經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月4日訊（記者 馬常艷）隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全問(wèn)題也受到越來(lái)越多的關(guān)注。如何解決智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全隱患？全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng )始人周鴻祎建議，把網(wǎng)絡(luò )安全系統像“安全帶”一樣列為智能汽車(chē)的標配，加強智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全。

　　當前，我國智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長(cháng)。此前發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》預測，到2025年，我國PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占當年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例將超過(guò)50%。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)就像是一臺四個(gè)輪子上的‘大手機’，集成了大量的攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類(lèi)傳感器�！敝茗櫟t注意到，隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和數字化程度越來(lái)越高，由此導致過(guò)去智能終端存在的遠程控制、數據竊取、信息欺騙等安全問(wèn)題已經(jīng)陸續出現在智能汽車(chē)上。

　　據介紹，目前，360的安全專(zhuān)家已經(jīng)在實(shí)驗環(huán)境下發(fā)現了多個(gè)品牌智能汽車(chē)的安全漏洞，利用這些漏洞可以對智能汽車(chē)實(shí)施轉向控制、關(guān)閉引擎、突然制動(dòng)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)等操控，嚴重威脅智能汽車(chē)安全駕駛。

　　基于上述情況，周鴻祎認為，必須盡快加強智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全，促進(jìn)智能網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。他建議：把網(wǎng)絡(luò )安全系統像“安全帶”一樣列為智能汽車(chē)的標配，推進(jìn)智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全強制測試。

　　一方面，建議國家加大鼓勵和引導汽車(chē)企業(yè)，將智能汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)安全防護體系納入車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系中，并逐步形成強制性要求，像汽車(chē)安全帶一樣，列為汽車(chē)安全的標配。汽車(chē)行業(yè)應加大網(wǎng)絡(luò )安全投入，以安全大腦為核心，建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全大數據平臺、安全智能分析平臺、應急響應平臺等網(wǎng)絡(luò )安全基礎設施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全能力體系。

　　另一方面，研發(fā)針對真實(shí)應用場(chǎng)景的智能汽車(chē)攻擊測試工具，建立覆蓋車(chē)企、銷(xiāo)售、運維和用戶(hù)全業(yè)務(wù)流程的系統化攻擊測試用例庫，構建智能汽車(chē)實(shí)網(wǎng)攻防式安全驗證平臺，推進(jìn)智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全測試成為新的、常規的“汽車(chē)碰撞測試”，甚至適時(shí)建立強制測試；定期開(kāi)展實(shí)戰攻防演練和能力評估，不斷檢驗和提升車(chē)企相關(guān)行業(yè)安全防護、應急處置和指揮調度能力。

　　此外，他還建議，加強智能汽車(chē)在使用過(guò)程中數據采集的監管，禁止采集用戶(hù)不知情數據，禁止過(guò)度采集超出滿(mǎn)足智能汽車(chē)功能的地理環(huán)境數據。制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)采集用戶(hù)數據和地理環(huán)境數據的標準規范，并加強這些數據的出境監管。按照國家相關(guān)數據安全法規和條例，細化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)數據安全要求。