)化轉型，就連一直對純電動(dòng)汽車(chē)不屑的豐田也將發(fā)展重點(diǎn)轉向電動(dòng)汽車(chē)。去年，歐洲反超中國，成為最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。因此，面對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變革和國外汽車(chē)巨頭的后續發(fā)力，我們唯有保持強大的戰略耐心和政策毅力，通過(guò)創(chuàng )新驅動(dòng)，拓寬和加深自己的“護城河”，把“先發(fā)優(yōu)勢”夯實(shí)成核心競爭力，才能真正領(lǐng)跑未來(lái)。

　?。ū疚膩?lái)源；經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng)）