“這是最熱鬧的一屆車(chē)展，也是最好看的一屆車(chē)展?！彪m然特斯拉車(chē)主車(chē)頂維權，意外搶走不少風(fēng)頭，但仍舊掩蓋不住今年上海車(chē)展的光芒。10天展期、81萬(wàn)人次、128輛全球首發(fā)車(chē)……一系列亮眼數字，不僅見(jiàn)證了本屆上海車(chē)展的“火爆”，更因企業(yè)主動(dòng)“擁抱變化”，前所未有地展示了產(chǎn)業(yè)變革的雄心與氣勢而備受全球矚目。

　　作為新冠肺炎疫情以來(lái)全球首個(gè)如期舉辦的A級車(chē)展，無(wú)論是規模還是含金量，均已超越其他西方國家車(chē)展。不少人認為，這標志著(zhù)以汽車(chē)發(fā)明和領(lǐng)導為中心的西方汽車(chē)歷史開(kāi)始落下帷幕，而以智能電動(dòng)為代表的新能源汽車(chē)為中心的東方汽車(chē)開(kāi)始崛起。

　　這樣的評價(jià)令人振奮。在全球經(jīng)歷新冠肺炎疫情沖擊，產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng )，芯片供應鏈持續緊張的背景下，上海車(chē)展之所以能夠如期舉辦，首先得益于中國對疫情的有效管控，這也是中國車(chē)市全面復蘇的先決條件。當然，上海車(chē)展如此精彩的表現，更得益于國家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰略布局和眾多企業(yè)的合力奮進(jìn)，以及超大市場(chǎng)規模優(yōu)勢的賦能。

　　全球首發(fā)車(chē)型的數量多少，衡量著(zhù)車(chē)展在業(yè)內的地位和影響力。本屆上海車(chē)展全球首發(fā)車(chē)共128輛，雖然這一數字不是歷屆車(chē)展中最高的，但超過(guò)半數的智能電動(dòng)車(chē)占比，無(wú)疑預示著(zhù)一個(gè)汽車(chē)新時(shí)代的到來(lái)。特別是在大部分國家還在疫情之中苦苦掙扎，全球車(chē)市復蘇依舊艱難的背景下，這樣的數字和占比猶如黎明前的一道光，溫暖而充滿(mǎn)希望。

　　按照慣例，跨國車(chē)企發(fā)布全球車(chē)型，一般會(huì )從本土發(fā)布開(kāi)始，到中國發(fā)布結束。此次上海車(chē)展，則成為很多跨國車(chē)企新車(chē)的全球首發(fā)“福地”。包括奔馳、寶馬、日產(chǎn)等跨國巨頭，都將其作為年度重磅車(chē)型的全球首發(fā)平臺。更值得重視的是，在車(chē)展期間的梅賽德斯-EQ之夜上，曾經(jīng)的“汽車(chē)發(fā)明者”奔馳首次沒(méi)有出現燃油車(chē)的身影，4款亮相車(chē)型全部為電動(dòng)車(chē)。這在奔馳百年歷史上也是首次，可謂意義深遠。

　　車(chē)展背后有車(chē)市。今年前3個(gè)月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81.7%和75.6%。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，今年我國汽車(chē)銷(xiāo)量預計將達到2630萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%左右。這意味著(zhù)，中國不僅將繼續成為跨國車(chē)企的戰略高地，也將成為引領(lǐng)全球車(chē)市復蘇的強勁引擎。

　　市場(chǎng)在哪里，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重心就轉向哪里，這早已成為產(chǎn)業(yè)界共識。自2009年中國新車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)美國之后，中國汽車(chē)市場(chǎng)地位就更加凸顯。隨著(zhù)各大跨國車(chē)企加快在華新品投放和自主品牌的奮力崛起，中國不再是過(guò)去人們認為的、只要有產(chǎn)品就能夠賣(mài)的“新大陸”。挑剔的消費者和最激烈的競爭，在推動(dòng)著(zhù)各大車(chē)企重新認識中國汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，也推動(dòng)著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)呈現出超越發(fā)達國家的“創(chuàng )變”活力。

　　車(chē)展里面更有變局。本屆上海車(chē)展上，無(wú)論是中國傳統車(chē)企的高端品牌，還是造車(chē)新勢力，甚至是國際傳統豪華車(chē)企，推出的新能源車(chē)型已達到了全部新車(chē)的一半以上。這表明，中國新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化已經(jīng)成為世界的焦點(diǎn)，正在改變潮水的方向。從一汽解放的艱難誕生，到北京吉普的合資破土，再到以吉利為代表的民營(yíng)自主車(chē)企崛起，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在傳統燃油車(chē)的軌道上，始終是追趕者角色。而此次車(chē)展中國品牌在新能源汽車(chē)賽道的先發(fā)優(yōu)勢盡顯，引領(lǐng)著(zhù)越來(lái)越多的國際巨頭開(kāi)始擁抱新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮，展現出從未有過(guò)的自信，怎能不令人熱血澎湃。

　　更要看到，此次車(chē)展上不僅蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢力開(kāi)始躍居主流，更有包括華為、百度等科技巨頭聯(lián)合車(chē)企下場(chǎng)造車(chē)。汽車(chē)正經(jīng)歷著(zhù)從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)、從機械化向智能化、從出行工具向數字生活空間的“重新定義”。而在“智能化和電動(dòng)化”產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，蔚來(lái)即將裝車(chē)的激光雷達、華為的域控制器、地平線(xiàn)的芯片，以及各種整車(chē)智能技術(shù)解決方案的涌現，又顯示出中國品牌整車(chē)、零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展速度明顯快于外國品牌，特別是快于那些國際傳統造車(chē)大公司的勃勃生機。以至于有人感慨，“以本次上海車(chē)展為轉折點(diǎn)，今后車(chē)展中國品牌展臺會(huì )比外國品牌展臺更好看”。這，難道不香嗎！

　?。ū疚膩?lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng)）